“天渠”之上架“天橋”

在貴州省遵義市播州區平正仡佬族鄉團結村，為解決缺水難題，“時(shí)代楷?！秉S大發(fā)30年前帶領(lǐng)200多名鄉親，克服重重困難，在絕壁上鑿出一條長(cháng)近萬(wàn)米的“天渠”。

眼下，在渠的上方，一座已經(jīng)成形的“大發(fā)渠特大橋”跨越高山峽谷，將為偏遠山鄉帶來(lái)新的生機。

10月初，經(jīng)過(guò)兩天緊張有序的檢測，大橋荷載試驗圓滿(mǎn)完成，各項工況指標數據滿(mǎn)足規范與設計要求。

作為成都至遵義國家高速公路仁懷至遵義段控制性工程，大橋全長(cháng)1427米、主跨410米、橋寬33米，為大跨徑鋼管混凝土拱橋。待正式通車(chē)后，沿線(xiàn)群眾生產(chǎn)生活會(huì )更便利、農產(chǎn)品外運將更便捷。

在建設現場(chǎng)，郭芮涵是一線(xiàn)工程師隊伍里唯一的女同志。2019年7月，畢業(yè)于東南大學(xué)工程力學(xué)專(zhuān)業(yè)的她回到家鄉貴州，加入橋梁建設者隊伍。剛到工地的第一個(gè)月，在一次蓋梁澆筑對支架進(jìn)行驗收時(shí)，面對70米高的墩柱，她第一次露了怯。

郭芮涵回憶：“支架是由我來(lái)設計和驗算的，所以我必須去。當時(shí)就感覺(jué)一股熱血往腦上沖，反正我不能比其他人差。上去之后，就跟著(zhù)大家學(xué)習、工作，沒(méi)來(lái)得及想著(zhù)有多高。但下來(lái)之后，還是有一點(diǎn)腿軟?！?/p>

2021年是大發(fā)渠特大橋建設最吃勁的關(guān)鍵階段?！暗跹b過(guò)程要時(shí)刻調整塔偏、垂度等方面，確保大橋安全。那段時(shí)間基本上每一天都在工地，早上六七點(diǎn)就守在那兒了，晚的時(shí)候可能就熬一個(gè)通宵，感覺(jué)每一天都很緊繃?！彼f(shuō)。

2021年7月27日，大橋主拱順利合龍?！翱粗?zhù)大橋一步步修建完成，我們的拱架從一個(gè)懸臂結構變成一個(gè)拱形結構，這里面的設計都有我參與?！弊鳛椤靶卤钡墓呛X(jué)得，那一刻她完成了一件挺偉大的事情。

自主建造不再是夢(mèng)

2018年6月30日，隨著(zhù)最后一節鋼管吊裝安裝就位，橫跨在貴州羅甸縣大井河上的大小井特大橋順利合龍。望著(zhù)這一幕，時(shí)任貴州橋梁建設集團總工程師張勝林露出了欣慰的笑容。

這座世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，為貴州本土企業(yè)首次完全自主建設。全長(cháng)1.5公里、主跨450米的大小井特大橋在青山綠水間，宛如一道美麗的彩虹。

“在寬闊的大江大河上建橋鋪路可以直接上大型設備，但在高山峽谷間完全不同。由于公路要跨越U形河谷，因此無(wú)論對設計還是施工，都是極大的考驗?！睆垊倭终f(shuō)，他們的團隊秉承工匠精神，追求精益求精，誤差控制在毫米級。

作為少有的女專(zhuān)家，1993年從北京工業(yè)大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，張勝林便作為一線(xiàn)技術(shù)員，參與了位于貴州甕安縣境內的江界河大橋建設。

那時(shí)，技術(shù)人員少之又少，她便一個(gè)人承擔了項目測量、質(zhì)檢等多項工作。從底模制作、施工放樣到安裝模板、綁扎鋼筋，再到澆筑混凝土、構件安裝，每個(gè)工藝工序都力爭在場(chǎng)。

山區橋梁建設條件艱苦、技術(shù)復雜，卻十分鍛煉人。之后，她又參與了重慶江津觀(guān)音巖長(cháng)江大橋建設，面對長(cháng)江上游水流湍急，大噸位浮吊無(wú)法到達橋位處，張勝林連續熬夜幾十晚，寫(xiě)下一本厚厚的技術(shù)手冊。

2006年，張勝林負責廣州市地標建筑新光大橋的施工方案編制。由于沒(méi)有可借鑒的資料，她經(jīng)常通宵達旦做方案。最終，一項大膽新奇的工藝擺在評審組面前，嚴謹科學(xué)的論證得到專(zhuān)家肯定。

“經(jīng)過(guò)這么多年的積累，我們有信心修建更多高質(zhì)量的橋梁?！睆垊倭终f(shuō)，每當項目圖紙變成現實(shí)，就是個(gè)人最開(kāi)心的時(shí)候。

“小橋”也能成標桿

今年4月，第39屆國際橋梁大會(huì )上傳來(lái)消息：由貴陽(yáng)公路管理局建設的G320線(xiàn)花魚(yú)洞大橋被授予古斯塔夫斯·林德撒爾獎。全程參與項目建設的高級工程師秦瑜沒(méi)想到，這座建于普通的國省干線(xiàn)公路上，全長(cháng)269.6米、主跨180米，造價(jià)1.1億元的“小橋”也能脫穎而出。

“以往獲獎的橋梁都是跨度大、高度高的地標性大規模橋梁?！斌@喜之余，秦瑜說(shuō)起該橋的建設過(guò)程：原花魚(yú)洞大橋早在1991年就建成通車(chē)，但由于使用時(shí)間較長(cháng)，2014年被有關(guān)部門(mén)認定為四類(lèi)危橋，不得不對其限載、限速。2019年2月20日，新花魚(yú)洞大橋開(kāi)工建設。

考慮到大橋跨越紅楓湖景區及飲用水源保護區，為降低對生態(tài)環(huán)境的影響，技術(shù)團隊創(chuàng )造性地提出“舊橋建新拱，新拱拆舊橋”的建設思路。

2021年6月29日，花魚(yú)洞大橋建成通車(chē)，實(shí)現了“水源零污染、景區零干擾、廢料再利用”。而在此之前，貴州還有3座大橋獲得這一殊榮，分別是平羅高速平塘特大橋，全長(cháng)2135米，主塔高度332米，是世界最高混凝土橋塔；貴黔高速鴨池河大橋，主跨800米、全長(cháng)1450米，是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋；杭瑞高速北盤(pán)江大橋，橋面至水面高差565米，是世界第一高橋……

近年來(lái)，貴州橋梁刷新行業(yè)紀錄的消息在網(wǎng)絡(luò )上時(shí)常引發(fā)關(guān)注。一位多次參與研究設計的工程師留言調侃，貴州的橋都需跨越峽谷，基本都建在路途遙遠、人跡罕至的地方，有的位置甚至連當地老鄉都不愿去。為了找到更合理更節省的橋梁建設方案，圖紙上一點(diǎn)點(diǎn)摳，實(shí)地中連滾帶爬。他說(shuō)：“感謝偉大的時(shí)代，我們一腳一步，邁過(guò)烏江、北盤(pán)江，跨過(guò)鴨池河、紅水河、赤水河，造就了我們自己都不敢想的奇跡，這是工程人的幸福，更是時(shí)代的幸福！”(半月談網(wǎng) 半月談?dòng)浾撸合蚨ń?/編輯：李力)