【重型車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng )】每天，都有數以千記的重卡行駛在青藏線(xiàn)上。這條世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的柏油公路，相比于路況惡劣的川藏與新藏線(xiàn)，青藏線(xiàn)是通往西藏路況最好的公路，這也造就了青藏線(xiàn)成為進(jìn)藏路線(xiàn)中最繁忙的公路。各個(gè)品牌的重卡在這條線(xiàn)上為藏區送去生活必須品、建筑材料等物資。9月下旬，由重型車(chē)網(wǎng)主辦的“尋找坡道之王青藏行”重卡爬坡賽在這條路上拉開(kāi)了序幕，最終，由聯(lián)合重卡、東風(fēng)天龍以及福田歐曼GTL分獲此次比賽的冠亞季軍。對于青藏線(xiàn)，獲獎車(chē)輛的駕駛員又有怎樣的話(huà)要說(shuō)?

比起其它偶爾進(jìn)藏的比賽車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這三輛車(chē)共同之處在于都是常年運營(yíng)青藏線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機功率均在400馬力以上，且均為6x4牽引形式。由于每天都是在這條路上運行，駕駛員早已對路況爛熟于心，哪個(gè)地方有彎道、哪個(gè)地方該用什么檔位，都再熟悉不過(guò)。

冠軍：聯(lián)合重卡U420

這輛聯(lián)合U420牽引車(chē)主要運輸散裝水泥進(jìn)藏，由于貨物重量大，所以選擇了玉柴6K系列420馬力發(fā)動(dòng)機，陜齒法士特12檔變速箱，輪邊減速橋。車(chē)主表示，由于每趟運營(yíng)都是滿(mǎn)載，而高海拔原因使得青藏公路空氣稀薄，行駛在上面的卡車(chē)也會(huì )產(chǎn)生高原反應(升高1000m，溫度降低約6℃，發(fā)動(dòng)機功率降低10%)，對車(chē)輛亦是挑戰，所以在購車(chē)時(shí)選擇了大馬力重載版的車(chē)型。比起單級減速橋，輪減橋的爬坡能力更強，這也是此次聯(lián)合重卡能夠獲得爬坡賽第一名的關(guān)鍵所在。

亞軍：東風(fēng)天龍Dci 420

這輛東風(fēng)天龍420常年運營(yíng)成都到拉薩專(zhuān)線(xiàn)，主要運輸貨物為建材、百貨等。車(chē)主表示在購車(chē)時(shí)主要看重天龍在西部地區的保有量，由于進(jìn)藏的原因，所以購買(mǎi)了天龍系列中馬力最大的Dci 420車(chē)型。在車(chē)輛的使用上，東風(fēng)天龍巨大的保有量使得零部件的供應、車(chē)輛的維修保養等完全不成問(wèn)題。

季軍：歐曼GTL 430

獲得季軍這輛歐曼同前面的東風(fēng)天龍一樣，也是常年運營(yíng)成都到拉薩專(zhuān)線(xiàn)的車(chē)輛，但比起天龍的13米高欄掛車(chē)，它的17米5大板裝載能力更強。車(chē)主在購車(chē)時(shí)也考慮過(guò)不少品牌，但由于安徽地區歐曼的保有量較大，身邊購買(mǎi)歐曼的朋友比較多，所以隨大流購買(mǎi)了這輛歐曼GTL 430。購買(mǎi)大馬力車(chē)型也是為了進(jìn)藏運輸。而選擇濰柴車(chē)型則是認為發(fā)動(dòng)機技術(shù)成熟，便于維修保養。

此次挑戰的西大灘到昆侖山口路段共有35km，其中陡坡9km，最高海拔達4767米。在高原地區運營(yíng)，除了對車(chē)輛的要求較高，駕駛員也是非常重要的一方面。前三名的駕駛員都認為與其說(shuō)是比賽，不如看做是一次普通的運輸，心態(tài)非常重要。

比賽時(shí)值中秋期間，工作人員在青藏高原上克服了氣溫寒冷、條件艱苦的困難確保比賽順利進(jìn)行。有幾天連續比賽至晚上，而工作人員仍然等在昆侖山海拔4768的路牌下統計成績(jì)。

讓我們共同期待下一次重卡爬坡賽能有更多的品牌參與。