2015年5月22日，聯(lián)合卡車(chē)新U系和V系蘇滬地區上市發(fā)布會(huì )在上海舉行?；顒?dòng)當天，聯(lián)合卡車(chē)帶來(lái)了全新升級的針對物流市場(chǎng)的新U系牽引車(chē)以及全新開(kāi)發(fā)的適合港口運輸的V系牽引車(chē)，并贏(yíng)得現場(chǎng)296輛訂單，其中上海“蘇浙滬聯(lián)盟”憑借130輛訂單數量成為當天最大客戶(hù)。對于296臺的訂單，很多人表示驚訝，對于聯(lián)合卡車(chē)來(lái)說(shuō)，雖然是意料之外但卻是情理之中。

　　借勢：政策支持+用戶(hù)基礎 成功進(jìn)入市場(chǎng)

“上海市場(chǎng)確實(shí)銷(xiāo)量不錯。這次新產(chǎn)品的發(fā)布，參與人數超乎預期，通過(guò)新產(chǎn)品發(fā)布、試乘試駕等活動(dòng)讓大家認識、了解了我們的產(chǎn)品。”蘇滬省區經(jīng)理戴永煜介紹說(shuō)，之所以在上海市場(chǎng)能如此如魚(yú)得水也源于聯(lián)合卡車(chē)2014年打下了良好的市場(chǎng)基礎。

     
                        聯(lián)合卡車(chē)蘇滬省區經(jīng)理戴永煜

2014年，聯(lián)合卡車(chē)正式進(jìn)入上海地區。上海作為一個(gè)重要的港口中心、航運中心及物流發(fā)散中心，其集裝箱吞吐量更是居港口首位，需要大量的公路運輸車(chē)輛，而這也為聯(lián)合卡車(chē)的強勢登陸創(chuàng )造了條件。

“上海的運輸環(huán)境也孕育了很多大型的物流運輸企業(yè)，為了適應目前的運輸業(yè)務(wù)，他們對于車(chē)輛的需求也在轉型，由之前的低端運輸車(chē)向中高端轉型，而聯(lián)合卡車(chē)主打的就是中高端車(chē)型，也非常適合物流企業(yè)的轉型需要。”戴總表示，2014年聯(lián)合卡車(chē)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，"造中國最好的卡車(chē)"已經(jīng)具有很多內涵，從最初建廠(chǎng)時(shí)"生產(chǎn)質(zhì)量最好的卡車(chē)"為目標逐漸發(fā)展為"為車(chē)主提供最高價(jià)值與最好客戶(hù)體驗"，其產(chǎn)品品質(zhì)也有了新的飛躍。

從2014年進(jìn)入上海市場(chǎng)，聯(lián)合卡車(chē)就受到了物流運輸企業(yè)的廣泛關(guān)注，尤其是LNG戰略產(chǎn)品更是以其高經(jīng)濟性、高舒適性、高品質(zhì)獲得認可。恰逢上海地區嚴格提出淘汰黃標車(chē)并對購買(mǎi)新能源車(chē)進(jìn)行經(jīng)濟補貼，這一政策更為聯(lián)合卡車(chē)提供了機會(huì )。“對于LNG卡車(chē)，大家對其經(jīng)濟性還是很認可的，雖然最初購買(mǎi)成本略高，但是國家補貼也抵消了成本投入，加上我們的經(jīng)銷(xiāo)商在上海運作多年，有大量的客戶(hù)資源，經(jīng)濟補貼到位的情況下，聯(lián)合卡車(chē)的LNG卡車(chē)快速融入了市場(chǎng)，僅去年就實(shí)現銷(xiāo)量200臺。”

     
                              活動(dòng)現場(chǎng)

對于聯(lián)合卡車(chē)來(lái)說(shuō)，在眾卡車(chē)品牌林立的上海市場(chǎng)能在進(jìn)入初期就創(chuàng )造200臺的銷(xiāo)量確實(shí)難能可貴，而也正是這200臺的銷(xiāo)量讓聯(lián)合卡車(chē)在上海地區開(kāi)始扎根。“去年購車(chē)的用戶(hù)使用到現在一個(gè)都沒(méi)有出現過(guò)大的問(wèn)題，也加深了對于聯(lián)合卡車(chē)品牌的認知度，所以這次在上海舉辦推介會(huì )，能獲得將近300臺銷(xiāo)量也就不足為奇了。”戴總解釋說(shuō)。

　　攻勢：產(chǎn)品定制化 車(chē)型細分化

日漸走高的市場(chǎng)銷(xiāo)量讓大家看到了聯(lián)合卡車(chē)的發(fā)展實(shí)力，但是聯(lián)合卡車(chē)并不僅僅滿(mǎn)足于此。針對上海市場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，聯(lián)合卡車(chē)通過(guò)市場(chǎng)調研推出了專(zhuān)門(mén)適合物流市場(chǎng)的新U系和針對港口運輸的V系產(chǎn)品。

   
                               用戶(hù)了解聯(lián)合卡車(chē)產(chǎn)品

隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，重卡用戶(hù)的年齡段更加年輕化，物流運輸更加高效化，車(chē)隊管理更加智能化，高端物流行業(yè)更加準時(shí)化，法律法規更加安全化，聯(lián)合卡車(chē)產(chǎn)品也與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng )新，不斷完善。新U系及V系的誕生，更是在豐富聯(lián)合卡車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)的同時(shí)，為聯(lián)合卡車(chē)在細分市場(chǎng)注入了新鮮的血液和強勁的動(dòng)力。

為什么新車(chē)型能夠得到用戶(hù)的快速認可呢?戴永煜表示，考慮到使用環(huán)境，例如在港口運輸，運輸的集裝箱重量可達55噸，所以我們推出了300-400馬力的V系車(chē)型，打破了之前260或270馬力的車(chē)型。同時(shí)，作為“有態(tài)度的重卡”，新U系堅持高端理念、堅持為客戶(hù)持續創(chuàng )造價(jià)值是，非常適合高端物流運輸。

   
                                聯(lián)合卡車(chē)產(chǎn)品

此外，目前的駕駛員多集中在80、90后，他們對于卡車(chē)的舒適性看中，聯(lián)合卡車(chē)新U系駕駛室后懸置、軟軸換檔結構、貫通式工作臺等，使得整車(chē)更加人性化，八向調節帶氣囊腰托豪華座椅、呼吸式發(fā)光盾標，臥鋪加寬800mm，使駕乘更加舒適。而V系的駕駛室秉承居室化的設計理念，在滿(mǎn)足現代化物流運輸駕乘需求的同時(shí)，最大限度上為駕乘人員打造一個(gè)舒適的移動(dòng)之家。兩個(gè)新車(chē)系產(chǎn)品在經(jīng)濟性的出色表現更是讓用戶(hù)趨之若鶩。

正是這種定制化和細分行業(yè)概念，讓聯(lián)合卡車(chē)順利在上海市場(chǎng)站穩了腳跟。對于下半年的市場(chǎng)發(fā)展，戴總表示很樂(lè )觀(guān)。據了解，從今年10月1日開(kāi)始，黃標車(chē)在上海將全面禁行;明年1月1日開(kāi)始，對2005年以前的國1國2汽油車(chē)，外環(huán)線(xiàn)內將限制行駛，黃標車(chē)的淘汰將為聯(lián)合卡車(chē)帶來(lái)一定銷(xiāo)量，加之國家對于新能源車(chē)型的繼續補貼也為聯(lián)合卡車(chē)戰略車(chē)型LNG卡車(chē)帶來(lái)更多發(fā)展空間。