紅巖杰卡"、版的上市，將為紅巖進(jìn)一步豐富產(chǎn)品型譜，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力。"這是在2015年9月19日，紅巖杰卡、全新杰獅暢途版全國上市現場(chǎng)，總經(jīng)理楊漢琳所講述的。

看似客觀(guān)的評價(jià)，但是作為國內成功研發(fā)制造出第一輛重型卡車(chē)的紅巖來(lái)說(shuō)，或許沒(méi)有人比紅巖人更知道，今天新產(chǎn)品投放的意義遠遠大于產(chǎn)品本身，更多的在于紅巖的轉變，以及經(jīng)過(guò)50年的砥礪前行后不變的紅巖精神!2015年正值紅巖汽車(chē)50周年，在楊漢琳總經(jīng)理看來(lái)，這或許才是送給紅巖50年最好的生日禮物!

上汽依維柯紅巖商用車(chē)總經(jīng)理楊漢琳

筆者也試圖通過(guò)發(fā)布會(huì )現場(chǎng)所聽(tīng)到的關(guān)鍵詞來(lái)描繪下這份生日禮物的厚重感!

誠意之作

紅巖杰卡，采用窄體駕駛室設計，側重于滿(mǎn)足能源、日用百貨、工業(yè)設備和建筑原材料等多個(gè)領(lǐng)域的運輸需求。除了具備紅巖杰獅優(yōu)秀的血統基因：安全可靠、舒適省油之外，紅巖杰卡最大的亮點(diǎn)是整車(chē)的完美瘦身，整車(chē)自重僅為6.91噸，在同行業(yè)中具有絕對的競爭力。之所以說(shuō)是誠意之作的一個(gè)最大原因則是，在降自重的同時(shí)，并不是以犧牲品質(zhì)為代價(jià)的。相反，紅巖杰卡的配置技術(shù)沒(méi)有一點(diǎn)折扣。它采用前/后少片簧輕量化懸架，后板簧距增大，提高了整車(chē)的穩定性和舒適性;采用輕量化設計的雙層車(chē)架，有效提高了車(chē)輛側傾穩定性，雙層車(chē)架的設計也進(jìn)一步提升了車(chē)架強度和抗扭性能。同時(shí)，紅巖杰卡還采用了鋁合金變速箱，不僅在降自重上貢獻大，散熱性也優(yōu)于傳統的鐵殼變速箱。

紅巖杰卡

全新杰獅暢途版，正是為了滿(mǎn)足目前物流運輸行業(yè)集約化發(fā)展需求的力作。被稱(chēng)為紅巖的誠意之作的亮點(diǎn)則在于它強大的心臟!全新杰獅暢途版搭載排量為13L的上汽菲亞特紅巖CURSOR13L發(fā)動(dòng)機，在國內最高達到480馬力，全面適應了當前物流市場(chǎng)輕量、高效的發(fā)展趨勢。這也是CURSOR13L發(fā)動(dòng)機第一次正式推向市場(chǎng)。它純種的意大利血統決定了它自身的優(yōu)秀基因，具有超長(cháng)的換油周期，B10壽命達到了126萬(wàn)公里，動(dòng)力輸出十分強勁。更重要的是，CURSOR13L發(fā)動(dòng)機是菲亞特動(dòng)力2012年才在歐洲量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機，其技術(shù)先進(jìn)性保持了與歐洲同步。

全新杰獅暢途版

其實(shí)說(shuō)這兩款產(chǎn)品是誠意之作的另一大主要原因是他們的價(jià)格。CURSOR9L390馬力紅巖杰卡24.88萬(wàn)元，CURSOR9350馬力23.98萬(wàn)元;全新杰獅暢途版標配CURSOR13L480馬力33.88萬(wàn)元的報價(jià)更是讓現場(chǎng)的用戶(hù)瞠目結舌，這可謂目前國內市場(chǎng)上480馬力產(chǎn)品的最低的報價(jià)?；蛟S這個(gè)價(jià)格對于紅巖杰卡的競爭對手來(lái)說(shuō)，9月19日應該是一個(gè)難眠之夜!

來(lái)得晚跑得快

對于紅巖杰卡的上市，上汽依維柯紅巖銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強曹宗強用了"來(lái)得晚"來(lái)定位。因為他知道，自紅巖合資2009年推出紅巖杰獅物流用車(chē)以來(lái)，一直在中高端重卡市場(chǎng)深耕細作。但隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展以及用戶(hù)需求的不斷變化，經(jīng)濟型車(chē)型需求開(kāi)始放量，尤其是在中長(cháng)途運輸市場(chǎng)空間得到釋放，這一特點(diǎn)在經(jīng)濟下滑的2015年尤為明顯，然而紅巖產(chǎn)品的市場(chǎng)適應能力則顯得薄弱起來(lái)，產(chǎn)品過(guò)于單一，覆蓋面受到限制。而同期同行企業(yè)則已經(jīng)完成了產(chǎn)品的布局，并已經(jīng)在市場(chǎng)應用了取得了不錯的成績(jì)。在產(chǎn)品布局上，紅巖杰卡儼然一個(gè)后來(lái)者，而此時(shí)上市無(wú)疑為上汽依維柯紅巖也提出了一個(gè)難題，如何快速破局精準卡位?

曹宗強總經(jīng)理用"跑得快"作為突破工作的法決!上汽依維柯紅巖在今年1-8月的全國重卡銷(xiāo)售統計中，累計銷(xiāo)售6073臺，同比市場(chǎng)占有率也下滑了1.7個(gè)百分點(diǎn)。主抓銷(xiāo)售的曹總更明白數字背后紅巖唯快不破的重要性。為此，上汽依維柯紅巖在推廣紅巖杰卡上提出了固化審核流程，提高作業(yè)效率的內部工作標準的同時(shí)，還將于9月22日-10月10日在全國八大重點(diǎn)區域開(kāi)展28場(chǎng)次的推介會(huì )，之后，"百城品鑒"活動(dòng)也將在全國189個(gè)城市開(kāi)展。如此密集的推介會(huì )就是為了在上市第一年能取得1000輛的好成績(jì)。筆者認為，在接下來(lái)不足4個(gè)月的時(shí)間銷(xiāo)量就要達到1000臺，這對于目前的紅巖來(lái)說(shuō)著(zhù)實(shí)是一個(gè)非常具有挑戰性的任務(wù)，這場(chǎng)逆襲之戰可否成功，一部分要依賴(lài)于紅巖杰卡優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，另一部分還要寄希望于中國市場(chǎng)經(jīng)濟觸底反彈后的剛需!

紅巖“雙杰”全國上市

每個(gè)季度推出一款新品

記得在2014年楊漢琳履新上汽依維柯紅巖總經(jīng)理時(shí)曾表示，在紅巖2015年年會(huì )上將有一款窄體重卡上市，現如今看來(lái)，楊總是提前兌現了這個(gè)承諾，完善了產(chǎn)品的布局。同時(shí)也反映了上汽依維柯紅巖在進(jìn)一步豐富產(chǎn)品組合的發(fā)展策略方面的堅決性。

其實(shí)在重卡行業(yè)，當年同為重汽的三兄弟的中國重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖，當年都以工程車(chē)作為自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊，經(jīng)過(guò)十年左右時(shí)間的變遷，中國重汽在與德國曼展開(kāi)合作以來(lái)，其公路物流用車(chē)已經(jīng)在幾年前得到完善，并于2015年這樣工程車(chē)嚴重下滑的環(huán)境下，物流用車(chē)得到了長(cháng)足的發(fā)展，并已經(jīng)在客戶(hù)中贏(yíng)得了口碑，產(chǎn)品轉型已經(jīng)成功。而陜汽則在X3000、M3000平臺產(chǎn)品的推廣上贏(yíng)得了市場(chǎng)的認可，逐漸擺脫原來(lái)工程車(chē)為主的形象。尤其在2015年的新M3000載貨車(chē)導入上取得了很大的進(jìn)步。顯然上汽依維柯紅巖是發(fā)展最慢的企業(yè)了。 因此在楊漢琳看來(lái)如何快速布局產(chǎn)品，讓產(chǎn)品更新迭代煥發(fā)新生命，唯一能做的就是與時(shí)間賽跑。

楊漢琳說(shuō)，在接下來(lái)的時(shí)間里，上汽依維柯紅巖將每個(gè)季度推出一款新品的速度搶占市場(chǎng)，這里面有新動(dòng)力總成的產(chǎn)品，也有在之前工程車(chē)新金剛平臺上的提升產(chǎn)品。"股東三方很支持我的工作，要求就是跑的再快一點(diǎn)，方向我已經(jīng)看清楚了，接下來(lái)就是努力工作!"楊漢琳強調。

走在上汽依維柯紅巖全新的生產(chǎn)基地，看著(zhù)設備精良的生產(chǎn)線(xiàn)，筆者試圖去尋找50年紅巖的足跡。但發(fā)布會(huì )現場(chǎng)酷炫的開(kāi)場(chǎng)視頻、意大利人幽默的現場(chǎng)產(chǎn)品講解、以及現實(shí)版的本土微電影，瞬間把你思緒拉回現實(shí)，這應該才是50年紅巖發(fā)展的印記，這才是越前行越精彩的紅巖!Happy Brithday!