在傳統的貨運物流業(yè)中，貨主找不到合適的運貨車(chē)輛、物流企業(yè)運輸過(guò)程不透明、貨運司機“滿(mǎn)載而來(lái)、空車(chē)而歸”等現象時(shí)有發(fā)生，制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。如今，隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)”的快速發(fā)展，大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)給傳統物流運輸業(yè)帶來(lái)了轉型的新動(dòng)力。
 

2016年1月18日第一專(zhuān)用車(chē)網(wǎng)記者獲悉，日前在重慶舉行的第十四次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì )上，由安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司創(chuàng )新研發(fā)的“陸路管理運輸信息管理與交易平臺”得到了與會(huì )專(zhuān)家學(xué)者和物流企業(yè)的一致肯定，獲得了第三屆物流行業(yè)管理現代化創(chuàng )新成果獎一等獎。
 

中國物流學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)、解放軍后勤指揮學(xué)院博士生導師賀登才告訴記者，該平臺整合了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算大數據三大技術(shù)，為物流資源整合和物流稅收創(chuàng )新提供了新的技術(shù)手段，有利于推動(dòng)解決傳統貨運行業(yè)中貨主、物流企業(yè)和司機在信息和服務(wù)上的痛點(diǎn)。
 

據介紹，陸路管理運輸信息管理與交易平臺主要包含在線(xiàn)的交易撮合、運營(yíng)管理、運營(yíng)結算、保險服務(wù)以及稅收管理等功能，該平臺于2012年正式上線(xiàn)，目前已經(jīng)在天津、新疆、河南、江蘇、江西、重慶等地落地運行。“僅在重慶地區，平臺落戶(hù)不到半年時(shí)間，入駐的企業(yè)用戶(hù)就達到30多家、車(chē)輛1000多臺，平均每天有300條到500條發(fā)貨信息發(fā)布。”重慶安聯(lián)程通信息技術(shù)公司總經(jīng)理代明波說(shuō)。
 

“在經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)下，貨主企業(yè)對物流服務(wù)效率和質(zhì)量的高要求日益常態(tài)化。”代明波在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，通過(guò)信息化技術(shù)來(lái)協(xié)調貨物和運力間的配送關(guān)系，可以推動(dòng)物流業(yè)從原來(lái)封閉式、粗放式發(fā)展轉向可視化、透明化和集約高效化發(fā)展。
 

值得一提的是，針對公路運輸行業(yè)營(yíng)改增稅費抵扣源頭缺失，運輸企業(yè)稅負普遍偏高的問(wèn)題，安聯(lián)程通信息技術(shù)公司還著(zhù)力探索“互聯(lián)網(wǎng)物流稅務(wù)”的貨運業(yè)轉型新路徑。
 

記者采訪(fǎng)中了解到，陸路管理運輸信息管理與交易平臺是當前全國唯一已經(jīng)實(shí)現與國稅金三系統對接的物流信息平臺，通過(guò)平臺賦予了每個(gè)單車(chē)司機一般納稅人的身份，再以交易平臺內真實(shí)的物流數據為基礎，將交易數據推送至國稅系統，幫助企業(yè)根據實(shí)際業(yè)務(wù)提交開(kāi)票申請，從而獲得單車(chē)道路運輸增值稅專(zhuān)用發(fā)票。業(yè)內專(zhuān)家表示，通過(guò)這一平臺，一是解決了單車(chē)開(kāi)票難和委托單位進(jìn)項稅抵扣的問(wèn)題，從源頭實(shí)現企業(yè)依法納稅；二是堵塞稅收征管漏洞，有效防范增值稅票的虛開(kāi)，解決了困擾已久的貨運業(yè)業(yè)務(wù)真實(shí)性監管難題，減少?lài)叶愂樟魇А?/p> [編校：wangy]