2015年10月5日，玲瓏輪胎2015中國卡車(chē)公開(kāi)賽第三站北京站，歐曼gtl超能車(chē)隊再次獲得了冠軍，這也是歐曼gtl超能車(chē)隊繼廣東、上海之后，取得公開(kāi)賽總冠軍榮譽(yù)。

福田戴姆勒董事長(cháng)吳越俊賽后表示，歐曼gtl超能版車(chē)隊之所以能獲得2015中國卡車(chē)公開(kāi)賽的總冠軍，憑借的是技術(shù)、經(jīng)驗及文化方面的三大優(yōu)勢。

技術(shù)上最先進(jìn)，歐曼GTL超能版賽車(chē)搭載康明斯ISG超能動(dòng)力，并與戴姆勒技術(shù)完美匹配，充分發(fā)動(dòng)大扭矩動(dòng)力系統優(yōu)勢，起步快、加速快、超車(chē)快，為賽車(chē)帶來(lái)更強勁、更持久的動(dòng)力輸出。

不僅如此，歐曼賽事經(jīng)驗最豐富，歐曼有著(zhù)連續5年舉辦中國卡車(chē)大賽的國家級賽事經(jīng)驗，并代表中國重卡參與“中歐卡車(chē)對抗賽”，在世界著(zhù)名的F1方程式德國霍根海姆賽道上，與歐洲著(zhù)名的MAN和奔馳卡車(chē)同臺競技;除此之外，歐曼GTL賽車(chē)還參加了 “2011環(huán)塔拉力賽”，以全程零故障奪得卡車(chē)組桂冠。所以，歐曼積累了在車(chē)隊管理、賽車(chē)改裝、車(chē)手磨合、賽事組織等方面的豐富經(jīng)驗。

而更為重要的是它與歐洲賽事文化的融合度最高，本次大賽引入了歐洲卡車(chē)大賽賽制，作為與德國戴姆勒的合資公司，歐曼與戴姆勒在管理、運營(yíng)等方面經(jīng)過(guò)了3年的高度融合，充分吸收了歐洲文化及理念;而且，歐曼經(jīng)歷了四代賽車(chē)的更迭升級，與歐洲職業(yè)賽手有過(guò)多次交流與磨合;所以在文化方面，歐曼完全具備了與歐洲賽事文化融合的能力。

而這也在用戶(hù)中得到了實(shí)實(shí)在在的驗證，就在北京站比賽期間，10月5日上午，福田戴姆勒與物流企業(yè)代表進(jìn)行了“新常態(tài)下，物流企業(yè)如何轉型與升級”交流會(huì )，現場(chǎng)物流代表對轉型與升級進(jìn)行了積極的探討，并且對歐曼gtl超能版帶給他們更高的運營(yíng)效率和更大的價(jià)值表示了極大的認可。

來(lái)自河北邢臺的鐵粉運輸物流企業(yè)代表在交流會(huì )上提出，他們從河北邢臺到北京密云500公里的運輸距離，在選購車(chē)型上針對貨物重，對安全要求高等情況，福田戴姆勒針對此路況，給物流企業(yè)配置了歐曼超能版gtl460馬力車(chē)型，而此車(chē)型能利用康明斯超能版iBrake發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)能在下長(cháng)坡、轉彎、高速出口輕松控制車(chē)速，防止制動(dòng)系統過(guò)熱導致制動(dòng)失效，最大限度的保障運輸的安全; 而460馬力車(chē)型，擁有12L大排量、132mm大缸徑、2300N.m的最大扭矩，動(dòng)力強勁，起步快，加速快，爬坡快能滿(mǎn)足重貨物的動(dòng)力需求。

在“新常態(tài)下，物流企業(yè)如何轉型與升級”交流會(huì )現場(chǎng)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )公路貨運分會(huì )會(huì )長(cháng)王堅表示，物流行業(yè)存在小、散、亂、差等現實(shí)因素的影響，加之貨運行業(yè)運力過(guò)剩，運力利用效率低下等問(wèn)題，物流企業(yè)的轉型與升級迫在眉睫。

王堅會(huì )長(cháng)建議，物流企業(yè)應該抓住有利政策的變化，如三證合一、后置審批、道條的修改、1589法規的修改、二維即將取消等等措施，建立起物流企業(yè)的大平臺，在降低運營(yíng)成本和管理成本上繼續加強工作，而制造企業(yè)應該關(guān)注大平臺的發(fā)展，發(fā)展和擴展經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)范圍，并發(fā)展二手車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)和整合，共同為物流企業(yè)升級與轉型努力。

福田戴姆勒正是時(shí)時(shí)刻刻為用戶(hù)著(zhù)想，為用戶(hù)生產(chǎn)最適合的車(chē)型，得到了用戶(hù)的認可，而2015中國卡車(chē)公開(kāi)賽總冠軍的殊榮更是進(jìn)一步驗證了歐曼gtl超能版的優(yōu)秀性能，這又何嘗不是企業(yè)、用戶(hù)雙贏(yíng)的最佳局面!