歐馬可

“從認識、認知到認可，再到使用，對于我們來(lái)說(shuō)，無(wú)論是品質(zhì)還是成本都非常滿(mǎn)意。目前我們公司擁有100多臺歐馬可，后面預計會(huì )再購買(mǎi)一批。”在前不久舉辦的價(jià)值引領(lǐng)未來(lái)—歐馬可城市物流體驗之旅石家莊站現場(chǎng)，石家莊君行-華中行運輸公司的杜弦副總經(jīng)理提到歐馬可輕卡贊不絕口。

福田歐馬可與石家莊君行·華中行汽車(chē)運輸有限公司進(jìn)行簽約儀式

不僅如此，在活動(dòng)當天，還有多個(gè)物流公司與歐馬可簽訂了采購協(xié)議，在石家莊的細分運輸領(lǐng)域尤其是在食品保鮮的冷鏈運輸中歐馬可大放異彩!以管窺豹，石家莊的成功不是一個(gè)孤立的現象，在2015年行業(yè)整體需求乏力、競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，歐馬可仍保持了同比增長(cháng)40%的業(yè)績(jì)，不禁要問(wèn)歐馬可如何獨步市場(chǎng)呢?

價(jià)值引領(lǐng)：為用戶(hù)提供一體化解決方案

“目前的中輕卡市場(chǎng)競爭非常的激烈，以石家莊為例，作為京津冀地區的重要城市之一，石家莊的物流運輸樞紐地位日漸顯著(zhù)，電商、冷鏈等細分領(lǐng)域物流發(fā)展迅速，幾乎所有的中輕卡品牌都在爭奪這個(gè)市場(chǎng)，現在競爭的核心并不是多與少的問(wèn)題，而是價(jià)格和效率，也就是價(jià)值。”歐馬可業(yè)務(wù)總監、歐馬可事業(yè)本部本部長(cháng)顧德華顧總介紹說(shuō)，目前物流用戶(hù)也在不斷的轉型，個(gè)體化經(jīng)營(yíng)用戶(hù)逐漸向集團化運輸企業(yè)靠攏，物流用戶(hù)結構的轉變也帶來(lái)用車(chē)價(jià)值需求的轉變。

華中行運輸公司對于歐馬可的使用反饋也恰好證明了這一點(diǎn)。“使用歐馬可的最大的競爭力就是成本。以油耗為例，其他同類(lèi)車(chē)型的油耗達到1.4元-1.6元/公里，歐馬可的綜合油耗費用確可以控制在1.2元/公里，甚至可以達到1.07元/公里。在近期三個(gè)月的運行中，單臺車(chē)運行了四萬(wàn)多公里，單獨油費就節省了將近8000元。”不僅如此，杜總還介紹說(shuō)，歐馬可的出勤率很高，效益也非常好，而且即使易損件出現問(wèn)題，服務(wù)也非常的及時(shí)，使用起來(lái)很踏實(shí)。

歐馬可升級版車(chē)型上市

用戶(hù)的結構變化不僅要求企業(yè)提供更高的價(jià)值，同時(shí)也意味著(zhù)企業(yè)已經(jīng)從單純的“賣(mài)產(chǎn)品”向提供“解決方案”轉型。“未來(lái)的趨勢必然要為用戶(hù)提供一體化的運營(yíng)解決方案。何為一體化運營(yíng)解決方案?以物流企業(yè)購車(chē)為例，面對不同路線(xiàn)的運輸，在用車(chē)上倘若可以提供同一品牌的產(chǎn)品組合，相比多個(gè)品牌的車(chē)輛拼湊，無(wú)論是管理上還是維修上都非常的便捷、節約。這就是一體化的表現。”顧總表示，福田汽車(chē)的一體化解決方案顯然更利于物流運輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)及成本節約。

目前，福田汽車(chē)的產(chǎn)品結構完全可以滿(mǎn)足不同運輸路線(xiàn)的需求，無(wú)論是中長(cháng)途的歐曼、還是中短途的歐馬可，以覆蓋性的姿態(tài)挺立物流運輸結構的用車(chē)名單中。尤其是對于石家莊區域，物流運輸的優(yōu)勝劣汰帶來(lái)的不僅僅是個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的減少，更是運輸企業(yè)自身運營(yíng)成本的考驗，而運輸車(chē)的產(chǎn)品、服務(wù)及價(jià)值的最高體現才是卡車(chē)產(chǎn)品的最大競爭優(yōu)勢。“歐馬可聯(lián)合歐曼提供的一體化產(chǎn)品供給得到了客戶(hù)的認可，雙匯、中糧都是其客戶(hù)。”正是價(jià)值化的競爭優(yōu)越性，歐馬可等福田汽車(chē)產(chǎn)品在石家莊地區得到了長(cháng)足的發(fā)展。

戰略導向：轉型升級 做行業(yè)的引領(lǐng)者

近兩年的卡車(chē)市場(chǎng)盡管一直不景氣，但是福田汽車(chē)的中輕卡銷(xiāo)量一直占據行業(yè)的前三甲，而歐馬可作為高端戰略產(chǎn)品，在高端中輕卡產(chǎn)品中可謂打響了歐馬可的金字招牌，之所以能夠在目前市場(chǎng)格局中處于引領(lǐng)者地位，除了產(chǎn)品的高品質(zhì)贏(yíng)得用戶(hù)認可外，與企業(yè)的發(fā)展戰略也是分不開(kāi)的。

客戶(hù)的不斷升級帶來(lái)了卡車(chē)企業(yè)的隨之轉型，產(chǎn)品的好壞歸根結底來(lái)源于用戶(hù)的使用判斷。“福田汽車(chē)很早就意識到這一點(diǎn)，在2008年的時(shí)候開(kāi)始布局，與康明斯進(jìn)行了合作，將產(chǎn)品定位于高品質(zhì)、高效率、高收益。經(jīng)過(guò)7年的布局，產(chǎn)品的整車(chē)匹配、專(zhuān)屬動(dòng)力等優(yōu)勢都充分發(fā)揮了出來(lái)，戰略化發(fā)展得到了進(jìn)一步推進(jìn)。”顧總表示，戰略化發(fā)展的最大特點(diǎn)就是必須要有前瞻性，滿(mǎn)足未來(lái)的市場(chǎng)需求。

作為康明斯真正意義上的戰略合作伙伴，從康明斯ISF的產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造、到產(chǎn)品應用、市場(chǎng)推廣，歐馬可一直參與其中，成為唯一100%配裝康明斯ISF發(fā)動(dòng)機的主機廠(chǎng)。并且福田康明斯承諾調動(dòng)公司各種優(yōu)勢資源支持和配合歐馬可業(yè)務(wù)，奠定并擴大歐馬可在國內高端中輕卡業(yè)務(wù)的優(yōu)勢地位。不僅如此，福田歐馬可深度鏈合福田戴姆勒，為行業(yè)提供從輕卡到重卡的物流一體化解決方案，提供產(chǎn)品使用的同樣都是康明斯發(fā)動(dòng)機。單一的發(fā)動(dòng)機品牌可以滿(mǎn)足整個(gè)物流運輸鏈的市場(chǎng)需求，其價(jià)值引導可見(jiàn)一斑。

在過(guò)去幾年里，中輕卡市場(chǎng)以超速發(fā)展的狀態(tài)呈現，然而發(fā)展到今天，中輕卡企業(yè)林立的格局必然要被打破，各企業(yè)都在思考如何在優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中實(shí)現突破，開(kāi)創(chuàng )引領(lǐng)者地位，尤其是現今市場(chǎng)越來(lái)越細分化，用戶(hù)對于產(chǎn)品的品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)值追求不斷升級，產(chǎn)品是否適應市場(chǎng)需求，得到用戶(hù)的忠誠度，這是一個(gè)很大的市場(chǎng)檢驗。而歐馬可則秉承福田汽車(chē)的發(fā)展戰略，不斷創(chuàng )新升級。

“我們力求打造行業(yè)的引領(lǐng)者這是很不容易的。因此在發(fā)展中我們必須不斷地學(xué)習，包括向用戶(hù)學(xué)習，向行業(yè)學(xué)習，以發(fā)展的戰略思想鞭策自己，并且長(cháng)久的堅持下去，為用戶(hù)提供更多的定制化方案，滿(mǎn)足用戶(hù)不斷升級的價(jià)值需求。”歐馬可業(yè)務(wù)總監顧德華強調，價(jià)值引領(lǐng)未來(lái)，戰略決定發(fā)展，歐馬可將堅定不移的為客戶(hù)創(chuàng )造更多價(jià)值，以實(shí)際行動(dòng)踐行引領(lǐng)者的使命與責任。