"總長(cháng)35km，戈壁、雪山環(huán)繞、從海拔4120m升至4768m，路遇交通事故、挑戰9km長(cháng)陡坡路段，用時(shí)31分58秒…"

"惠興督，29歲，從事重卡運輸7年，擁有12臺水泥半掛運輸車(chē)，其中包括3臺聯(lián)合卡車(chē)U420 6x4車(chē)型，此次駕駛聯(lián)合卡車(chē)問(wèn)鼎發(fā)現青藏線(xiàn)上爬坡王挑戰賽冠軍…"

聯(lián)合卡車(chē)U420 6X4牽引車(chē)當日比賽路線(xiàn)

縱觀(guān)此次發(fā)現青藏線(xiàn)上爬坡王挑戰賽活動(dòng)，從起點(diǎn)西大灘到終點(diǎn)昆侖山口的短短35km比賽路段似乎是整條青藏線(xiàn)的縮影，抗低溫熬缺氧、過(guò)險路翻埡口，對整車(chē)性能表現和駕駛員操作很是挑戰?；菖d督又是如何從眾多強手中脫穎而出，我們通過(guò)跟車(chē)實(shí)測找到了其中三點(diǎn)重要因素。

"快" 31分58秒問(wèn)鼎青藏線(xiàn)爬坡王

初次見(jiàn)到惠興督和他的聯(lián)合卡車(chē)是在玉珠峰下的西大灘，和許多從海拔2000多米的格爾木進(jìn)藏的車(chē)輛一樣，惠興督選擇海拔4120m的西大灘作為一個(gè)短暫休息點(diǎn)，一來(lái)是緩解舟車(chē)勞頓并吃頓難得的熱乎飯，二則為盡快適應逐漸升高的海拔帶來(lái)的高原反應，為即將抵達海拔4768m的昆侖山埡口做車(chē)輛檢查工作。在聽(tīng)說(shuō)青藏線(xiàn)上爬坡王挑戰賽活動(dòng)時(shí)，惠興督很是高興的報名參加，并豪言一定取得最好成績(jì)，這不由讓記者充滿(mǎn)期待。

惠興督與他的聯(lián)合卡車(chē)U420 6X4牽引車(chē)

此時(shí)根據收費站過(guò)磅單顯示的聯(lián)合卡車(chē)U420車(chē)貨總重超過(guò)54T，滿(mǎn)載狀態(tài)的聯(lián)合卡車(chē)能否創(chuàng )造出比賽好成績(jì)也成為大家所關(guān)注的。在對車(chē)輛做出簡(jiǎn)單檢查之后，惠興督就駕駛著(zhù)聯(lián)合卡車(chē)U4206X413m粉料顆粒罐車(chē)出發(fā)了。

聯(lián)合卡車(chē)U420 6X4牽引車(chē)車(chē)貨總重

剛起步時(shí)聯(lián)合卡車(chē)就表現出與其他參賽車(chē)型的與眾不同，車(chē)輛提速很快，駕駛員換擋操作非常靈活，車(chē)速和檔位很快進(jìn)入到高速模式，表現在比賽過(guò)程中輕松超越其他車(chē)型。

此時(shí)的聯(lián)合卡車(chē)U420牽引車(chē)，用西北漢子惠興督的話(huà)形容就是一路狂奔的藏野驢，在青藏高原上沒(méi)有一絲"不適"，沒(méi)有任何可以阻擋它的前進(jìn)。而比賽也時(shí)刻充滿(mǎn)著(zhù)挑戰性，在大約行駛到距離終點(diǎn)昆侖山埡口12公里的路段時(shí)，一場(chǎng)彎道翻車(chē)事故阻礙了聯(lián)合卡車(chē)的前進(jìn)腳步，這讓本就狹窄的G109國道由于道路救援變?yōu)閱涡械?，這對比賽來(lái)說(shuō)耽擱不少時(shí)間，同時(shí)在面對即將到來(lái)的9km長(cháng)陡坡挑戰，由于車(chē)速的降低也失去沖坡的速度優(yōu)勢。

不斷上演輕松超車(chē)的聯(lián)合卡車(chē)U420牽引車(chē)

在緩慢有序通過(guò)事故路段之后，駕駛員惠興督迅速的提高車(chē)速，這時(shí)聯(lián)合卡車(chē)的聯(lián)合動(dòng)力6K12發(fā)動(dòng)機開(kāi)始發(fā)揮關(guān)鍵作用，12.155L大排量和420ps大馬力輸出讓車(chē)輛在高原缺氧重載爬坡情況下依然從容面對，而對比其他正在爬坡的車(chē)輛，由于高原環(huán)境下的供氧量不足出現明顯的發(fā)動(dòng)機燃油燃燒不充分現象，黑煙漫天，既影響動(dòng)力輸出又降低燃油經(jīng)濟性。

比賽路段出現彎道翻車(chē)狀況

爬坡車(chē)輛出現冒黑煙現象

而在接下來(lái)最具挑戰性的9公里長(cháng)陡坡路段時(shí)，聯(lián)合卡車(chē)也展示出其優(yōu)越性，車(chē)輛可以實(shí)現在轉速1600r/min時(shí)以時(shí)速75km/h的高速度爬坡，可見(jiàn)車(chē)輛多么有"勁"，而擁有多種品牌牽引車(chē)的惠興督也向記者講述到："其他車(chē)輛在這樣條件下很難擁有如此優(yōu)異的表現，往往滿(mǎn)載狀態(tài)下在這個(gè)轉速點(diǎn)只能達到時(shí)速60km/h多的速度，在加油也無(wú)濟于事。"

聯(lián)合卡車(chē)U420 6X4牽引車(chē)爬坡數據顯示

而正是在這樣領(lǐng)先動(dòng)力驅動(dòng)下，車(chē)輛很快到達本次挑戰賽終點(diǎn)昆侖山埡口，最終獲得31分58秒的好成績(jì)，而這個(gè)成績(jì)也成為所有參賽車(chē)輛中用時(shí)最短、車(chē)速最快的。

31分58秒問(wèn)鼎青藏線(xiàn)爬坡王

記者小結：

雖然短短35km的比賽路程，但滿(mǎn)載車(chē)輛從海拔4120m西大灘爬到海拔4768m的昆侖山口，遠比我們想象的要困難。但聯(lián)合卡車(chē)似乎又將這段路程變得十分簡(jiǎn)單，比賽全程給我們的最大感觸就是一個(gè)"快"字：起步快，加速快，爬坡快，輕松上坡，這也讓我們在比賽開(kāi)始時(shí)惠興督擁有的必勝信心更加信服。而追根究底是聯(lián)合卡車(chē)的動(dòng)力系統快人一步，車(chē)輛搭載的聯(lián)合動(dòng)力實(shí)際排量達到了12.155L，在1000-1500rpm轉速區間扭矩輸出達到2100N·m，相比同級別產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機具有更大競爭力，在相同功率輸出時(shí)，聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機可以實(shí)現以更低轉速運轉和表現更好燃油經(jīng)濟性，輕松實(shí)現上坡提高效率的同時(shí)還有為用戶(hù)節省用車(chē)成本。

"穩" 車(chē)輛性能穩定駕駛分外舒適

在此次跟車(chē)過(guò)程中，聯(lián)合卡車(chē)不僅表現出快人一步的速度能力，同時(shí)在整個(gè)駕駛途中給我們的感受還很"穩"，分外舒適。

首先是在車(chē)輛的快速加速過(guò)程中，司機不斷的切換檔位并沒(méi)有出現明顯的頓挫感和脫檔現象，動(dòng)力銜接很是穩定，當然這與司機對車(chē)輛的很好理解離不開(kāi)，但也反映出采用軟軸操作換擋的法士特變速箱在聯(lián)合卡車(chē)配置下?lián)碛胁僮鞲虞p便的表現能力。

聯(lián)合卡車(chē)采用軟軸操作機構的法士特變速箱

其次在整個(gè)比賽路途中，乘坐在聯(lián)合卡車(chē)U420里感受相比其他車(chē)型更舒適，空間更寬敞，而駕駛員更是告訴我們："青藏線(xiàn)上運輸本就容易高原反應，頭暈惡心，車(chē)輛顛一下更是雪上加霜，而聯(lián)合卡車(chē)擁有的四點(diǎn)懸浮駕駛室和豪華氣囊座椅配置，可以很好的減震，過(guò)坑洼道路非常穩，大大降低了工作疲勞強度，特別是具有八向調節的豪華氣囊座椅，提高駕駛舒適性，實(shí)現駕駛角度更舒適。"同時(shí)車(chē)輛科學(xué)配置的多角度后視鏡系統，讓駕駛員看的更多，全方位掌握車(chē)輛外部狀況。

四點(diǎn)氣囊駕駛室+八向調節豪華座椅讓駕駛變得很舒適

聯(lián)合卡車(chē)擁有寬敞的駕駛視野

當然僅憑駕駛員"一面之詞"還不足證明聯(lián)合卡車(chē)穩穩的舒適表現，我們通過(guò)噪音測試儀也對其進(jìn)行了測試。在風(fēng)力發(fā)狂的青藏線(xiàn)戈壁灘上，車(chē)輛以發(fā)動(dòng)機轉速1500r/min輸出，時(shí)速接近85km/h條件下行駛，密閉車(chē)窗，人員保持安靜，此時(shí)測試儀器顯示噪音為67.2dB，這個(gè)表現相比我們測試的其他車(chē)輛至少低3dB以上，這也最直觀(guān)的反映出聯(lián)合卡車(chē)U420擁有超出同類(lèi)產(chǎn)品更好的駕駛舒適性穩妥表現。

聯(lián)合卡車(chē)U420牽引車(chē)噪音表現

記者小結：

坐在行駛中的聯(lián)合卡車(chē)駕駛室中，你會(huì )莫名的增添一種信心，這種信心來(lái)源車(chē)輛優(yōu)異整體性能的表現結果。在青藏線(xiàn)這樣嚴苛的條件下，車(chē)輛能夠擁有這樣良好的操作機構和舒適的駕乘感受，非常難得。而這樣的穩定表現，源于聯(lián)合卡車(chē)在產(chǎn)品投放初期就經(jīng)過(guò)各種模式的、嚴苛的道路條件試驗，讓聯(lián)合卡車(chē)實(shí)現在不同自然環(huán)境條件下都能精彩表現的穩定能力。

"狠" 先進(jìn)優(yōu)化配置讓運輸更有態(tài)度

借用駕駛員惠興督所言："駕駛聯(lián)合卡車(chē)U420牽引車(chē)取得比賽第一名并不意外，這樣的表現對于常年行駛于青藏線(xiàn)的他和車(chē)輛來(lái)說(shuō)早已是"家常便飯"。"而青藏線(xiàn)上追聯(lián)合也成為他管理的駕駛員們話(huà)題之一。

聯(lián)合卡車(chē)輕松應對青藏線(xiàn)頻繁的長(cháng)短坡

同樣是開(kāi)車(chē)跑運輸，惠興督的駕駛員們更愿意開(kāi)著(zhù)聯(lián)合卡車(chē)走青藏線(xiàn)。眾所周知，青藏線(xiàn)運輸以國產(chǎn)重卡占絕大多數，而聯(lián)合卡車(chē)U系產(chǎn)品這個(gè)狠角色作為國產(chǎn)重卡中的高端車(chē)型出現于此自然備受歡迎，漂亮大氣的外觀(guān)讓開(kāi)著(zhù)聯(lián)合很有面子，而且車(chē)輛表現出的強動(dòng)力、高舒適度帶來(lái)的高效率和低疲勞強度更是討駕駛員喜歡，最為關(guān)鍵的是駕駛安全性和智能人性化表現則徹底讓駕駛員信服。

聯(lián)合卡車(chē)根據運輸需求配有大速比輪減橋設計結構

車(chē)輛在主動(dòng)安全方面配有國際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機JACOBS制動(dòng)器，制動(dòng)功率高達25kW/L，制動(dòng)可靠性更高，而且采用10bar制動(dòng)壓力，打破傳統制動(dòng)氣壓8bar，提高有效制動(dòng)效能15%，同時(shí)在A(yíng)BS和ASR配合下，保障車(chē)輛在濕滑路面起步、加速、轉彎時(shí)的駕駛穩定性和縮短關(guān)鍵時(shí)刻的制動(dòng)距離。表現在實(shí)際運輸過(guò)程中，制動(dòng)系統能夠給司機很好的反饋，駕駛更舒心，有效保障安全出行。

聯(lián)合卡車(chē)標配全液晶組合儀表

而智能人性化表現則從多個(gè)細節可以見(jiàn)得，觸手可得的電子化設備讓駕駛操作變得簡(jiǎn)單，特別是標配的全液晶組合儀表，相比其他車(chē)型的普通顯示屏來(lái)說(shuō)，讀數更加清晰，閱讀感很好，關(guān)鍵是其能夠及時(shí)顯示出車(chē)輛故障和提示當前整車(chē)性能表現，成為駕駛員的好幫手。

青藏線(xiàn)上的狠角色--聯(lián)合卡車(chē)

記者小結：

聯(lián)合卡車(chē)U42O牽引車(chē)在此次比賽中無(wú)疑扮演著(zhù)"狠"角色，通過(guò)此次跟車(chē)測試我們也僅僅是看到其一面，擁有多項領(lǐng)先配置的聯(lián)合卡車(chē)在法士特變速箱、WABCO制動(dòng)閥、SACHS(薩克斯)的離合器、SACHS(薩克斯)減震器、海拉燈具、BOSCH(博世)高壓共軌系統、德?tīng)柛＞€(xiàn)束插接件等等先進(jìn)零部件支持下，在一定程度上代表了其高可靠性，這也為聯(lián)合卡車(chē)在青藏線(xiàn)長(cháng)期扮演狠角色打下夯實(shí)基礎，讓青藏線(xiàn)的運輸變得更有態(tài)度。

顯而易見(jiàn)，一部快速度、穩舒服、狠配置的重卡牽引車(chē)是用戶(hù)所愛(ài)，運輸所需。而聯(lián)合卡車(chē)憑借有態(tài)度的聯(lián)合卡車(chē)U系產(chǎn)品已經(jīng)在青藏線(xiàn)運輸中贏(yíng)得自然環(huán)境和用戶(hù)檢驗，成功占有一席之地。而通過(guò)此次實(shí)測聯(lián)合卡車(chē)U4206X4牽引車(chē)青藏線(xiàn)爬坡表現，我們更有理由相信聯(lián)合卡車(chē)在產(chǎn)品實(shí)力支撐下在青藏線(xiàn)乃至整個(gè)國內重卡市場(chǎng)異軍突起，取得良好市場(chǎng)表現。