轟6K機長(cháng)遇外機干擾就興奮：再靠近點(diǎn) 給你拍照

劉銳會(huì )被經(jīng)常抽象成一個(gè)符號式的人物——新型轟炸機轟-6K的機長(cháng)，中國空軍不斷突破最遠航跡的開(kāi)路先鋒，以及“國家的利益拓展到哪里，空軍的航跡就延伸到哪里”的踐行者。

但很少有人知道，那架首次飛向遠海、首次完成南海戰巡的轟-6K，到底有一個(gè)怎樣的主人。

“我必須得飛”

“最帥的那個(gè)就是劉銳。” 采訪(fǎng)車(chē)停在一排穿著(zhù)空軍制服的人面前時(shí)，有人小聲說(shuō)。

此言非虛。劉銳濃眉大眼高鼻梁，一身健碩的肌肉把飛行夾克撐得有些緊，不笑時(shí)“英氣”，笑起來(lái)“陽(yáng)光”。

他今年38歲，現任南部戰區空軍航空某團參謀長(cháng)。這并不是一個(gè)很高的職位，但人如其名，他一出現，“銳不可當”的氣場(chǎng)就形成了一圈主角光環(huán)。

劉銳承認自己喜歡冒尖，爭強好勝。

“第一個(gè)試飛，第一個(gè)放單飛的都必須是我!” 十多年前他在解放軍空軍哈爾濱飛行學(xué)院上學(xué)的時(shí)候，這種性格就已經(jīng)顯露無(wú)遺。

所以，在那個(gè)殲擊機獨領(lǐng)風(fēng)騷的年代，他有點(diǎn)看不上有些落伍的某型轟炸機。“這型飛機在戰爭中的地位和作用到底能有多大?” 劉銳怕英雄無(wú)用武之地。

他在一個(gè)軍用機場(chǎng)旁長(cháng)大，從有記憶起就認定自己是個(gè)飛行員。劉銳告訴中國青年報·中青在線(xiàn)記者：“上初中時(shí)，我坐在教室里就能找到飛機在跑道上起飛的感覺(jué)。而且后來(lái)證明那些感覺(jué)是對的!”

但父親堅決反對劉銳開(kāi)飛機，怕兒子出危險。所以臨近分配專(zhuān)業(yè)的時(shí)候，劉銳父親強烈要求把兒子調去后勤保障部門(mén)。

劉銳得到消息后直接沖到了公共電話(huà)亭。他在電話(huà)里和父親大吵了好幾回合，最后倔強地甩下一句話(huà)：“想都別想，我必須得飛!”

哪怕是在飛行夾克緊緊套上身的20年后，劉銳回想起當時(shí)的情景還是驚懼參半，一雙充滿(mǎn)血絲的大眼睛瞪得渾圓，好像生怕有人奪走自己開(kāi)飛機的機會(huì )。

最后劉銳和父親各退一步，達成了開(kāi)轟炸機的共識。

但劉銳爭強好勝的心從來(lái)都沒(méi)有放松過(guò)。2007年，他感覺(jué)自己的機遇來(lái)了。

“那時(shí)候出現了某新型飛機，新聞上說(shuō)‘空軍首長(cháng)登上飛機，與機組人員交談’，如果是殲擊機這樣的小飛機，怎么能‘登上’飛機交談呢?上去之后首長(cháng)站哪兒呢?我覺(jué)得可能是新型轟炸機!” 劉銳興奮地推測。

2009年，他偶然見(jiàn)到了尚處于研發(fā)階段的轟-6K，內心狂喜。但他不好意思表現出來(lái)，表面平靜地踱步過(guò)去，心猿意馬地與地勤人員寒暄，然后假裝漫不經(jīng)心地問(wèn)：“我能上去看看不?”

“可以啊。”

“哎呀我的天吶!”劉銳內心的小宇宙基本處在爆炸邊緣，鉆進(jìn)機艙舍不得出來(lái)。

機遇就這樣擺在了他面前。

“自我強迫得厲害”

什么樣的飛行員才能最先飛轟-6K呢?

2010年，劉銳所在部隊有5個(gè)人成了轟-6K的首批飛行員，包括時(shí)任的師長(cháng)、團長(cháng)、副團長(cháng)、訓練科長(cháng)，還有劉銳這個(gè)當時(shí)最年輕的大隊長(cháng)。

時(shí)任團長(cháng)包連晶是劉銳的師傅，在他看來(lái)，“剛來(lái)時(shí)大家水平都差不多，劉銳最大的優(yōu)勢是勤奮”。比劉銳低幾屆的戰友孫陸宇記得，前輩經(jīng)常拿劉銳的故事教育他們。

劉銳有時(shí)深更半夜不睡覺(jué)，練注意力分配。他從紙箱子上剪下來(lái)硬紙板，畫(huà)上各種儀表盤(pán)充當模擬駕駛艙，坐個(gè)小馬扎，再找個(gè)掃把當操縱桿，一邊擺動(dòng)一邊念叨：地平儀、升降標、地平儀、航向、地平儀、高度、速度……

劉銳說(shuō)自己“自我強迫得厲害”，要是哪件事達不到目標，肯定對自己大發(fā)雷霆。

有次訓練兩天都飛不好一個(gè)降落的姿態(tài)，他回到宿舍關(guān)起門(mén)把背包往地上一摔，然后拿出紙筆寫(xiě)技術(shù)分析。

其實(shí)他一直都對自己挺狠的。

他忍受不了哪怕有一點(diǎn)達不到期望，受再大折磨也得把事做漂亮。而他的目標，往往是“完美”。

和他一起訓練或者執行過(guò)任務(wù)的人都知道，劉銳“較真兒”。

“我們飛行大綱的標準是一個(gè)范圍，比如特定條件下的飛行高度，在某個(gè)范圍內都算達標。但劉銳不行，他堅持要求大家飛到某一個(gè)精準的高度上。別人的最高標準是他的底線(xiàn)。” 劉銳的師兄、該團副團長(cháng)吳偉觀(guān)說(shuō)。因為劉銳“較真兒”的性格，他倆沒(méi)少爭吵。

但不管是對上級還是下級，只要涉及原則問(wèn)題，劉銳絕不讓步。包連晶說(shuō)，正是因為知道他恪守原則，所以該團有一半的轟-6K都是讓劉銳從制造廠(chǎng)接回來(lái)的，“他去接機我們放心”。

熱血沖淡恐懼

讓人“放心”，是對飛行員最大的褒獎。因為從某種意義上講，飛行是非常容易缺乏安全感的。

“比如我們在海上練低空飛行，當你離海面只有50米或者100米的時(shí)候，都能聽(tīng)到海浪翻涌的聲音。無(wú)邊無(wú)際的世界里，只有你自己。” 吳偉觀(guān)說(shuō)。

因此，飛行員需要是“孤膽英雄”，尤其是駕駛轟-6K的飛行員。因為這型飛機擔負著(zhù)開(kāi)拓中國空軍最遠航跡的使命。無(wú)論是飛出巴士海峽，還是飛越黃巖島，它們的身影都會(huì )受到世界矚目，這象征著(zhù)中國軍事力量的“存在感”和“威懾力”。

所以能夠執行這類(lèi)任務(wù)的人選，必得是讓領(lǐng)導“放心”，又能給戰友“安全感”的人。而劉銳就是這樣的人。

有次劉銳駕駛長(cháng)機、年輕飛行員孫陸宇駕駛僚機，編隊飛往某海域執行巡航任務(wù)。不料途中僚機突遇重大險情，機艙內各處報警器閃起紅燈。

“有幾秒鐘大腦一片空白，只能聽(tīng)見(jiàn)自己的心跳聲。” 孫陸宇說(shuō)。

這時(shí)，剛剛接報的劉銳馬上回復孫陸宇，提示他處置方法。其實(shí)劉銳說(shuō)的處置方法飛行員皆知，唯獨難得在沉著(zhù)冷靜。

“那個(gè)時(shí)候，劉銳說(shuō)一句話(huà)，我們心就定了。好像確認了不是自己在戰斗，有種安全感。”和孫陸宇同機的機組人員吳雪峰回憶說(shuō)。

劉銳仿佛是天生的斗士，那些未知的旅程只會(huì )激起他的斗志，讓他“不累不餓”，“特別興奮”。

在執行任務(wù)時(shí)如果遇到外機干擾，他整個(gè)人就會(huì )像通電一樣，全身肌肉都興奮起來(lái)，心里想：“來(lái)呀來(lái)呀！再靠近一點(diǎn)兒！讓我好好給你拍幾張照片！”

這個(gè)時(shí)候熱血會(huì )沖淡恐懼，劉銳說(shuō)：“我們機組的人都這樣，興奮得說(shuō)話(huà)聲音都高半調，根本不會(huì )害怕。”

“精神至上”

現在，空軍正在加速推進(jìn)“空天一體、攻防兼備”戰略轉型，頗具戰略威懾功能的轟-6K地位一躍而起，劉銳可以如愿徜徉在英雄有用武之地的滿(mǎn)足感里。

他說(shuō)自己是個(gè)“精神至上”的人。

接受采訪(fǎng)前，他剛剛穿透層層云海圓滿(mǎn)完成南海巡航任務(wù)，像個(gè)孩子一樣歡快地和記者分享：“這樣的任務(wù)不是誰(shuí)都能完成的!首長(cháng)讓我去做，我就特別滿(mǎn)足!這幾天我就沉浸在這種滿(mǎn)足感里!”

他對這種滿(mǎn)足感“上癮”。所以即使經(jīng)歷再多艱辛都愿意去追尋。

唯有一點(diǎn)，讓他覺(jué)得不太安心，那就是對家人的虧欠。

結婚9年，劉銳覺(jué)得自己虧欠妻子趙艷峰的事情太多了。就連妻子早產(chǎn)，他都是事后才趕到醫院。趙艷峰一見(jiàn)他就開(kāi)玩笑說(shuō)：“生孩子挺輕松的，不知不覺(jué)就生了。”

“你就是個(gè)女漢子!” 劉銳笑著(zhù)說(shuō)完這句話(huà)，就哭了。

他覺(jué)得自己是個(gè)心里挺熱乎的人，只是羞于表達。每次離家，他會(huì )抱抱女兒再抱抱兒子，就是不好意思抱抱妻子，其實(shí)他知道最需要安慰的就是妻子。

妻子趙艷峰和女兒月月、兒子恩佛都因家里有個(gè)飛行員而自豪。小恩佛今年3歲，看見(jiàn)天上的飛機會(huì )驕傲地喊：“爸爸!”這給劉銳帶來(lái)了另一種極大的滿(mǎn)足感。

所以，他還是“愿意天天飛”。而且隨著(zhù)空軍戰略轉型的大幕拉開(kāi)和轟炸機戰略地位的提升，他還可以發(fā)掘出自己更多的價(jià)值。