發(fā)動(dòng)機

在目前的歐洲市場(chǎng)，當競爭對手放棄旗艦車(chē)型搭載的V8從而投靠直6陣營(yíng)的時(shí)候，是目前唯一還在堅持提供歐6排放V8車(chē)型的重卡制造商。如果不是斯堪尼亞的鐵桿粉絲，很難理解一臺V8發(fā)動(dòng)機對于斯堪尼亞有著(zhù)怎樣的意義。 V8是斯堪尼亞的一種傳承、一種榮耀，當V8獨有的聲浪在耳邊響起，我想我已經(jīng)被它征服……

斯堪尼亞R560重卡

R560

，斯堪尼亞目前在國內銷(xiāo)售的最高端物流牽引車(chē)，那臺著(zhù)名的16升V8發(fā)動(dòng)機、560馬力、2700牛米扭矩……光是這些數字就能讓人血脈賁張。當然字上談兵是沒(méi)有用的，賬面做得再漂亮也抵不過(guò)實(shí)際的駕乘體驗。今年是斯堪尼亞進(jìn)入中國市場(chǎng)50周年，這家擁有百年歷史的瑞典企業(yè)專(zhuān)門(mén)為中國市場(chǎng)打造了4 款主動(dòng)安全升級版車(chē)型。7月中旬，國內首臺R560主動(dòng)安全升級版牽引車(chē)正式交付成都祥鷹物流，投入成都至杭州專(zhuān)線(xiàn)運營(yíng)。重型車(chē)網(wǎng)小編也在第一時(shí)間聯(lián)系了跟車(chē)，為的就是感受那臺頗具傳奇色彩的V8。

斯堪尼亞R560重卡

簡(jiǎn)單介紹一下R560主動(dòng)安全升級版的配置：

發(fā)動(dòng)機：斯堪尼亞DC16 05 V型8缸柴油發(fā)動(dòng)機，SCR尾氣后處理

輸出功率：560馬力/1900rpm

最大扭矩：2700牛米/1100-1400rpm

變速箱：斯堪尼亞GRS905R 12+2檔手自一體變速箱

后橋速比：2.59

祥鷹物流掛車(chē)為中集16.5米集裝箱骨架，配備13噸BPW ECO盤(pán)式制動(dòng)車(chē)橋，上裝集裝箱為非標尺寸，長(cháng)度16.5米，寬3米。起點(diǎn)為成都市新都區，經(jīng)過(guò)四川、陜西、湖北、河南、安徽、江蘇、浙江7個(gè)省到達杭州市下沙區，全程1961公里。

2015年7月31日晚上，滿(mǎn)載貨物的R560主動(dòng)安全升級版車(chē)型正式啟程。在這次出征之前，這輛車(chē)已經(jīng)在不到一個(gè)月內行駛了16263公里，尚未過(guò)磨合期。兩位司機陳師傅與李師傅都是駕駛經(jīng)驗豐富的卡車(chē)司機，并取得過(guò)斯堪尼亞節油培訓證書(shū)，對斯堪尼亞各型號的物流牽引車(chē)的操作都非常熟悉。由于公司在此之前已經(jīng)有一輛R560牽引車(chē)，兩位師傅對搭載V8發(fā)動(dòng)機的斯堪尼亞已經(jīng)有一定的了解，在接車(chē)時(shí)經(jīng)過(guò)交車(chē)培訓后很快上手。

這次主要運輸的貨物主要以服裝為主，車(chē)貨總重為42噸。公司出于對時(shí)效性的考慮，上路后需趕時(shí)間盡快到達目的地，所以這次出車(chē)之前這臺R560在服務(wù)站取消了電子限速。從新都安吉物流園駛出后直奔青白江上G5京昆高速往綿陽(yáng)方向。作為今年升級車(chē)型的標準配置，雙層玻璃出色的隔音效果在車(chē)輛高速行駛時(shí)仍能保持駕駛室的安靜，這在很大程度上減少了噪音對駕乘人員的影響。

蜀道難，難于上青天。隨著(zhù)國家高速的發(fā)展，現在的卡車(chē)司機不再需要在國道耗上幾天時(shí)間才能出山。但從成都至杭州有三分之一都是山路，山區的行車(chē)安全是所有物流公司都不能忽視的。而這臺R560主打的就是安全牌，眾多的主被動(dòng)安全設施讓山路行駛更加從容。特別值得一提的斯堪尼亞今年新配置的R4100D慣性滑行式液力緩速器，有了它的存在，山區行車(chē)常見(jiàn)的淋水器就成了增加車(chē)身重量的包袱，從坡頂至坡底依靠液力緩速器平穩下山。

凌晨十分，山路行駛的車(chē)輛已經(jīng)非常少了，這也是R4100D慣性滑行式液力緩速器發(fā)揮的最佳舞臺。根據下坡長(cháng)度的不同，液力緩速器共分為5個(gè)檔位供駕駛員選擇。這在很大程度上提升了車(chē)輛安全水平，同時(shí)降低了制動(dòng)磨損。啟動(dòng)液力緩速器只需輕輕撥動(dòng)操作桿，R4100D在工作時(shí)在駕駛室內聽(tīng)不到任何噪音，卡車(chē)仿佛被一只無(wú)形大手拖住，速度很快慢下來(lái)，整個(gè)過(guò)程相當自然順暢。雖然目前很多品牌的車(chē)型都可以配備液力緩速器，但斯堪尼亞作為歐洲唯一一家自己研發(fā)液力緩速器的公司，匹配性無(wú)疑可以達到最佳狀態(tài)。

實(shí)在困得不行了，上臥鋪休息吧。Streamline駕駛室標配雙臥鋪，上層臥鋪在不用時(shí)可收折，為下鋪提供更大空間。使用時(shí)解開(kāi)卡扣即可，帶防護網(wǎng)的上鋪可防止人員休息時(shí)滾落。臥鋪床墊很有彈性，能夠提供足夠的支撐，比火車(chē)臥鋪強多了。得益于R系列的平地板駕駛室以及高頂部分的儲物空間，這次出行3個(gè)人的行李都能夠輕松放置。身高1米8的人站立在駕駛室內部毫無(wú)問(wèn)題。

半夜睡得迷糊，感覺(jué)卡車(chē)走走停停，才得知由于G42高速漲價(jià)，不少往杭州上海方向去的貨車(chē)都改走陜西，造成大量貨車(chē)在川陜交界處積壓。10多公里的路拖拖拉拉走了2個(gè)多小時(shí)才得以脫身，對于快運物流來(lái)說(shuō)，最怕的就是堵車(chē)，無(wú)論是時(shí)間還是油耗都會(huì )增加。為了趕時(shí)間，只能用速度來(lái)彌補。而進(jìn)入陜西境內，棋盤(pán)關(guān)隧道封閉施工，車(chē)輛單邊放行，熄火慢慢等吧。

天亮后進(jìn)入陜西依然是山路不斷，如果說(shuō)在普通高速上R560被限速壓制無(wú)法順暢發(fā)揮，那上坡路段則是V8發(fā)動(dòng)機的拿手好戲。出色的動(dòng)力匹配讓坡道超車(chē)成為 R560最常干的事。2700牛米的扭矩推動(dòng)40來(lái)噸的車(chē)身毫不拖泥帶水，按照陳師傅的話(huà)說(shuō)，這車(chē)應該叫做山路之王。同樣的坡道，駕駛普通卡車(chē)或許需要降到8檔甚至更低才能沖坡，而R560憑借強大的動(dòng)力輸出則可保持在高檔位高時(shí)速運行。

作為長(cháng)途運輸的代表車(chē)型，斯堪尼亞R系列的內飾設計非常人性化，這亦是它榮獲2009國際年度卡車(chē)的重要砝碼。在R560主動(dòng)安全升級版車(chē)型上，長(cháng)途行車(chē)能夠充分感受到這些設計帶來(lái)的便利。例如副駕駛前方帶有可收折的小桌板，用來(lái)放置iPad或筆記本電腦打發(fā)時(shí)間再也合適不過(guò)。車(chē)窗邊帶有皮質(zhì)包裹的手托，休息時(shí)更加愜意。帶遮陽(yáng)簾的電動(dòng)天窗便于車(chē)內通風(fēng)。而作為紀念車(chē)型的特權，副駕駛座亦采用了氣囊減震，駕駛員在休息時(shí)再也不用坐硬板凳了。

V8是公路之王的靈魂，所以在每一臺搭載V8發(fā)動(dòng)機的斯堪尼亞卡車(chē)上，都會(huì )發(fā)現V8這個(gè)圖案無(wú)處不在。鑰匙、儀表盤(pán)中央的液晶顯示屏、中控臺轉角邊、車(chē)門(mén)內襯、甚至門(mén)邊的鋁制裝飾條上都能發(fā)現V8的影子。它無(wú)視無(wú)刻的在提醒你，你就是公路上的王者。

R560主動(dòng)安全升級版車(chē)型標配的ACC自適應巡航在很大程度上降低了駕駛強度。在進(jìn)入河南信陽(yáng)后車(chē)道變寬，車(chē)流變少，陳師傅演示了ACC的工作。通過(guò)方向盤(pán)上的操作鍵設定與前方車(chē)輛的跟車(chē)距離，剩下的除了駕駛員操作方向盤(pán)，一切都交由電腦控制。當前方車(chē)輛制動(dòng)，R560則將自動(dòng)啟用液力緩速器與排氣制動(dòng)進(jìn)行減速。至于更加先進(jìn)的AEB自動(dòng)剎車(chē)，兩位師傅都表示自己還沒(méi)機會(huì )嘗試。

經(jīng)過(guò)31個(gè)小時(shí)的行駛，在8月2日清晨5點(diǎn)終于到達了此次行程的終點(diǎn)：杭州下沙。很多人都對R560的油耗十分關(guān)心，大馬力≠高油耗，這個(gè)結論絕對適合于 R560。全程平均時(shí)速68km/h，百公里平均油耗34.29升。這個(gè)油耗對于一輛尚未出磨合期的新車(chē)算是很不錯的成績(jì)。陳師傅表示，如果排除堵車(chē)等其它因素，它的油耗還會(huì )更低，因為在上一趟他們曾開(kāi)出過(guò)重車(chē)平均百公里29.38升的優(yōu)異成績(jì)。