【重型車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng )】作為公路之王的靈魂所在，搭載V8發(fā)動(dòng)機的斯堪尼亞一直都是讓這家百年車(chē)企引以為傲的產(chǎn)品。而在進(jìn)入中國市場(chǎng)這50載，斯堪尼亞也進(jìn)口了部分采用V8發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)，1998年的時(shí)候，當時(shí)福方公司代理的斯堪尼亞中國辦事處引入了極少量的斯堪尼亞V8牽引車(chē)，它就是今天文章的主角：斯堪尼亞144G 530重型牽引車(chē)。

重慶電力這臺斯堪尼亞144G 530購置于1998年

1995年，斯堪尼亞4系列卡車(chē)正式亮相，引起了歐洲重型車(chē)壇的轟動(dòng)。這款由意大利博通設計室設計的卡車(chē)脫離了之前3系卡車(chē)的影子，發(fā)布之后就立刻獲得了卡車(chē)行業(yè)的最高榮譽(yù)“Truck of the year 1996”年度卡車(chē)稱(chēng)號。與之前3系卡車(chē)的后綴有所不同，4系針對不同的市場(chǎng)分為4個(gè)大類(lèi)，分別是L(長(cháng)途)、D(城市配送)、C(建筑)和G(重載型)。

重慶電力在1998年購入了這輛144G 530用于大件運輸，直到現在它也是全國屈指可數的搭載V8發(fā)動(dòng)機的4系列卡車(chē)。雖然經(jīng)過(guò)17年的風(fēng)風(fēng)雨雨，但這輛公路之王的外觀(guān)仍然完好，駕駛室漆面沒(méi)有任何銹蝕，不得不說(shuō)在愛(ài)車(chē)之人的手中，這輛車(chē)的保養非常棒。跟之前介紹過(guò)的重慶電力143E 450一樣，這輛144G 530也帶有配重箱。由于從事重載牽引工作，它更多是以全掛車(chē)的形式出現在重慶的大件路上。在進(jìn)行運輸時(shí)，配重箱會(huì )裝上重物讓驅動(dòng)力更好的作用在道路上。大燈下方的缺口用于安裝雨刮器，在大燈清洗尚未普及時(shí)代，雨刮是簡(jiǎn)單的解決方式。

說(shuō)到動(dòng)力總是讓人熱血，這輛144G 530發(fā)動(dòng)機來(lái)自一臺型號為斯堪尼亞DSC14 13的V8發(fā)動(dòng)機，排量為14升，最大輸出功率530馬力。它也是當時(shí)斯堪尼亞4系列家族中僅次于580馬力的16升DC16的第二強勁動(dòng)力，排放達到歐洲2號標準。遺憾的是，斯堪尼亞4系列以后的V8發(fā)動(dòng)機雖然保留127mm的缸徑，但取消了V字型了氣門(mén)室蓋。

在第一眼見(jiàn)到這車(chē)的時(shí)候，它會(huì )給人高大的感覺(jué)，除了使用CR19駕駛室之外，輪胎的尺寸也比普通牽引車(chē)大了一圈。它采用的是12.00 R24鋼絲胎，保險杠離地間隙很高，這樣的好處在于接近角更大，通過(guò)性亦更好。

與3系相比，4系還有一個(gè)重要的改動(dòng)在于空濾的位置。除了部分特殊要求的車(chē)輛以外，大部分的4系卡車(chē)都將空濾隱藏到副駕駛的腳踏板內側，這個(gè)設計一直沿用到今天。這輛144G 530卡車(chē)也不例外，在駕駛室后方只有高聳的排氣管，完全看不到空濾的影子。

車(chē)尾用于連接全掛車(chē)的電氣接口 #FormatImgID_4#

前面已經(jīng)提到過(guò)，這是一輛大件牽引車(chē)，所以輕量化的配置對于它來(lái)說(shuō)是行不通的。前后橋均采用多片鋼板彈簧。車(chē)輛大梁亦經(jīng)過(guò)加強，以適應重載運輸。對于將模塊化應用得爐火純青的斯堪尼亞來(lái)說(shuō)，根據用戶(hù)的需要打造一輛符合要求的卡車(chē)就如同搭積木一樣簡(jiǎn)單。雖然沒(méi)有液力變矩器這樣的專(zhuān)業(yè)大件車(chē)配置，但對于150噸以下的貨物運輸還是難不到它。

重載運輸當然首選輪減橋，比起3系的輪減橋，4系列又加以了改進(jìn)，軸頭凹凸不平的設計更加利于散熱。

在內飾方面，由3系列開(kāi)創(chuàng )的港灣式儀表臺讓斯堪尼亞發(fā)揚光大，直到今天最新的Streamline儀表造型都延續了早期3系的造型。4系的儀表相比于3系來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大的改動(dòng)，機械式的儀表連排列順序都跟3系一致。最左側的油量、水溫、機油、蓄電池以及氣壓表一目了然。來(lái)自德國VDO的篆書(shū)表占據了儀表盤(pán)最中央的位置，1000-1600的區域用醒目的綠色標注，字母E則代表“Eco”經(jīng)濟轉數。最右側的時(shí)速表單獨出來(lái)，儀表內側帶有機械行車(chē)記錄儀。

駕駛室空氣彈簧減震

從4系開(kāi)始，斯堪尼亞有了超大號的駕駛室，也就是我們耳熟能詳的Topline系列，但遺憾的是至今仍然沒(méi)有通過(guò)正規渠道進(jìn)入國內市場(chǎng)的Topline。這臺144G 530采用的是平頂駕駛室，帶有單臥鋪，在當時(shí)的國內市場(chǎng)這也款CR19的空間也算是超群了。值得一提的是，這輛144G 530卡車(chē)的駕駛室懸掛還是4點(diǎn)空氣彈簧。

廉頗老矣，到今年這車(chē)已經(jīng)運營(yíng)17年了，想要再上路是不可能了，但按照目前的車(chē)況再工作個(gè)10年完全沒(méi)有問(wèn)題。還是讓它在場(chǎng)地里倒短發(fā)揮余熱吧，當年的神器最終也會(huì )隨著(zhù)歲月的足跡消失在人們的視線(xiàn)中，成為回憶。