【重型車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng )】2013年是MAN卡車(chē)進(jìn)入中國以來(lái)銷(xiāo)量最好的一年，整體銷(xiāo)量增長(cháng)約50%，消防車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)將近翻一番。的確，MAN卡車(chē)在消防車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)上算是國內當之無(wú)愧的老大。但是除了消防車(chē)底盤(pán)，MAN在國內還是領(lǐng)先的油田用車(chē)底盤(pán)供應商。由于常在野外作業(yè)，油田用車(chē)并不像其它特種車(chē)輛那樣常見(jiàn)。那么MAN在油田市場(chǎng)主要有哪些專(zhuān)用車(chē)型?由是什么讓它保持在這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先地位呢?重型車(chē)網(wǎng)小編來(lái)到了華北油田的井下壓裂隊，一起來(lái)探訪(fǎng)這些在荒野中服役的德意志男子漢。

上世紀80年代進(jìn)入國內油田服役的MAN長(cháng)頭6x6卡車(chē) #FormatImgID_1#

MAN F2000 6x6測井車(chē)

據小編了解，其實(shí)MAN卡車(chē)早在上世紀80年代就已經(jīng)進(jìn)入國內的石油行業(yè)，當時(shí)在新疆沙漠地區能夠見(jiàn)到的MAN油田卡車(chē)是早期的長(cháng)頭6x6卡車(chē)，這批車(chē)一直服役到2000年過(guò)后才陸續報廢。隨著(zhù)時(shí)間的推移，石油行業(yè)購買(mǎi)的MAN卡車(chē)也在更新?lián)Q代。從上世紀90年代的F2000車(chē)型換成TGA系列卡車(chē)，再變成現在的主流TGS系列卡車(chē)，車(chē)型不斷更新，車(chē)輛種類(lèi)也越來(lái)越多，說(shuō)明MAN卡車(chē)在國內油田用車(chē)市場(chǎng)的基礎經(jīng)過(guò)數十年的耕耘已經(jīng)逐漸牢固。

MAN TGS41.440底盤(pán)的壓裂車(chē)（圖：八斤愛(ài)做夢(mèng)）

目前在華北油田井下壓裂隊，MAN卡車(chē)主要的車(chē)型為T(mén)GS41.440 8x6底盤(pán)，它主要是作為壓裂車(chē)底盤(pán)。壓裂車(chē)是壓裂的主要設備，它的作用是向井內注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開(kāi)，把支撐劑擠入裂縫。壓裂車(chē)主要由運載、動(dòng)力、傳動(dòng)、泵體等四大件組成。壓裂泵是壓裂車(chē)的工作主機?，F場(chǎng)施工對壓裂車(chē)的技術(shù)性能要求很高，壓裂車(chē)必須具有壓力高、排量大、耐腐蝕、抗磨損性強等特點(diǎn)。

網(wǎng)友“八斤愛(ài)做夢(mèng)”是華北油田井下壓裂隊的一名實(shí)習生，剛從西南石油大學(xué)畢業(yè)的他就跟隨壓裂隊前往內蒙某地進(jìn)行壓裂作業(yè)。從他提供的照片中，一排MAN底盤(pán)的壓裂車(chē)在野外正在進(jìn)行作業(yè)。小編從他那里了解到，華北油田早期的壓裂車(chē)底盤(pán)一般是美國肯沃斯或德國奔馳，但近年來(lái)MAN卡車(chē)已經(jīng)有替代兩者的趨勢成為主流。

MAN TGS 4x4底盤(pán)的壓裂儀表車(chē)（圖：八斤愛(ài)做夢(mèng)）

除了壓裂車(chē)，還有一種油田用車(chē)也是壓裂隊新購買(mǎi)以MAN底盤(pán)打造的特種車(chē)，那就是儀表車(chē)。這輛白色的TGS 4x4儀表車(chē)在壓裂作業(yè)現場(chǎng)的主要作用是集中顯示和記錄施工過(guò)程中計量出的各種壓裂參數。車(chē)上裝有測量壓力、流量、累積流量及混砂比等的儀表裝置。

由于油田車(chē)絕大部分時(shí)間都在野外工作，小編這次去壓裂隊停車(chē)場(chǎng)只見(jiàn)到了一輛新購買(mǎi)的壓裂車(chē)?；疑墓こ贪姹ｋU杠非常有工作范兒。與其它專(zhuān)用車(chē)采用卡車(chē)底盤(pán)的取力器工作不同，壓裂車(chē)專(zhuān)門(mén)有一臺大功率發(fā)動(dòng)機進(jìn)行壓裂作業(yè)，僅憑卡車(chē)底盤(pán)上的440馬力是完全不夠的。

在油田用車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域，MAN的另外一個(gè)強勁的競爭對手就是奔馳。在國內眾多油田專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)的招標會(huì )上，以及其他專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)的招標會(huì )上，奔馳和MAN都是如影相隨。兩者雖然都是來(lái)自德國，但從設計與內飾方面都有各自的特色。在全國的石油行業(yè)，奔馳的保有量也相當高。是什么原因讓華北油田近幾年將采購向MAN傾斜呢?“八斤愛(ài)做夢(mèng)”的父親，華北油田的一位老員工給出了坐著(zhù)舒服，開(kāi)著(zhù)輕松的評價(jià)，這也是石油工作一線(xiàn)員工對MAN卡車(chē)最直觀(guān)的評價(jià)。

編后語(yǔ)：

除了保持在專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)上的優(yōu)勢，MAN近兩年開(kāi)始向物流用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)攻，包括長(cháng)途牽引車(chē)、大件運輸車(chē)等車(chē)型。雖然相比于其它品牌，MAN發(fā)力物流用車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間稍晚，但憑借產(chǎn)品優(yōu)異的品質(zhì)，相信今后會(huì )有越來(lái)越多的MAN出現在國內的道路上。