近年來(lái)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異的發(fā)展，在電商需求快速增長(cháng)的激勵下，包裹和快遞業(yè)務(wù)對城市高效物流載體的需求持續放大，作為配送工具的輕型封閉廂式物流車(chē)正成為越來(lái)越多物流電商企業(yè)的必備之選。

南京依維柯以其獨有的個(gè)性化定制、完善的城市物流配送解決方案，針對不同地區不同用戶(hù)需要，通過(guò)量身定制的貨艙功能性設計方案，再配裝同步歐洲VAN選用的先進(jìn)動(dòng)力鏈，依托其大裝載容積、高承載底盤(pán)，迅速搶占我國城市快遞物流市場(chǎng)。

面對蓬勃發(fā)展的快遞物流，南京依維柯在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，成為人們的關(guān)注點(diǎn)。本期我們來(lái)看看南京依維柯在定位快遞物流市場(chǎng)初期發(fā)生的故事。

   
                          南京依維柯VAN系封閉貨車(chē)

　　引進(jìn)VAN概念打造一體化封閉廂式貨車(chē)

由于不少城市對卡車(chē)限行，導致城市物流配送使用的車(chē)輛復雜多樣，不僅有傳統的零擔廂式貨車(chē)，還混雜有日系輕客、微面等非專(zhuān)業(yè)物流運輸工具，這些車(chē)輛不僅使用效率不高，而且安全性、城市通行能力較差。而作為中國和意大利政府間最大的車(chē)輛引進(jìn)合作項目，南京依維柯率先全系列引入歐盟城市物流車(chē)的標準概念，打造出功能齊備、效率優(yōu)先的系列化輕型封閉廂式物流車(chē)。

南京依維柯城市物流項目技術(shù)負責人向記者介紹，早在2003年初，我國城市快遞物流還處于起步階段，對于市內物流的配送車(chē)輛還沒(méi)有嚴格規范定義，那時(shí)南京依維柯就開(kāi)始參照歐盟尤其是德國、意大利城市物流配送車(chē)輛的使用特點(diǎn)，結合中國城市道路狀況，預先對城市物流用車(chē)技術(shù)方案進(jìn)行研究，并提出科學(xué)合理的內部裝載布局標準。

其中，包括對駕乘人員人身安全和貨物運輸安全的考慮，為物流配送車(chē)輛設計出前后艙載員和載貨相對獨立的布置方案。“2003年前后，因為當時(shí)城市內物流用車(chē)概念比較模糊，人貨混裝的現象非常嚴重，因而導致城市交通和運政管理部門(mén)對車(chē)輛違規運輸的執法標準不一。南京依維柯推出前后艙分離的設計方案，很好地解決了人員和貨運的運輸安全問(wèn)題，也便于相關(guān)部門(mén)執法檢查。”南京市交管部門(mén)人員介紹說(shuō)。

面對城市物流發(fā)展產(chǎn)生的大量需求，南京依維柯迅速將市場(chǎng)拓展戰略鎖定在快遞物流行業(yè)，全力打造系列化的一體式封閉廂式貨車(chē)，逐步滿(mǎn)足EMS、UPS、DHL、順豐速運、中鐵快運、中煙配送等大型物流企業(yè)的需求。

     
                                  南京依維柯輕卡

　　提供個(gè)性定制方案專(zhuān)注城市快遞物流運輸

記者了解到，由于城市物流對車(chē)輛有較高的專(zhuān)業(yè)化要求，南京依維柯輕物流專(zhuān)用車(chē)采用歐洲常見(jiàn)的短頭一體式貨箱設計，擁有良好的密封性，駕乘安全也有較好保障。 “南京依維柯是國家牽頭完整引進(jìn)的菲亞特依維柯公司S 系列輕型商用車(chē)，它的操控性同步歐洲，在國內輕型廂式車(chē)中率先實(shí)現四輪盤(pán)式制動(dòng)、ABS等先進(jìn)技術(shù)，主被動(dòng)安全性能領(lǐng)先于國內其他競品至少一代。

通過(guò)引進(jìn)吸收歐洲技術(shù)，全本土化的動(dòng)力鏈也先進(jìn)耐用，經(jīng)濟性高。同時(shí)貨箱采用全封閉無(wú)裸露運輸模式，有利于裝載貨物的防雨、防盜、防塵、防拋灑，極大地提高了物流車(chē)輛在城市通行時(shí)對外界的安全保障。”南京依維柯技術(shù)部門(mén)人士向記者介紹。

在車(chē)內布置方案中，為了更好地貼合順豐速運、中國煙草等物流配送的需要，南京依維柯也下了很大功夫。不僅在貨艙部位可選擇前開(kāi)門(mén)、側拉門(mén)、后雙開(kāi)門(mén)等裝卸組合方式，方便貨物進(jìn)出，還可以在車(chē)后外部加裝先進(jìn)的尾板上下貨機構，節省物流配送人員的體能，提高了作業(yè)效率。

在記者市場(chǎng)調查、走訪(fǎng)時(shí)，順豐速運的配送人員告訴記者，盡管從依維柯廂式貨車(chē)的外觀(guān)來(lái)看似乎與別的車(chē)輛差別不大，但車(chē)內別有“洞天”。他們指出，影響物流效率并不僅僅是運輸環(huán)節，還有一半以上的時(shí)間是在裝卸和搬運，而南京依維柯的整體廂式貨車(chē)提供了操作界面，車(chē)尾有升降平臺，大大提高裝卸效率，也間接降低了配送人員多配置帶來(lái)的浪費。“現在國內其他車(chē)企也有類(lèi)似的車(chē)輛生產(chǎn)，但我認為與依維柯相比載重能力不足。物流車(chē)就要裝得多，拉得動(dòng)，跑得快，用得省，所以這點(diǎn)南京依維柯很符合我們的要求。”一位物流用戶(hù)這樣說(shuō)。

　　空間大、承載性高、靈活性強

在談到裝載能力時(shí)，南京依維柯技術(shù)負責人還告訴記者，依維柯采用獨有的承載式SSR底盤(pán)、4毫米鋼板梯形車(chē)架、可選配的加強型承重后橋，所以才能確保整車(chē)的承載能力，并且依維柯的貨艙內部空間大、車(chē)身梯度小，因此空間的使用率也是國內輕型商用車(chē)中最高的，最大可達16立方米。

該技術(shù)負責人表示，承載式底盤(pán)還能在一定程度上滿(mǎn)足用戶(hù)對產(chǎn)品穩定性的要求，使內部空間的貨物受力均衡。在動(dòng)力方面，南京依維柯還具備大功率、大扭矩，并且最高時(shí)速可達130公里。整車(chē)參數設置依據城市復雜的物流環(huán)境，身型適中，具有與轎車(chē)相當的最小轉彎直徑，便于在城市大街小巷自由穿梭，最大爬坡度可達 35%，最小轉彎直徑僅10.7米。

作為城市物流標桿車(chē)型，南京依維柯以其經(jīng)濟實(shí)用性、靈活操控性、節能提效性，迎合了城市快遞包裹物流專(zhuān)業(yè)化、高效率的需求。該企業(yè)負責人告訴記者，在市場(chǎng)培育階段，南京依維柯還通過(guò)一系列的行業(yè)客戶(hù)試駕試用、特殊作業(yè)需求單一滿(mǎn)足等方式，向國內外先進(jìn)的物流企業(yè)提供大批量的車(chē)輛及服務(wù)。