2015年我國重卡市場(chǎng)出現了大幅度下滑，自卸車(chē)下滑的幅度更是慘烈。那么在2016年，自卸車(chē)的產(chǎn)量會(huì )有攀升的可能嗎？新修訂的GB1589對于重卡行業(yè)會(huì )有怎么樣的影響？

受我國經(jīng)濟形勢的影響，2015年前三季度我國自卸車(chē)的銷(xiāo)量?jì)H為7.4萬(wàn)輛，同比下降了70%。下滑的原因主要有三點(diǎn)：一、2015年我國各項工程開(kāi)工率 偏低；二、鐵礦石開(kāi)采量下滑、加之國家打擊整頓小煤窯，打擊非法開(kāi)采礦山力度加大；三、各行各業(yè)建設投資增速放緩，鐵路房地產(chǎn)投資放緩。在2015年下滑 幅度如此大的情況下，自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)該如何面對2016年的市場(chǎng)？分析人士認為，2016年自卸車(chē)市場(chǎng)值得期待。

中國重汽集團總經(jīng)理蔡東表示，近幾年國家投資對重卡行業(yè)的拉動(dòng)效應將在2016年下半年顯現。“廠(chǎng)家庫存消化 完之后，2016年下半年自卸車(chē)市場(chǎng)會(huì )開(kāi)始復蘇，銷(xiāo)量將逐步上升。”蔡東認為，“自卸車(chē)這一細分市場(chǎng)，在2016年一定會(huì )出現大的變化。”隨著(zhù)一些城市工 程相繼開(kāi)工，比如修建地鐵等，城市渣土車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現增長(cháng)。

此外，“一帶一路”的發(fā)展可能也會(huì )刺激2016年工程自卸車(chē)的出口。“國家現在強調‘產(chǎn)能合作、產(chǎn)能輸出’，隨著(zhù)‘一帶一路’戰略的推進(jìn)，相關(guān)公路建設等工程可能會(huì )刺激自卸車(chē)出口。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家譚秀卿告訴記者，“自卸車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)值得期待。”

2015年1月1日全面實(shí)行國四排放標準，雖然對2015年的重卡市場(chǎng)造成了沖擊，但對2016年來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)很好的機會(huì )。譚秀卿分析稱(chēng)，2016年重 卡市場(chǎng)將在平穩中迎來(lái)機遇。“2016年，用戶(hù)對國四重卡的需求全部放開(kāi)，一季度可能帶來(lái)五六萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。”譚秀卿表示。

正在修訂的GB1589強制性國家標準擴大了卡車(chē)的載重質(zhì)量、車(chē)輛尺寸，一輛卡車(chē)一次拉的貨物會(huì )更多。為了保證運輸效率，車(chē)輛必須有足夠的動(dòng)力行駛時(shí)才能處于省油狀態(tài)。大馬力重卡不僅來(lái)自于市場(chǎng)需求，更是國家政策導向的結果。“用更大馬力的重卡進(jìn)行標載運輸，平均速度提高、車(chē)輛故障率降低，運營(yíng)效率自然提高。同時(shí)，車(chē)輛的使用成本也隨之降低。”譚秀卿告訴記者，“隨著(zhù)我國物流運輸業(yè)的發(fā)展，以及未來(lái)新版GB1589的實(shí)施，以前那種‘小馬拉大車(chē)’、超載的情況可能徹底改變，大馬力重卡將成為主流。”