轉向器

是汽車(chē)的關(guān)鍵和保安件，通過(guò)它可以掌控汽車(chē)的方向，其研發(fā)生產(chǎn)受到國家的重點(diǎn)扶持。2015年10月14日，中國轉向行業(yè)有了一個(gè)里程碑式的事件：與戴姆勒股份公司在杭州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的總部舉行簽署采購協(xié)議，成為戴姆勒選擇的首個(gè)中國載重汽車(chē)轉向器的全球供應商。“這也開(kāi)創(chuàng )了世寶乃至國內汽車(chē)轉向行業(yè)進(jìn)入全球高端載重汽車(chē)配套的先河。”浙江世寶股份有限公司董事長(cháng)張世權說(shuō)。

戴姆勒重型卡車(chē)

戴姆勒

總部位于德國，是全球領(lǐng)先的豪華車(chē)及商用車(chē)制造商。公司旗下有梅賽德斯-奔馳汽車(chē)、梅賽德斯-奔馳輕型商用車(chē)、戴姆勒載重車(chē)等業(yè)務(wù)單元。1886年，世界首款汽車(chē)由公司創(chuàng )始人戴姆勒先生與奔馳先生發(fā)明，并被載入史冊。戴姆勒汽車(chē)引領(lǐng)著(zhù)全球汽車(chē)工業(yè)標準。2015年5月，該款自動(dòng)駕駛卡車(chē)被批準在美國內華達州進(jìn)行商業(yè)化運營(yíng)。

和戴姆勒的合作洽談從2013年就開(kāi)始了，過(guò)程艱難，因為戴姆勒的評審體系堪稱(chēng)全球最嚴格的評審。拿到戴姆勒的供應商資格，就等于拿到了全球商用車(chē)供應體系的通行證。浙江世寶股份有限公司副總裁張寶義說(shuō)。

為什么世寶能被評審要求苛刻的戴姆勒相中?據透露，這次合作的基礎在于，兩家公司在技術(shù)領(lǐng)先、全球市場(chǎng)及智能平臺三方面高度吻合。“中國是目前全球最重要的商用車(chē)市場(chǎng)之一，我們對和中國本土合格的汽配供應商合作也很感興趣。”戴姆勒卡車(chē)和客車(chē)全球采購總裁施恩貝格說(shuō)。

世寶是國內轉向行業(yè)的龍頭企業(yè)。近幾年來(lái)，世寶營(yíng)收一直保持兩位數增長(cháng)，這在浙江的制造業(yè)企業(yè)中并不多見(jiàn)。“科技創(chuàng )新是世寶發(fā)展的永恒主題”，被作為座右銘放在了公司入口處。這家起始于義烏小作坊的企業(yè)成立30余年來(lái)，依靠自主創(chuàng )新和專(zhuān)注主業(yè)，成功在港交所和深交所上市。世寶從國內率先研發(fā)制造液壓轉向到電動(dòng)轉向EPS，再到最新研發(fā)的智能轉向，一直處于中國轉向技術(shù)研發(fā)的最前沿。

“公司最新研發(fā)的智能轉向項目已經(jīng)申請了國家專(zhuān)利，預計今年年底可以試裝樣車(chē)。”張寶義說(shuō)。他介紹，世寶自主研發(fā)的智能轉向器及解決方案，與國際一流技術(shù)同步。據悉，近幾年來(lái)，世寶的研發(fā)投入占銷(xiāo)售收入比例始終保持在4%左右。

我們要脫離低檔次的價(jià)格競爭，就必須依靠最先進(jìn)的技術(shù)、質(zhì)量、品牌走到國際上去。張寶義說(shuō)。據預測，預計2015年世寶汽車(chē)轉向器出口量將達到30萬(wàn)臺套以上，全部用于主流汽車(chē)廠(chǎng)的OEM配套。隨著(zhù)世寶與戴姆勒合作的展開(kāi)，未來(lái)世寶出口業(yè)務(wù)必將逐年快速增長(cháng)。

目前，世寶公司正繼續投資1億元人民幣，建成世界先進(jìn)水平的商用車(chē)液壓轉向器生產(chǎn)加工、裝配、測試線(xiàn)。若項目進(jìn)展順利，最快明年底，世寶轉向器在德國戴姆勒載重車(chē)上率先整車(chē)配套。