跟重卡和中卡市場(chǎng)的慘淡表現很不一樣的是，國內輕卡市場(chǎng)8月份實(shí)現了正增長(cháng)。今年8月，國內輕卡共銷(xiāo)108585輛，同比增長(cháng)16.3%，月度銷(xiāo)量有較大幅度回暖(7月份銷(xiāo)量同比下降7.6%);1-8月累計銷(xiāo)量為1025743輛，累計下降10.6%，累計降幅有所縮窄(1-7月下降13%)。

不過(guò)，要說(shuō)明的是，中汽協(xié)的輕型貨車(chē)數據是包含皮卡在內的，因此，輕卡數據在協(xié)會(huì )產(chǎn)銷(xiāo)快訊中沒(méi)有單獨體現……因此，下表只能看到大的趨勢，部分企業(yè)的數據不夠精準。筆者粗略剔除了一下皮卡的數據，得出8月份輕卡的銷(xiāo)量約為8.8萬(wàn)輛，同比還是增長(cháng)的，增幅約為28%。更好的表現，不是嗎?

實(shí)際上，8月份輕卡市場(chǎng)的表現超乎預期，主要是因為去年8月份的銷(xiāo)售基數太低。眾所周知，去年5月份央視曝光假?lài)囊詠?lái)，輕卡市場(chǎng)就迅速跌入低迷，去年8月份剔除皮卡后的銷(xiāo)量不到7萬(wàn)輛，同比大跌超過(guò)30%。因此，今年8月份輕卡的月度銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，說(shuō)明了市場(chǎng)正在慢慢走出低谷。

經(jīng)過(guò)國四時(shí)代第一輪的洗牌，四強格局基本奠定。從下表可以看到，今年1-8月，福田輕卡以185460輛的累計銷(xiāo)量和18.1%的份額，穩居行業(yè)第一，而且跟第二名的差距還是比較大的。8月份福田輕卡的銷(xiāo)量同比大增26.55%，說(shuō)明這個(gè)老牌企業(yè)的輕卡業(yè)務(wù)已經(jīng)基本調整到位。

同樣，行業(yè)第二名江淮輕卡1-8月的銷(xiāo)量是117380輛，市場(chǎng)占有率11.4%;8月份銷(xiāo)量同比增長(cháng)41.69%，說(shuō)明這個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品戰略也已經(jīng)基本調整到位，康鈴、駿鈴和帥鈴三個(gè)品系正在快速發(fā)力。

第三名江鈴汽車(chē)的銷(xiāo)量在協(xié)會(huì )數據中體現為110439輛，但實(shí)際并沒(méi)有這么高(包含了3萬(wàn)多輛皮卡)。按照江鈴汽車(chē)發(fā)布的8月份產(chǎn)銷(xiāo)公告，江鈴輕卡1-8月銷(xiāo)量是71840輛，同比增長(cháng)12.8%，雖然是前四名企業(yè)中唯一一家正增長(cháng)的，但跟第二名江淮輕卡的差距還是比較大的。

東風(fēng)汽車(chē)在上表中排名第五，實(shí)為第四(金杯數據中含有皮卡等大量其他汽車(chē)品種)。剔除皮卡等其他車(chē)輛，東風(fēng)輕卡的銷(xiāo)量居于江鈴之后?？傮w來(lái)看，福田、江淮、江鈴和東風(fēng)四足鼎立的格局已經(jīng)基本趨于穩定，這四家企業(yè)的總體實(shí)力都比較強，并且都有自產(chǎn)國四甚至國五柴油發(fā)動(dòng)機的能力，比如福田有自產(chǎn)的福田奧鈴動(dòng)力和福田康明斯ISF2.8/3.8發(fā)動(dòng)機，江淮有4DA1發(fā)動(dòng)機、2.0T發(fā)動(dòng)機以及江淮納威司達的3.2L/4.8L發(fā)動(dòng)機，江鈴有4JB1技術(shù)發(fā)動(dòng)機和福特2.4L發(fā)動(dòng)機，東風(fēng)有日產(chǎn)技術(shù)ZD30和ZD25發(fā)動(dòng)機。

但中小企業(yè)的洗牌情況還在持續。今年1-8月，輕卡行業(yè)大多數中小企業(yè)的銷(xiāo)量還在快速下滑，高于行業(yè)平均降幅水平的企業(yè)包括山東凱馬(下降32.95%)，唐駿歐鈴(下降15.04%)，一汽(下降54.81%)，四川現代(下降35.09%)，南京依維柯(下降42.75%)……這些企業(yè)要力挽頹勢，回歸原先的行業(yè)地位，仍需付出大量的努力。

因此而言，2015年的輕卡市場(chǎng)，仍然是風(fēng)雨飄搖的一年。