國際上重卡實(shí)現國4排放標準的技術(shù)路線(xiàn)有兩種。這兩種技術(shù)，在國際上都有應用。其中，歐盟主要采用的是發(fā)動(dòng)機排氣后處理SCR系統，美國主要采用的是EGR+DPF技術(shù)。

陜汽選擇的是選擇性還原技術(shù)，即SCR技術(shù)。這種技術(shù)，對發(fā)動(dòng)機本體改動(dòng)較少，可以在原國3發(fā)動(dòng)機的基礎上，增加后處理單元，即可使發(fā)動(dòng)機的排放達到國4標準，在整車(chē)上便于布置。

SCR技術(shù)是國際上應用最廣泛的主流技術(shù)，經(jīng)濟、環(huán)保。

陜汽重卡國四產(chǎn)品SCR系統布局圖

柴油發(fā)動(dòng)機的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒)，減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因此，出現了EGR(廢氣再循環(huán))和SCR(選擇性催化還原)兩種技術(shù)方案來(lái)達到國四排放的要求。采取SCR技術(shù)路線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機在燃燒的過(guò)程中，已通過(guò)技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的過(guò)程中將其還原為氮氣(N2)和水(H2O)，這一過(guò)程的還原劑就是車(chē)用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來(lái)后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時(shí)噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素(NH2CONH2)水解產(chǎn)生NH3和CO2，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。車(chē)用尿素溶液在催化還原反應中的控制是非常精細化的一個(gè)過(guò)程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過(guò)少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過(guò)多，則會(huì )使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染。

二問(wèn)：陜汽國三重卡與國四重卡有哪些區別?

陜汽國四重卡是在國三重卡的基礎上，經(jīng)過(guò)技術(shù)升級，通過(guò)對電氣系統、動(dòng)力系統的升級改進(jìn)，使產(chǎn)品達到國四標準。同國三車(chē)型對比，主要有以下區別。

陜汽重卡國四產(chǎn)品儀表盤(pán)區別

陜汽國四重卡，繼續沿襲陜汽國3重卡成熟可靠的CAN總線(xiàn)技術(shù)，為了滿(mǎn)足國4排放標準，在電器系統中增加了于發(fā)動(dòng)機后處理系統相關(guān)的部件，以便實(shí)現國四標準。

在儀表中增加了尿素液位顯示表，顯示尿素的存量;信號燈增加了OBD指示燈，即國4標準中要求的黃色MIL燈。如圖所示。

尿素管路加熱繼電器模塊，加熱控制由一個(gè)主繼電器和四個(gè)控制繼電器組成。組裝在電瓶箱中。

排氣溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、NOX化物傳感器、尿素箱加熱電磁閥、SCR系統。

在發(fā)動(dòng)機ECU中增加了控制、檢測發(fā)動(dòng)機后處理SCR系統的OBD軟件。