重卡

今年各處一派荼蘼的中國市場(chǎng)，開(kāi)到廣州卻是燦爛。

柳汽

“受退黃轉爐政策刺激影響，預計廣州市場(chǎng)有2萬(wàn)余輛中重卡需要更新，按市場(chǎng)占比13%左右的份額，如果時(shí)機把握得好的話(huà)可能總體實(shí)現超過(guò)3000輛的總量，最差也能達到1000臺。”廣州勝龍汽車(chē)貿易有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)廣州勝龍)副總經(jīng)理廖博飛介紹。

發(fā)動(dòng)機

熱氣騰騰的蛋糕浮現在落寞的市場(chǎng)之中，必然會(huì )被眾多的卡車(chē)名將所覬覦。在中國中重卡市場(chǎng)，亙古不變的定律一直是，“得者得天下”。隨著(zhù)的逐步落地實(shí)施，早已風(fēng)云際會(huì )的南都市場(chǎng)將再度風(fēng)起云涌。在新一波的市場(chǎng)行情面前，不禁讓人暗自揣測：這次又將會(huì )是哪位動(dòng)力大咖過(guò)關(guān)斬將、拔得頭籌?

玉柴發(fā)動(dòng)機“芯”動(dòng)廣州市場(chǎng)

玉柴

作為資深人士，廖博飛給出了自己的結論：。

也許不會(huì )有人比廣州勝龍更了解廣州的用戶(hù)需求。這家在廣州卡車(chē)市場(chǎng)深耕中重卡行業(yè)超過(guò)15年的企業(yè)，銷(xiāo)售過(guò)的玉柴機器不下萬(wàn)臺，見(jiàn)證了玉柴產(chǎn)品的更新?lián)Q代、服務(wù)的遍地開(kāi)花，“玉柴在廣州的成功是理所當然，尤其是公路車(chē)用戶(hù)對玉柴的認可度很高”。

盡管面容年輕，從小跟隨父親在卡車(chē)行業(yè)耳濡目染的廖博飛，對卡車(chē)行情早已耳熟能詳，無(wú)論是對玉柴，還是柳汽，都有著(zhù)深厚的感情。

在過(guò)去的3年中，廣州銷(xiāo)售業(yè)績(jì)連年翻番，售出的車(chē)輛95%搭載的是玉柴發(fā)動(dòng)機。作為在廣州最早獨網(wǎng)銷(xiāo)售的王牌經(jīng)銷(xiāo)商，廣州勝龍有著(zhù)后進(jìn)入者難以望其項背的資源優(yōu)勢：龐大的客源、充足的資金、響亮的招牌等，也因為從來(lái)就秉持長(cháng)遠發(fā)展的原則，其一直堅持“非優(yōu)莫入”的原則，大打高品質(zhì)差異牌。

能夠在這樣一個(gè)“高門(mén)檻”的經(jīng)銷(xiāo)商地盤(pán)上，成為其掛出的一面金字招牌，玉柴實(shí)力可見(jiàn)一斑。在廖博飛看來(lái)，玉柴堪稱(chēng)“全能冠軍”，尤其是在對公路車(chē)需求尤其旺盛的廣州市場(chǎng)，其優(yōu)異的性能可謂是一擊即中用戶(hù)痛點(diǎn)。

據介紹，廣州牽引車(chē)與載貨車(chē)的需求量比例大致是1:3。從事中短途物流運輸的載貨車(chē)用戶(hù)，由于面向的珠三角地區貨源比較蕪雜，路況有好有壞，對發(fā)動(dòng)機的可靠性要求很高。相比市場(chǎng)上的其他競品，在實(shí)際使用中玉柴明顯要更穩定、更耐用。廖博飛甚至笑言，“由于玉柴的機器質(zhì)量太好了，一年我們也修不了幾臺。”

波瀾壯闊的廣州卡車(chē)市場(chǎng)是眾品牌的兵家必爭之地，“高處不勝寒”的玉柴始終面臨著(zhù)來(lái)自本土和合資發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)的雙重擠壓，玉柴當然不是光憑一條“可靠性”脫穎而出。在用戶(hù)最為關(guān)心的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和服務(wù)便利性方面，玉柴同樣做到了引領(lǐng)行業(yè)。

“用戶(hù)普遍反饋，玉柴發(fā)動(dòng)機非常省油，噪聲低、舒適性好，同一條線(xiàn)路上動(dòng)力配置不同的同品牌整車(chē)之間對比，玉柴百公里要節油2升左右。”而在動(dòng)力儲備上，玉柴則充分考慮到卡車(chē)用戶(hù)的實(shí)際需要，比如標定310馬力的6L機輸出的馬力峰值能夠達到330馬力，足以輕松應對廣州地區各種爬坡路況。深諳節油之道的廖博飛告訴卡車(chē)之友網(wǎng)，千萬(wàn)不要小看這2升的節油數據，“每一輛卡車(chē)每年的運營(yíng)公里數都在2010萬(wàn)以上，全年下來(lái)，節省的費用都應該以萬(wàn)元為計量單位。”

對于重點(diǎn)市場(chǎng)，以服務(wù)著(zhù)稱(chēng)的玉柴更不敢有絲毫放松。2014年，玉柴干脆把廣州辦事處拆分成了廣州、深圳兩個(gè)辦事處，很明顯是希望能夠更好地耕耘和服務(wù)這兩個(gè)市場(chǎng)。對此，廖博飛表示，實(shí)際效果非常明顯，“人手多，辦事快、效率高，玉柴對市場(chǎng)的響應速度更快了。”

事實(shí)勝于雄辯。與玉柴一直保持密切合作的柳汽，近幾年在廣州卡車(chē)市場(chǎng)獨占鰲頭，廖博飛認為，這得益于玉柴在兩廣地區有著(zhù)良好的口碑，用戶(hù)的信賴(lài)度非常高，“買(mǎi)柳汽的100%選配玉柴，這種配置已經(jīng)被用戶(hù)默認了，畢竟，兩強聯(lián)合才能制造有口碑有銷(xiāo)量的成功車(chē)型。”

今年，玉柴聯(lián)合柳汽推出“黃金動(dòng)力”則試圖將強強結合的優(yōu)勢發(fā)揮極致。理念的更迭與經(jīng)驗的沉淀，使得“黃金動(dòng)力”成為玉柴在卡車(chē)市場(chǎng)上的一款集大成之作。 “黃金動(dòng)力”在柳汽乘龍卡車(chē)上做了大量前期匹配工作，整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟性、運行穩定性指標超出市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品;零部件指定采用高品質(zhì)供應商，實(shí)現專(zhuān)屬品質(zhì)保障，可靠性大幅提升;管線(xiàn)精整，布局緊湊，美觀(guān)之余，維修保養更便利。

如今在廣州公路車(chē)市場(chǎng)，早已成為炙手可熱的動(dòng)力明星的玉柴4E、4D、6J、6L等機型，憑借著(zhù)全新的金色外表和金子內涵，正在刷新用戶(hù)對玉柴的認識。我欲乘風(fēng)去，大展雄才高萬(wàn)仞。多年的深耕，柳汽與玉柴已在兩廣地區形成了難以望其項背的競爭力。2014年，柳汽在廣東區域銷(xiāo)售超過(guò)7000臺，至少90%以上的車(chē)型搭載的都是玉柴發(fā)動(dòng)機;東風(fēng)商用車(chē)、聯(lián)合卡車(chē)、華菱重卡等主流卡車(chē)制造商也大量選用玉柴發(fā)動(dòng)機。“預計玉柴全系產(chǎn)品在廣州市場(chǎng)的占有率不會(huì )低于30%。”廖博飛表示。

乘龍

更重要的是，搭載玉柴發(fā)動(dòng)機的柳汽卡車(chē)已經(jīng)在多省市表現出巨大的潛力。在一些北方物流大省，比如山西、山東、河北等地區，其公路車(chē)用戶(hù)都表現出了對玉柴強勁的增長(cháng)勢頭。“這并不意外，”廖博飛說(shuō)，“畢竟玉柴和柳汽最大的賣(mài)點(diǎn)就是，品質(zhì)。”

滴水而石穿，細微的突破總能帶來(lái)更大的收獲。今年初，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。其中，廣州市被提及三次，分別涉及開(kāi)放合作區、沿海城市港口和國際樞紐機場(chǎng)，足見(jiàn)中央對廣州寄予厚望，廣州在國家新一輪對外開(kāi)放格局和“一帶一路”中將扮演重要角色、發(fā)揮重要作用。對于未來(lái)，我們沒(méi)有理由不深信，隨著(zhù)“一帶一路”國家戰略的實(shí)施，港口、鐵路和發(fā)電設施等基礎設施的投資，將為征戰廣州卡車(chē)市場(chǎng)的眾品牌制造更多的商機。憑借在多地的實(shí)戰碩果，堅持走“品質(zhì)”路線(xiàn)的玉柴必將迎來(lái)更大的發(fā)展。