轉眼又到歲末時(shí)?；厥?015年，受?chē)艺哒{整、市場(chǎng)需求波動(dòng)等因素影響，商用車(chē)行業(yè)發(fā)生了許多變化。在這 些變化中有讓人振奮的，也有隱憂(yōu)。本期列出了2015年商用車(chē)行業(yè)關(guān)注度高、影響力大的十件大事，希望通過(guò)對這些事件的回顧，對即將過(guò)去的2015年有一 個(gè)概括性的梳理，有益于企業(yè)在此基礎上更好地迎接新一年的新挑戰。

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為走出困境，各車(chē)企根據自身特點(diǎn)“八仙過(guò)海各顯神通”，有的為用戶(hù)提供超預期卡車(chē)產(chǎn)品;有的積極走出國門(mén)，在 海外市場(chǎng)收獲成果;還有的緊盯國家政策，提供增值服務(wù)，在打造核心競爭力的同時(shí)專(zhuān)注細分市場(chǎng)。其中最重要的是緊盯國家政策打造核心競爭力，而落實(shí)到企業(yè) 的具體措施，就是以市場(chǎng)需求和政策為導向，進(jìn)行產(chǎn)品結構調整。

2015年的卡車(chē)市場(chǎng)，尤其是重卡市場(chǎng)持續低迷，市場(chǎng)競爭變得更加激烈。面對經(jīng)濟新常態(tài)，尋找機會(huì )擺脫困境成為各大車(chē)企的當務(wù)之急。

在新的發(fā)展階段，卡車(chē)企業(yè)還面臨一個(gè)新挑戰，即在“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現產(chǎn)品創(chuàng )新、管理創(chuàng )新、 經(jīng)營(yíng)創(chuàng )新，并將其有機結合，這些都需要卡車(chē)企業(yè)積極思考。點(diǎn)評：我國卡車(chē)行業(yè)發(fā)展正處于非常重要的歷史時(shí)期，需要調整發(fā)展思路和模式。隨著(zhù)國家“一帶一 路”戰略的實(shí)施，城鎮化進(jìn)程的加快，以及物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，2016年卡車(chē)市場(chǎng)有望迎來(lái)增長(cháng)年。

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今年6月，有運輸企業(yè)反映，國家有關(guān)部門(mén)對超載超限認定標準不一致。特別是對6軸半掛牽引車(chē)的 認定上，GB1589-2004標準中規定最大設計總質(zhì)量不超過(guò)49噸，而七部委規定的超限超載認定標準則是總重不超過(guò)55噸。車(chē)輛技術(shù)標準與有關(guān)部 門(mén)的治超規定不一致，不同地區執行的標準也不同，讓企業(yè)困惑不已。

對此，交通運輸部回應稱(chēng)，治超以國家標準為準。也就是說(shuō)，對于治超標準的認定，以GB1589標準為準。對于6軸半掛車(chē)車(chē)貨總重49噸與55噸的爭議，也給出以49噸為準的答復。

7月6日，國家工信部發(fā)布了GB1589-2012《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》修訂征求意見(jiàn)稿，對GB1589進(jìn)行重新修訂。

此次GB1589征求意見(jiàn)稿主要是以提高車(chē)輛技術(shù)安全性、運輸效率、保證道路行駛安全為原則，對原標準進(jìn)行了 較大改動(dòng)。車(chē)輛長(cháng)度、寬度和軸荷尺寸也進(jìn)行了規定，有效規避執法中可能出現的模糊界定。點(diǎn)評：統一標準有利于實(shí)現物流資源的有效整合，而車(chē)輛規范能引導市 場(chǎng)用戶(hù)需求，讓市場(chǎng)因車(chē)輛的規范而更加有序。此次征求意見(jiàn)稿的各種限值更趨于合理?？梢哉f(shuō)，征求意見(jiàn)稿的發(fā)布，對于提升物流運輸效率及卡車(chē)技術(shù)水平都是一 個(gè)利好。

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2015年，隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng) ”概念的提出，在北京、上海、深圳、廣州等一線(xiàn)城市掀起一股依托互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行預訂、 結算的定制班車(chē)熱潮。以北京市為例，從最初只有接我云班車(chē)、哈羅同行和考拉班車(chē)，到后來(lái)嗒嗒巴士與滴滴巴士加入公共出行市場(chǎng)角逐。依托互聯(lián)網(wǎng)平臺，各大定 制班車(chē)運營(yíng)商紛紛盯上了公共交通高端乘客群體這塊“蛋糕”。

與普通定制班車(chē)不同，這些企業(yè)在運營(yíng)方式上頗具新意，或在某一時(shí)段推出免費乘車(chē)體驗以吸引乘客，或在車(chē)中提供早餐、免費WiFi 等多項延伸服務(wù)，以提高用戶(hù)體驗質(zhì)量，而且發(fā)展迅速。

網(wǎng)絡(luò )定制班車(chē)運營(yíng)商所用大巴車(chē)，大部分來(lái)自汽車(chē)租賃公司。對汽車(chē)租賃公司而言，加入網(wǎng)絡(luò )定制班車(chē)大軍，一方面可以把閑置資源整合利用起來(lái)，解決車(chē)輛閑置問(wèn)題;另一方面又能增加收入，降低維護成本。

而定制班車(chē)在快速發(fā)展中也遇到困境。一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的部分班車(chē)線(xiàn)客源不足兩成，但為了搶占線(xiàn)路資源，依然強撐 著(zhù)運營(yíng)。今年3月初，易到大巴正式上線(xiàn)，運營(yíng)不足百天，6月初便退出市場(chǎng)。緊接著(zhù)，6月5日，天津“車(chē)來(lái)了”公司宣布定制大巴停運，而這距離它正式上線(xiàn)僅 僅過(guò)去了三天。點(diǎn)評：套用羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司合伙人張君毅的話(huà)說(shuō)：“目前的移動(dòng)出行方案還有不少亟待完善的地方，包括市場(chǎng)培育、管控風(fēng)險等等。這就需要 運營(yíng)企業(yè)明確城市交通出行領(lǐng)域的成功要素，并據此進(jìn)行有針對性的發(fā)展。”在關(guān)系百姓安全出行的公共交通領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng) ”公共交通還有很長(cháng)的路要走。

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隨著(zhù)電商、快遞物流的快速崛起，借《中國制造2025》的東風(fēng)，物流企業(yè)用車(chē)需求也在快速增長(cháng)。在解決城市配送“最后一公里”難題方面，汽車(chē)環(huán)保越來(lái)越受重視，不少車(chē)企打造的純電動(dòng)物流車(chē)正趁勢而起，成為不少用戶(hù)青睞的車(chē)型。

2015年前10個(gè)月，工信部共發(fā)布10批《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》，共有62個(gè)品 牌的218款電動(dòng)物流車(chē)入選，包括純電動(dòng)載貨車(chē)、純電動(dòng)廂式運輸車(chē)、純電動(dòng)郵政車(chē)等車(chē)型。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析，2015年前三季度純電動(dòng)物流車(chē)累 計產(chǎn)量為7225輛。其中，僅第三季度產(chǎn)量就達4689輛，是上半年產(chǎn)量的近2倍。

純電動(dòng)物流車(chē)在運營(yíng)成本上也有很大優(yōu)勢。首先是上牌政策傾斜，在有些限購城市甚至可以獲取免費牌照。其次是補 貼豐厚，中央和地方兩級財政補貼，大大降低了購車(chē)成本。點(diǎn)評：大力發(fā)展純電動(dòng)物流車(chē)代替傳統燃油車(chē)作為治理城市污染的舉措，已受到各級政府部門(mén)的重視?？?以預見(jiàn)，純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)春天。

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12月18日~19日，第十三屆中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟論壇在北京召開(kāi)，貨運軟件運滿(mǎn)滿(mǎn)在會(huì )上“2015年最佳貨運APP 獎”。運滿(mǎn)滿(mǎn)成為2015年國內眾多貨運APP的一個(gè)縮影。

互聯(lián)網(wǎng)對傳統物流產(chǎn)生深刻影響，“滴滴打車(chē)”的模式在物流領(lǐng)域已成為一種趨勢。借“互聯(lián)網(wǎng) ”的東風(fēng)，貨運 APP在2015年迅速成為熱點(diǎn)創(chuàng )業(yè)領(lǐng)域，加上國家政策對移動(dòng)互聯(lián)與智能物流的引導與支持，貨運APP也成為互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)、零擔與專(zhuān)線(xiàn)貨運企業(yè)、貨運類(lèi) 物流園區、貨運O2O平臺等相關(guān)方爭相布局的創(chuàng )新產(chǎn)品。

貨運APP的出現，重構了物流生態(tài)，一改過(guò)去依靠“小黑板 粉筆”發(fā)布貨源信息的方式。貨主可隨時(shí)在手機上發(fā) 貨，司機也可隨時(shí)隨地通過(guò)APP尋找貨源，讓“不觸網(wǎng)”的物流群體通過(guò)各種貨運APP享受到“互聯(lián)網(wǎng) ”帶來(lái)的時(shí)代紅利。點(diǎn)評：這對于物流行業(yè)是一個(gè)提升 的機會(huì )，也是邁向行業(yè)標準化和專(zhuān)業(yè)化的有效途徑。如何通過(guò)貨運APP給用戶(hù)帶來(lái)最佳使用體驗及實(shí)際效益，成為APP運營(yíng)商們需要思考的問(wèn)題。我們期待不久 的將來(lái)可以有一個(gè)更為合理與完善的貨運APP發(fā)展局面。

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9月3日，為紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年，我國在天安門(mén)廣場(chǎng)舉行盛大閱兵式。

在閱兵過(guò)程中觀(guān)眾們看到，自主品牌軍車(chē)擔當起國防裝備的重任，中國重汽、一汽解放、東風(fēng)、陜汽、北奔均有車(chē)輛參加檢閱，此外還有很多平時(shí)默默無(wú)聞的后勤保障車(chē)輛也被展示出來(lái)。值得一提的是，這些車(chē)輛均實(shí)現了自主知識產(chǎn)權和自主生產(chǎn)，而且核心技術(shù)都掌握在我們自己手中。

裝載著(zhù)各種武器裝備的自主品牌軍車(chē)緩緩駛過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)，讓每一位中國汽車(chē)人無(wú)不由衷地感到光榮與自豪。這些威武雄壯的軍車(chē)，正是出自自主品牌商用車(chē)企業(yè)之手，他們?yōu)槲覈娷?chē)的從無(wú)到有、從弱到強，奉獻出幾代人的心血，鑄就起國防建設的鋼鐵長(cháng)城。從1949年新中國成立后的第一次閱兵，到如今全部為中國制造的地面裝備接受檢閱，這巨大的變化，不僅僅是我軍裝備的進(jìn)步，更是我國國防工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)艱苦卓絕發(fā)展的例證。點(diǎn)評：自1956年7月13日，中國第一輛解放牌卡車(chē)在一汽下線(xiàn)，結束了我國不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史。如今第三代軍車(chē)高機動(dòng)性的突破，經(jīng)過(guò)一代代造車(chē)人的努力，我國軍車(chē)質(zhì)量達到一個(gè)全新的高度，滿(mǎn)足了現代化戰爭的需求。從一定程度上講，我國軍車(chē)的演進(jìn)史，就是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史的縮影。

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今年以來(lái)，我國重卡市場(chǎng)快速下滑，氣柴價(jià)格差縮小。2015年柴油價(jià)格經(jīng)過(guò)數次下調，車(chē)用天然氣與柴油差價(jià)越來(lái)越小，這導致天然氣卡車(chē)優(yōu)勢不斷降低，國內市場(chǎng)形勢急轉直下。

天然氣卡車(chē)的銷(xiāo)量進(jìn)入低谷期。今年1~10月，國內天然氣卡車(chē)累計產(chǎn)量降幅進(jìn)一步擴大，從1~9月的65%擴大至68%。在宏觀(guān)經(jīng)濟持續減速、油氣差價(jià)減小、物流運輸市場(chǎng)低迷等多重因素影響下，國內天然氣卡車(chē)2015年全年只有約1.5萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)水平，比去年同期下降70%。這個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)規模還不如2012年。

這幾年雖然有些省份出臺了一些措施，但國家層面沒(méi)有相關(guān)的鼓勵政策，這也從側面導致天然氣卡車(chē)的銷(xiāo)售受阻。一方面天然氣卡車(chē)的購車(chē)成本更高，市場(chǎng)不好時(shí)用戶(hù)更不愿意考慮價(jià)格高的車(chē)型;另一方面，天然氣卡車(chē)的殘值比較低，這也造成很多用戶(hù)不愿選購。在這些因素影響下，天然氣卡車(chē)的競爭優(yōu)勢越來(lái)越不突出。點(diǎn)評：對于天然氣卡車(chē)而言，從長(cháng)遠來(lái)看，其優(yōu)勢還是存在的，只是當前的利好政策及市場(chǎng)環(huán)境不樂(lè )觀(guān)。隨著(zhù)天然氣價(jià)格的進(jìn)一步調整，市場(chǎng)有望好轉。作為企業(yè)，在整體市場(chǎng)低迷的情況下，更應在產(chǎn)品研發(fā)上多下功夫，以便在市場(chǎng)好轉時(shí)，能憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

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今年10月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，指出鼓勵快遞企業(yè)發(fā)展跨境電商快遞業(yè)務(wù)，加大對快遞企業(yè)“走出去”的扶持力度，在重點(diǎn)口岸城市建設國際快件處理中心，探索建立“海外倉”。電商的快速發(fā)展，也為物流業(yè)注入強心劑。據阿里巴巴統計數據顯示，今年“雙11”當天，天貓商城在開(kāi)始12分鐘28秒后，交易額即突破100億元，所用時(shí)間遠低于去年的38分鐘28秒，并最終以912億元的成交額收官，創(chuàng )造了七屆“雙11”以來(lái)的歷史新高。電商的快速發(fā)展帶動(dòng)了快遞物流業(yè)發(fā)展，物流運輸車(chē)輛也借機找到了新的市場(chǎng)空間。據國家郵政總局統計數據顯示，我國每年快遞物流的復合增長(cháng)率在25%以上，而物流業(yè)整體增速為10%，快遞業(yè)的增速遠遠高于物流業(yè)。2015年我國快件量為180億~200億件，快遞業(yè)務(wù)收入為2500億~2700億元。其中，網(wǎng)購占75%。點(diǎn)評：對于商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流運輸是增長(cháng)最快、最有活力的細分市場(chǎng)，誰(shuí)能通過(guò)產(chǎn)品助物流運輸企業(yè)實(shí)現成功轉型升級，誰(shuí)就能在這個(gè)潛力巨大的細分市場(chǎng)中占主動(dòng)權。

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5月25日，北京市環(huán)保局、北京市質(zhì)監局與北京市交管局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施重型柴油車(chē)第五階段排放標準的公告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》)，決定自6月1日起，全面實(shí)施第五階段排放標準。同時(shí)，自8月1日起，對于不符合第五階段規定的車(chē)型不予辦理車(chē)輛注冊登記手續。北京成為全國首個(gè)全面實(shí)施國五階段機動(dòng)車(chē)排放標準的城市?！豆妗分兄傅闹匦筒裼蛙?chē)是指最大總質(zhì)量在3.5噸以上的柴油車(chē)，全部歸于商用車(chē)的范圍。

該《公告》一經(jīng)發(fā)布，便在車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商中引起震動(dòng)，而這距離國四標準正式實(shí)施僅僅過(guò)去五個(gè)月。北京率先全面實(shí)施國五排放標準，不僅讓廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商，甚至消費者都感到突然，也讓業(yè)內的目光聚焦到商用車(chē)市場(chǎng)的轉型升級上。點(diǎn)評：每一次排放法規的升級與實(shí)施，都伴隨著(zhù)商用車(chē)市場(chǎng)劇烈的陣痛。從某種意義上來(lái)說(shuō)，京五出臺加快了國內商用車(chē)的升級步伐，使整個(gè)行業(yè)處在一種優(yōu)勝劣汰的動(dòng)態(tài)平衡中。對于車(chē)企而言，今后的路只有兩條：升級或者退出。只有眼光更長(cháng)遠、實(shí)力更強的企業(yè)，才能贏(yíng)得先機并占領(lǐng)市場(chǎng)。

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9月8日，公安部網(wǎng)站發(fā)布消息稱(chēng)，公安部交管局通過(guò)對全國公安交管信息資源庫中的校車(chē)信息進(jìn)行統計分析，發(fā)現全國有3416輛校車(chē)逾期未檢驗。同時(shí)，全國有25輛校車(chē)逾期未報廢。此外，113輛校車(chē)有3起以上未處理的交通違法。一時(shí)間，校車(chē)安全再度成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

不久之后，北京市豐臺區教委停止為幼兒園校車(chē)發(fā)放校車(chē)使用許可。部分民辦幼兒園自己購買(mǎi)的校車(chē)也隨之不能上路。沒(méi)有校車(chē)使用許可，就意味著(zhù)不能進(jìn)行正常的一年兩次機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗，而對于幼兒園已獲得的校車(chē)標牌，也面臨隨時(shí)被收回的窘境。

與北京相反，很多城市的地方政策支持幼兒園購買(mǎi)運營(yíng)國標校車(chē)，一些城市還出臺了相關(guān)政策鼓勵幼兒園運營(yíng)校車(chē)。根據《上海市校車(chē)安全管理規定》，上海市接送小學(xué)生和幼兒的校車(chē)，應為按照專(zhuān)用校車(chē)國家標準設計和制造的小學(xué)生和幼兒專(zhuān)用校車(chē)。廣東佛山市甚至還制定財政資助政策鼓勵校車(chē)運營(yíng)。當然，還有很多省市不但規定幼兒可以乘坐校車(chē)，同時(shí)還設定了幼童乘坐的校車(chē)從非專(zhuān)業(yè)校車(chē)向專(zhuān)業(yè)校車(chē)過(guò)渡的時(shí)間限制，為幼童的乘車(chē)安全把關(guān)。11月1日，我國《刑法》(修正案九)正式實(shí)施。其中明確規定：從事校車(chē)業(yè)務(wù)或者旅客運輸，嚴重超過(guò)額定乘員載客，或者嚴重超過(guò)規定時(shí)速行駛的，納入危險駕駛罪，處拘役并處罰金。點(diǎn)評：希望校車(chē)的合法性和合規性在交管部門(mén)確認后，國家相關(guān)部門(mén)出臺有效措施保障其合理合法運營(yíng)，為祖國的未來(lái)保駕護航。