專(zhuān)家：日機挑釁恐引發(fā)中日擦槍走火 中方要防吃虧

據日本共同社12日報道，日本內閣官房長(cháng)官菅義偉在當天記者會(huì )上就中國國防部嚴重關(guān)切日本航空自衛隊向中國軍機發(fā)射干擾彈一事表示，“(中國)單方面公布明顯與事實(shí)不符的消息極其令人遺憾。這有損日中關(guān)系，已提出嚴正抗議”，并稱(chēng)“自衛隊飛機妥善實(shí)施了行動(dòng)監視，不存在發(fā)射干擾彈危害中國軍機與人員安全的事實(shí)。”對此，中國軍事專(zhuān)家對《環(huán)球時(shí)報》表示，這明顯是混淆事實(shí)，反咬一口。日本的挑釁并不會(huì )阻礙中國軍方在國際空域實(shí)施常態(tài)化實(shí)戰訓練，日本戰機不負責任和不專(zhuān)業(yè)的伎倆確實(shí)有引發(fā)擦槍走火的可能。另一名專(zhuān)家則提示，中方要防止在短暫空中摩擦中吃虧。

發(fā)射干擾彈或引發(fā)嚴重對峙

專(zhuān)家表示，干擾彈一般分為箔條干擾彈和紅外干擾彈。前者主要用來(lái)對付對方的火控雷達及雷達導引頭。紅外干擾彈則主要來(lái)干擾紅外制導導彈的導引頭。在珠海航展上，飛行表演隊經(jīng)常用投放紅外干擾彈來(lái)烘托表演效果。好萊塢大片《倫敦陷落》中，“海軍陸戰隊一號”直升機向“空軍一號”所在機場(chǎng)轉移美國總統時(shí)，遭遇肩扛式導彈攻擊。“海軍陸戰隊一號”就是通過(guò)紅外干擾彈將導彈引開(kāi)，躲過(guò)多次攻擊。

一名熟悉戰機運作方式的中國軍事專(zhuān)家12日對《環(huán)球時(shí)報》記者表示，干擾彈的發(fā)射有兩種模式，一種是自動(dòng)投放模式，在這種狀態(tài)下，戰機一旦被對方雷達截獲，告警系統就會(huì )發(fā)出警報，干擾彈會(huì )自動(dòng)釋放。還有一種是手動(dòng)釋放，當飛行員感受到危險時(shí)就會(huì )手動(dòng)釋放紅外干擾彈和箔條干擾彈，而在實(shí)際飛行過(guò)程中，可能會(huì )用這種方式來(lái)干擾對方戰機的飛行，比如同向飛行時(shí)，飛到對方飛機前方或側前方釋放干擾彈，警告對方改變航線(xiàn)。

另一名中國專(zhuān)家對《環(huán)球時(shí)報》記者表示，在此次事件中，不排除日方戰機將紅外干擾彈作為信號彈發(fā)射的可能。根據日本航空自衛隊的相關(guān)規定，在攔截對方戰機時(shí)，在無(wú)線(xiàn)電語(yǔ)音警告以及擺動(dòng)機翼等方式無(wú)效后，必要時(shí)可發(fā)射信號彈以示警告。該專(zhuān)家指出，紅外干擾彈不一定只有在被咬尾的情況下才會(huì )發(fā)射。例如，兩機迎頭進(jìn)入視距空戰后，飛行員通常也會(huì )釋放紅外干擾彈，以破壞對方近距格斗彈導引頭的跟蹤。如果日方戰機在極近距離向中方正常飛行的戰機、大型飛機發(fā)射紅外干擾彈，紅外干擾彈本身具有很高的燃燒溫度，如果碰撞到機體或者被吸入發(fā)動(dòng)機后果不堪設想。

不過(guò)，上述專(zhuān)家表示，紅外干擾彈確實(shí)會(huì )釋放出很高的溫度，但這種高溫狀態(tài)不會(huì )持續太長(cháng)時(shí)間，從國際飛行實(shí)踐看，目前還沒(méi)有足夠證據證明紅外干擾彈曾和飛機相撞并造成實(shí)質(zhì)性傷害。

該專(zhuān)家強調，中國軍機編隊當時(shí)處于國際空域，沒(méi)有違反任何國際法，也沒(méi)有侵犯任何國家的領(lǐng)空，所以日本戰機的行為是非常不專(zhuān)業(yè)和不負責任的。包括轟炸機在內的中國軍機編隊在國際空域進(jìn)行實(shí)戰化條件下的訓練，從這個(gè)角度來(lái)看，日本派出戰機在國際空域非法靠近中國轟炸機是極其危險的，容易引起誤判，甚至引起不必要的空中擦槍走火。

另一專(zhuān)家表示，近年美俄以及美國與其他國家之間軍機多次發(fā)生近距離危險接近，但從未緊張到投放干擾彈的地步。日方發(fā)射干擾彈，無(wú)論是因為雙方進(jìn)入格斗狀態(tài)，還是日方用干擾彈對我戰機實(shí)施警告，都表明雙方進(jìn)入極其嚴重的對峙狀態(tài)，在高度緊張狀態(tài)下很有可能發(fā)射實(shí)彈。

歡迎日派戰機為中國軍機當“陪練”

有分析認為，鑒于當時(shí)空中有中方多架大型機執行偵巡任務(wù)，只有兩架蘇-30MKK戰機護航，從邏輯上說(shuō)，中方戰機不太可能主動(dòng)對日本戰機實(shí)施挑釁，而是日方主動(dòng)發(fā)難。

有專(zhuān)家認為，日方這種軍事冒險和投機心理，源自日本自衛隊一些人的無(wú)知無(wú)畏。二戰后日本航空自衛隊對中國保持了很長(cháng)時(shí)間的裝備優(yōu)勢和訓練優(yōu)勢，但這種情況在近十年發(fā)生了根本性變化。但日本不能正視這種變化，可能仍有一種虛妄的心理優(yōu)勢作怪，正因如此，日本多次對中方正常巡航戰機進(jìn)行騷擾，必須要防范日方的這種錯覺(jué)將中日關(guān)系帶入危險境地。

另一專(zhuān)家則認為，日本這么做并不是認為自身裝備和訓練水平比中國強，而是和以往監視中國遠海訓練一以貫之的做法，目的就是要近距離監視、干擾乃至挑釁。專(zhuān)家強調，這次遠程遠海的飛行訓練在國際空域進(jìn)行，完全合理合法，沒(méi)有侵犯任何國家領(lǐng)空。同時(shí)，整個(gè)過(guò)程成體系訓練了包括空中打擊、偵察預警、指揮控制、護航支援和戰斗保障等內容，整個(gè)訓練是按照實(shí)戰化要求來(lái)實(shí)施的，這樣的訓練比較充分地展示了中國空軍的遠程遠海作戰能力，有相當威懾能力，可以有效震懾某些對手，在訓練過(guò)程中遇到一些阻撓恰恰證明這次訓練是有實(shí)戰價(jià)值的，中國空軍并不怕日本人在實(shí)戰訓練中搞什么花樣，歡迎來(lái)為中國空軍當“陪練”。

中方需防患未然

從一些網(wǎng)友事發(fā)當天在那霸基地拍攝的緊急起飛的F-15J照片來(lái)看，攔截中國戰機的F-15J似乎攜帶兩枚AAM-4中距彈和兩枚AAM-5近距格斗空對空導彈。其中AAM-4性能與美國AIM-120相當，AAM-5屬于第四代近距離空空導彈，采用紅外成像制導，機動(dòng)性、射程、抗干擾能力都遠超第三代近距空空導彈。

相比之下，此次事件中，中方護航戰機為兩架蘇-30MKK。由蘇-30MKK擔任護航任務(wù)一方面是因為該機航程遠，且具備空中加油能力，滿(mǎn)足空中遠距離護航的基本要求，另一方面，雙發(fā)重型戰機的滯空時(shí)間長(cháng)，一旦遭遇空中挑釁可有更多時(shí)間周旋。但客觀(guān)來(lái)說(shuō)，蘇-30MKK的機載火控雷達比經(jīng)過(guò)升級的F-15J落后，機動(dòng)能力稍遜于單座的蘇-27或殲-11B。特別是目前攜帶的R-73空空導彈性能上可能和日本格斗彈存在一定差距。有分析認為，總體來(lái)看，此次事件中，中方護航戰機性能不占優(yōu)，可能也是日方敢于冒險挑釁的原因之一。

專(zhuān)家認為，今年珠海航展上展出了大量新裝備，中方要盡快讓這些先進(jìn)裝備形成戰斗力，并用在東海這樣的關(guān)鍵方向上。比如，盡快普及“霹靂-10”等第四代空空導彈。將新型三代半戰機用于東海方向的巡航和護航。目前，中國軍隊的整體實(shí)力已遠非自衛隊可比，但中方要防止在短暫的空中摩擦中吃虧。另外，如果日方仍然對我正常巡邏飛機進(jìn)行騷擾，中方可以對在我防空識別區內飛行的日方巡邏飛機采取更為積極的反制措施。

對于日本戰機如果掛載空空武器可能會(huì )構成多大威脅，專(zhuān)家表示，由于我們是在國際空域飛行，沒(méi)有侵犯任何國家的領(lǐng)空，同時(shí)是年度例行訓練，而且已經(jīng)多次在相關(guān)空域進(jìn)行訓練，所以日方對此是非常清楚的，沒(méi)有任何道理使用武力來(lái)妨礙中國軍方的正常訓練，一旦采取武力行動(dòng)，那就是戰爭行為，這一紅線(xiàn)日本是沒(méi)有能力，也沒(méi)有底氣跨越的。