泰樂(lè )瑪

在華發(fā)展已有十年的歷史，見(jiàn)證了緩速器行業(yè)最初在華從法規環(huán)境、整車(chē)廠(chǎng)推廣、終端用戶(hù)等多角度的需求。

汽車(chē)的運用極大地提高人類(lèi)的生活質(zhì)量，但同時(shí)所產(chǎn)生的影響也不斷對道路運營(yíng)提出更高的標準，以確保安全化運輸。緩速器便是為增加道路安全而生的一款產(chǎn)品，也是為節省運營(yíng)成本關(guān)鍵的汽車(chē)零部件之一;但大眾對緩速器的了解，僅據其名知其意——控制車(chē)輛行駛速度，卻忽視了它在節省運營(yíng)成本，提高運營(yíng)效率、制動(dòng)上發(fā)揮的作用。

泰樂(lè )瑪在華發(fā)展已有十年歷史

緩速器的運用廣泛，并不僅限于汽車(chē)行業(yè)，目前已深入各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。擁有近百年歷史的泰樂(lè )瑪公司是歐美汽車(chē)用緩速器行業(yè)法規的制訂參與者之一，其面向大眾提供兩大種類(lèi)，六大系列近100多種規格的電渦流緩速器產(chǎn)品，滿(mǎn)足2.8噸至60噸的客車(chē)、卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)輛的使用。日前，本刊記者專(zhuān)訪(fǎng)泰樂(lè )瑪汽車(chē)制動(dòng)系統(上海)有限公司總經(jīng)理李飛，他分享了泰樂(lè )瑪緩速器的本土化發(fā)展戰略與產(chǎn)品未來(lái)趨勢。

緩速器發(fā)展趨勢

2005年2月，泰樂(lè )瑪公司在中國成立泰樂(lè )瑪汽車(chē)制動(dòng)系統(上海)有限公司，此舉標志著(zhù)泰樂(lè )瑪公司已在亞洲建立生產(chǎn)基地，2005年7-8月正式進(jìn)駐中國市場(chǎng)。2015年，泰樂(lè )瑪在華發(fā)展已有十年的歷史，見(jiàn)證緩速器行業(yè)最初在華從法規環(huán)境、整車(chē)廠(chǎng)推廣、終端用戶(hù)等多角度的需求。李飛表示：“2005-2006年是緩速器蓬勃發(fā)展的起始點(diǎn)，對此我們也成立緩速器的專(zhuān)業(yè)委員會(huì )，一起推動(dòng)緩速器的運用。”

為市場(chǎng)讓利

針對目前市場(chǎng)的大環(huán)境，李飛認為與十年前相去甚遠，2005年，國內緩速器廠(chǎng)家達50-60家，發(fā)展至今已屈指可數;從國家法規角度上看，市場(chǎng)的變化非?？?，一開(kāi)始高Ⅲ等級的客車(chē)被強制安裝緩速器后才能運營(yíng)，而現在車(chē)長(cháng)大于9米的客車(chē)，總質(zhì)量在12噸以上的載貨車(chē)以及危險品運輸車(chē)都被要求安裝。國內客車(chē)因發(fā)展歷史的原因——最初從歐美引進(jìn)技術(shù)，安裝緩速器成為必不可少的步驟之一，而卡車(chē)由于本土制造，價(jià)格低、使用年限短的特點(diǎn)，目前而言增加配置還比較困難。

2005年2月，泰樂(lè )瑪公司在中國成立泰樂(lè )瑪汽車(chē)制動(dòng)系統(上海)有限公司

市場(chǎng)數據表明，2015年上半年客車(chē)銷(xiāo)量28000輛，其中19000輛是新能源車(chē)，新能源車(chē)中2/3是純電動(dòng)客車(chē)，1/3混合動(dòng)力客車(chē)。這所有新能源車(chē)輛都不用緩速器，這導致，2014年整體市場(chǎng)下降11%，2015年下降25%。雖然整體市場(chǎng)呈下降趨勢，但泰樂(lè )瑪在2014年逆勢增長(cháng)10%，2015年上半年增長(cháng)12.12%，對其產(chǎn)生的影響并不大。

李飛表示：“其實(shí)，四年前泰樂(lè )瑪就已預見(jiàn)到這樣的趨勢，對此開(kāi)始大幅度調整內部結構及產(chǎn)品戰略，我們要向本土競爭對手學(xué)習，再結合客戶(hù)的需求回報市場(chǎng)。我們與法國總部共同研發(fā)了許多新產(chǎn)品，老產(chǎn)品與新產(chǎn)品各有銷(xiāo)售途徑，老產(chǎn)品出口海外市場(chǎng)，新產(chǎn)品結構更簡(jiǎn)單，去除多余功能，保留產(chǎn)品優(yōu)勢，成為適合國內市場(chǎng)環(huán)境的產(chǎn)品。此外，對價(jià)格的定位對標競爭對手，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，價(jià)格相持平，直接為市場(chǎng)讓出利潤，價(jià)格更親民，同時(shí)積極開(kāi)啟與整車(chē)企業(yè)的戰略合作。所以，雖然市場(chǎng)全面下降，但泰樂(lè )瑪還是保持增長(cháng)趨勢。”

本土化戰略

越來(lái)越多進(jìn)駐中國的企業(yè)因國內外國情、環(huán)境的不同，倡導本土化的管理模式，泰樂(lè )瑪致力于以國際標準去設計、生產(chǎn)產(chǎn)品，但運營(yíng)與銷(xiāo)售則必須本土化，才是最重要的。

李飛稱(chēng)：“在國內市場(chǎng)上需要‘拼價(jià)格’，我們剛進(jìn)駐中國時(shí)，虛心向本土化企業(yè)學(xué)習，他們的經(jīng)驗是什么——從低成本開(kāi)始做起來(lái)。而國外企業(yè)卻相反，那是因為他們的工業(yè)環(huán)境較好、產(chǎn)品質(zhì)量?jì)?yōu)異，所以相對的成本也很高，現在，中國市場(chǎng)還不能接受那么高的成本價(jià)格。”

產(chǎn)品差異化

目前市場(chǎng)上的緩速器產(chǎn)品以液力緩速器及電渦流緩速器兩款為主，卡車(chē)、危險品運輸車(chē)都在使用緩速器，緩速器對安全的益處已經(jīng)都意識到了，12噸以上卡車(chē)安裝緩速器已是一個(gè)強制標準，但在國內普及尚需時(shí)間。

為使產(chǎn)品符合市場(chǎng)需求，李飛說(shuō)：“中國的客戶(hù)選擇哪款，這取決于價(jià)格，現在使用電渦流緩速器的比較多因為價(jià)格低，能滿(mǎn)足卡、客車(chē)所需要的。而歐美客戶(hù)傾向于使用液力緩速器，但值得注意的是，歐洲卡車(chē)運營(yíng)工況比國內要好，運營(yíng)速度達80-120km/h，中國平均速度僅在40-50km/h。這樣的運營(yíng)工況下，液力緩速器有在60km/h以上才能發(fā)揮作用的特性，而電渦流緩速器不管在什么時(shí)速都能發(fā)揮很好的制動(dòng)效果，從使用成本上來(lái)看，液力緩速器比電渦流緩速器的使用成本高很多，電渦流緩速器是免維護的，使用壽命在8-12年左右，液力需要后續換油等后續使用成本較高。”

全球產(chǎn)品研發(fā)方向

泰樂(lè )瑪全球每年銷(xiāo)售額12億元人民幣左右，其中中國占40%，在法國總部與中國各設有一家研發(fā)中心，針對不同的市場(chǎng)，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。法國總部偏重歐美市場(chǎng)，因歐美的法規的嚴厲，緩速器的控制方式也更復雜，其研發(fā)的針對歐Ⅵ法規的緩速器是無(wú)極的，根據總扭矩的比例來(lái)進(jìn)行分配，緩速器可以根據車(chē)輛狀態(tài)自動(dòng)調節，泰樂(lè )瑪有信心：這樣的智能化產(chǎn)品在市場(chǎng)向歐Ⅵ切換時(shí)，所需量會(huì )越來(lái)越大。

對此，李飛說(shuō)：“智能化是汽車(chē)行業(yè)的大勢所趨，就零部件廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，你只有做到零部件的智能化，才能滿(mǎn)足整車(chē)的智能化，我們要融入整車(chē)廠(chǎng)的對智能技術(shù)要求中去。”除此之外，泰樂(lè )瑪在海外還會(huì )有很多新的應用：清掃車(chē)、風(fēng)車(chē)、高空纜車(chē)等都需要用到緩速器，這些都是比較新的領(lǐng)域。

據了解，泰樂(lè )瑪對國內市場(chǎng)的研發(fā)投入很大，研發(fā)團隊的人數占國內團隊的1/3。李飛說(shuō)：“尤其是近年，我們越來(lái)越多的研發(fā)本地所需產(chǎn)品替代進(jìn)口，以更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需要。例如，全球輕量化是汽車(chē)工業(yè)趨勢，泰樂(lè )瑪緩速器在輕量化的同時(shí)仍保有良好的性能，2005年起就相比國內同類(lèi)產(chǎn)品輕10%-15%;在標準扭矩上的耗電量，比國內產(chǎn)品低10%-20%。而扭矩更好10-25%，這也代表著(zhù)環(huán)保和附加油耗的下降使產(chǎn)品更安全。此外我們擁有專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)工程師，全球覆蓋六百多家服務(wù)站，但泰樂(lè )瑪的售后理念與別人不同，我們以不希望客戶(hù)產(chǎn)生售后服務(wù)為產(chǎn)品質(zhì)量的標準。”

高效率的管理模式

許多汽車(chē)零部件外商將中國汽車(chē)市場(chǎng)特性定義為——變化快速。根據中國市場(chǎng)特性，泰樂(lè )瑪要求無(wú)論是新產(chǎn)品的推廣還是內部執行力一定要快速。長(cháng)此以往將會(huì )形成一定的文化，每個(gè)人在工作中的效率也會(huì )變高，李飛說(shuō)：“這將有效幫助泰樂(lè )瑪在未來(lái)面對困難時(shí)，快速的解決問(wèn)題，保持高效率。”

李飛不僅是泰樂(lè )瑪在中國市場(chǎng)的領(lǐng)導者，同時(shí)也是中國緩速器專(zhuān)業(yè)委員會(huì )的主任單位，他關(guān)注國內道路安全與駕駛員生命安全。目前國內所實(shí)行的法規GB7258：9米客車(chē)、12噸以上貨車(chē)及所有危險品運輸車(chē)等營(yíng)運車(chē)輛必須裝輔助制動(dòng)裝置。他指出，輔助制動(dòng)裝置包括：發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)、電渦流緩速器、液力緩速器。

實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)在低于一定速度下無(wú)法起到作用，這些車(chē)輛必須裝“發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)加電流緩速器或液力緩速器，才真正起到好的效果”。因為只有發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)是遠遠不夠的，且受限條件較多。相對來(lái)說(shuō)功率更大受限比較少的一定是緩速器。中國緩速器專(zhuān)業(yè)委員會(huì )一直在與相關(guān)單位進(jìn)行建議和溝通以及致力于向市場(chǎng)推動(dòng)。