重卡

市場(chǎng)的低迷從2014年8月開(kāi)始，持續到今年8月，下降態(tài)勢仍未扭轉。今年1~8月，重卡市場(chǎng)同比下降幅度超過(guò)30%的月份占據一半，轉眼進(jìn)入全年的最后一個(gè)季度，無(wú)論能否扭轉下降之勢，各重卡企業(yè)均表示，在完成銷(xiāo)量任務(wù)的最后階段，要奮力沖刺，“拼了”。

提升細分市場(chǎng)占有率

從2014年開(kāi)始，受宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境、排放標準升級等多重因素影響，重卡市場(chǎng)多次包攬商用車(chē)最差細分市場(chǎng)，對于第四季度的銷(xiāo)量，很多重卡企業(yè)的預判也更加保守，均認為下滑趨勢難以扭轉。

中國重汽卡車(chē)

中國重汽集團

銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永直言，盡管中國重汽在重卡企業(yè)中的下滑幅度較小，但是提升細分市場(chǎng)的占有率是其目前面臨的重要課題。今年自卸車(chē)和攪拌車(chē)市場(chǎng)下滑嚴重，使中國重汽失去了傳統的細分市場(chǎng)優(yōu)勢。因此中國重汽借助新產(chǎn)品平臺、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段等著(zhù)力提升細分市場(chǎng)占有率。

陜汽德龍卡車(chē)

陜汽

將注意力聚焦在細分市場(chǎng)的還有。在十月國慶假期的最后兩天，陜汽早早投入工作，開(kāi)始部署最后一季度收官戰的營(yíng)銷(xiāo)。產(chǎn)品結構調整、新產(chǎn)品突破成為陜汽沖刺的關(guān)鍵詞。從今年前八個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，暫列第四的陜汽與第三的一汽解放銷(xiāo)量差距僅為1000多輛，對此陜汽重型汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司市場(chǎng)總監劉鑫表示，發(fā)力四季度沖刺行業(yè)第三，陜汽有決心。劉鑫強調銷(xiāo)售結構向公路車(chē)型的調整需要過(guò)程，2015年陜汽重在打好調整基礎，更看好明年的市場(chǎng)。第四季度，6×2運煤車(chē)、港口牽引車(chē)、針對電商物流的載貨車(chē)，以及區域渣土車(chē)市場(chǎng)、8×4公路自卸車(chē)市場(chǎng)等都是陜汽在這場(chǎng)收官戰中沖刺的重點(diǎn)。中國重汽除了將上述細分市場(chǎng)作為重點(diǎn)，也極力突破?；愤\輸車(chē)、冷藏車(chē)、市政專(zhuān)用車(chē)等細分市場(chǎng)。

重卡新品肩挑重任

盡管今年的市場(chǎng)表現不盡如人意，但在這一年很多重卡企業(yè)都迎來(lái)了產(chǎn)品換代，無(wú)論是重卡前十企業(yè)，還是徘徊在前十之外的重卡企業(yè)，大量新品陸續進(jìn)入重卡市場(chǎng)。從年初陜汽定位于高端標載的牽引車(chē)X3000上市，到華菱新平臺漢馬H6陸續拿到批量訂單，上汽依維柯紅巖紅(簡(jiǎn)稱(chēng)“上依紅”)巖杰卡和全新杰獅暢途版正式上市，再加上其他重卡企業(yè)動(dòng)作頻頻，包括柳汽、聯(lián)合卡車(chē)、四川現代等在內的多家重卡企業(yè)都推出了全新產(chǎn)品平臺。

從各企業(yè)推出的新平臺產(chǎn)品可以看出，調整的重點(diǎn)是向公路車(chē)轉移，銷(xiāo)量下滑嚴重的重卡企業(yè)，主要原因在于產(chǎn)品結構未能適應市場(chǎng)發(fā)展需要，今年在重卡前十寶座上忐忑不安的要屬上依紅，下滑幅度接連墊底，在本報(3441期)對重卡格局變化的報道中曾分析過(guò)，未能及時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品結構調整是銷(xiāo)量下滑的主要原因。9月份，紅巖杰卡和全新杰獅暢途版正式上市，也成為上依紅從工程車(chē)向公路車(chē)調整的重要一步，這一步也將成為上依紅在最后一個(gè)季度發(fā)力的重點(diǎn)，下降幅度能否扭轉，第四季度對于上依紅來(lái)說(shuō)尤為關(guān)鍵。

今年除了自卸車(chē)市場(chǎng)下滑嚴重，天然氣重卡也遭遇了嚴峻的市場(chǎng)低迷，對于以天然氣重卡作為傳統優(yōu)勢的陜汽，也不可避免地要面對挑戰。劉鑫表示，陜汽在天然氣市場(chǎng)總量較2014年減少了1萬(wàn)輛，但在整個(gè)天然氣重卡市場(chǎng)保持40%以上的份額，仍處于優(yōu)勢地位。同時(shí)，陜汽也通過(guò)新產(chǎn)品X3000的上市(年底銷(xiāo)量可達5000輛)、載貨車(chē)的推廣(年底銷(xiāo)量可達4000輛)，保證實(shí)現全年銷(xiāo)量目標。

“互聯(lián)網(wǎng)+”聚焦升級

盡管9月份的產(chǎn)銷(xiāo)數據還沒(méi)有發(fā)布，據段恒永透露，中國重汽9月份訂單數量超過(guò)8月將近20%。中國重汽是產(chǎn)品結構調整較早的重卡企業(yè)，行業(yè)第二的位置也日漸鞏固，因此，四季度中國重汽將更多著(zhù)眼于金融支持、卡車(chē)全生命周期方面的服務(wù)市場(chǎng)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，服務(wù)升級也從線(xiàn)下轉移到線(xiàn)上。結合手機客戶(hù)端功能的全面開(kāi)發(fā)，各重卡企業(yè)無(wú)不積極升級服務(wù)水平。

“互聯(lián)網(wǎng)+”讓重卡企業(yè)開(kāi)始看到了線(xiàn)上發(fā)展的巨大空間。產(chǎn)品研發(fā)、物流運輸、售后服務(wù)等方面都開(kāi)始采用“線(xiàn)上+線(xiàn)下”結合的模式。雖然重卡企業(yè)沒(méi)有將第四季度作為扭轉整個(gè)年度下滑的重點(diǎn)，但是對于重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，四季度打好基礎對于銜接2016年的銷(xiāo)售將起到至關(guān)重要的作用。