世界航空史上8位先驅式的女飛行員

2016年11月12日，中國空軍航空兵某師女飛行員余旭在駕駛殲-10飛機訓練中不幸犧牲，年僅30歲。13日，余旭被批準為革命烈士?；仡櫼幌率澜绾娇帐?，女人同男人一樣為航空事業(yè)做出了貢獻，其中不少獻出了生命。

1784年6月4日，世界上第一次熱氣球飛行8個(gè)月后，19歲的法國女孩伊麗莎白·迪貝爾駕駛熱氣球飛行了45分鐘，行程4公里，飛到了1500米的高空。從此，世界上不計其數的女人投入到飛行事業(yè)中，涌現出一批又一批的杰出女飛行員。本文就介紹幾位世界航空史上先驅式的女飛行員。

1.第一位考取飛機駕照并在飛行中罹難的女飛行員

埃莉斯·德羅什1882年8月22日出生在法國巴黎，是水管工的女兒。

1908年，美國飛機先驅萊特兄弟到巴黎進(jìn)行飛行表演，埃莉斯深受鼓舞，下決心學(xué)開(kāi)飛機。

1909年10月，她說(shuō)服一個(gè)飛機制造商查爾斯·瓦贊教她開(kāi)飛機，查爾斯自己也是一名飛行員。當年10月22日，他們來(lái)到巴黎東部140公里處查爾斯飛機制造廠(chǎng)的機場(chǎng)，由于飛機是單座，埃莉斯坐在飛機上，教練只能在地上跟著(zhù)飛機跑，大聲喊著(zhù)指導她如何操作?；辛藥兹?，埃莉斯想飛起來(lái)，但教練不同意，她趁教練不注意打開(kāi)風(fēng)門(mén)，飛機飛離了地面，飛行了大約270米平穩降落。第二天，埃莉斯更沒(méi)耐心在機場(chǎng)上練滑行，直接駕駛飛機沖向藍天，飛行了大約6公里，盡管當時(shí)遇到大風(fēng)，但她仍能控制飛機平穩降落。

1910年3月8日，埃莉斯獲得了“國際航空協(xié)會(huì )”頒發(fā)的飛機駕照，成為世界上第一個(gè)獲得飛機駕照的女性。

獲得駕照后，埃莉斯在歐洲和非洲進(jìn)行了多次飛行表演。1910年7月8日，她駕駛的飛機墜地，她受重傷。兩年后，她又飛上了天空。1913年11月25日，埃莉斯創(chuàng )下了連續飛行4個(gè)小時(shí)的女飛行員飛行記錄，獲得法國飛行俱樂(lè )部頒發(fā)的《女性》雜志獎。

第一次世界大戰期間，埃莉斯還駕駛飛機從事軍事飛行，把軍官從后方向前線(xiàn)運送。

1919年，埃莉斯創(chuàng )下兩項女飛行員飛行記錄，一個(gè)是飛行4785米高度，另一個(gè)是連續飛行323公里。

1919年7月18日，埃莉斯在試飛時(shí)飛機失事，不幸罹難，她也成了世界上第一個(gè)在飛行中飛機失事罹難的女飛行員。

為紀念埃莉斯對飛行事業(yè)做出的貢獻，在她領(lǐng)取飛機駕照100周年之際，法國發(fā)行了一枚她的紀念郵票。

2.第一位創(chuàng )建航空救護組織的女飛行員

瑪麗·馬爾旺1875年2月20日出生在法國中部省的奧里亞克，她父親是郵政局的一名小官員。

瑪麗從小酷愛(ài)體育，5歲時(shí)就一天內能游泳4公里。她在眾多體育項目里都有不錯的成績(jì)，包括游泳、水球、擊劍、自行車(chē)、登山、滑雪、滑冰、騎術(shù)、體操、射擊等。在1905年巴黎舉辦的一次運動(dòng)會(huì )上，她是第一位游完塞納河巴黎境內全程的法國女性，當時(shí)的報紙稱(chēng)她是“紅色兩棲動(dòng)物”，因為她比賽時(shí)穿的泳衣是紅色的。

1907年，瑪麗在國際軍事射擊比賽上獲得優(yōu)異成績(jì)，被法國戰爭部部長(cháng)授予“神槍手”稱(chēng)號，成為獲得此殊榮的唯一女性。

瑪麗還是自行車(chē)健將。1908年她報名參加環(huán)法自行車(chē)賽遭拒，因為該比賽只允許男運動(dòng)員參賽。氣憤的瑪麗便跟著(zhù)比賽隊伍騎完全程，當時(shí)參賽的114名男運動(dòng)員只有36名騎到了終點(diǎn)。

在法國1908和1910舉辦的冬季運動(dòng)會(huì )上，她稱(chēng)霸體壇，獲得了20多個(gè)項目的冠軍。1910年1月26日，她又獲得了世界女子雪橇錦標賽冠軍。1910年，法國體育協(xié)會(huì )把“全能體育金牌”頒發(fā)給她，這是該組織歷史上頒出的唯一一塊全能體育獎牌。

瑪麗在1901年首次搭乘飛艇飛行。1907年7月19日，她駕駛多人飛艇飛行。1909年9月她單獨駕駛飛艇飛行。1909年10月26日，她單獨駕駛飛艇飛越了北海和英吉利海峽，成為世界上首位單獨駕駛飛艇飛越這兩個(gè)水域的女性。

瑪麗在1910年學(xué)習固定翼飛機駕駛，并在1910年11月8日考取了飛機駕照，是世界上第3位考取飛機駕照的女飛行員。

在第一次世界大戰期間，她女扮男裝獲得二等兵的軍銜加入法國第42步兵營(yíng)開(kāi)赴前線(xiàn)，后來(lái)露餡了被送回家。她又以真實(shí)身份參加了意大利阿爾卑斯第3步兵團。1915年，瑪麗駕駛轟炸機轟炸法國東北部城市梅茨的德軍陣地，為此獲得十字勛章。第一次世界大戰結束后，她成為一名優(yōu)秀的記者。

瑪麗最主要的成就是她創(chuàng )建了航空救護并積極推動(dòng)其發(fā)展。為讓飛機服務(wù)于人道救護事業(yè)，她在四大洲奔走，舉行了3000多場(chǎng)會(huì )議或研討會(huì )宣傳她的這一主張，并與他人一起創(chuàng )辦了法國航空醫學(xué)之友，她也是1929年世界第一屆國際航空醫學(xué)大會(huì )的組織者之一。

早在1910年，瑪麗就計劃為法國政府組建航空救護組織，后來(lái)通過(guò)募捐，為法國紅十字會(huì )購買(mǎi)一架救護飛機。

1934年，她在摩洛哥創(chuàng )辦了民用航空救護組織，為此投入了兩架救護飛機，飛行員均為女性，她為此獲得摩洛哥和平獎。同一年，她自己還參加了航空醫學(xué)護士課程學(xué)習，并在1935年獲得航空護士執照，成為世界上第一個(gè)獲得航空護士執照的人。

第二次世界大戰爆發(fā)后，在瑪麗的倡導下，法國把了500多名有至少10個(gè)小時(shí)飛行經(jīng)驗的航空護士編成傘兵隊，進(jìn)行戰地救護?，旣悇t建立了一個(gè)受傷飛行員救護中心，還發(fā)明了一種新的手術(shù)縫合線(xiàn)。

二戰結束后，法國空軍組建了女子飛行中隊。

為表彰瑪麗在航空救護方面所做的努力和取得卓越成就，法國飛行員協(xié)會(huì )授予她多伊奇獎。多伊奇獎是由法國石油大亨多伊奇·德拉穆特出資設立的，用于獎勵在航空事業(yè)上做出突出貢獻的人。

1955年2月20日，80歲高齡的瑪麗還與他人一起駕駛戰斗機飛行，并在這一年學(xué)習駕駛直升飛機。1961年，86歲的瑪麗從南錫飛到了巴黎。1963年12月14日，瑪麗在法國東北部默爾特—摩譯爾省的拉克蘇小鎮去世，享年88歲。

瑪麗多才多藝，出版了4部書(shū)，并發(fā)表了大量文章。在1934年和1935年間,她還自編、自導、自演了兩部關(guān)于航空救護的電影，一部叫《救護飛機》，另一部叫《白鴿救援》。

在法國，有不少街道、健身館、學(xué)校、飛行俱樂(lè )部以瑪麗·馬爾旺命名。2004年6月29日，法國還發(fā)行了她的紀念郵票。

3.第一位以個(gè)人名義設立飛行獎的女飛行員

埃萊娜·迪特里厄1887年7月10日生在比利時(shí)的圖爾奈，后來(lái)全家搬到法國北部城市里爾。埃萊娜14歲便離開(kāi)學(xué)校打工謀生。

埃萊娜很小就愛(ài)上了自行車(chē)運動(dòng)，并成為一名職業(yè)自行車(chē)運動(dòng)員。1893年，她打破了世界女自行車(chē)運動(dòng)員1小時(shí)騎行距離最長(cháng)紀錄。1896年和1897年，她兩次獲得奧斯坦德(比利時(shí)城市)世界女子自行車(chē)錦標賽速度賽冠軍，比利時(shí)國王利奧波德二世親自為她頒發(fā)圣安德烈大十字勛章。

1910年11月25日，埃萊娜考取了飛機駕照，成為世界上第4位獲得飛機駕照的女性。

埃萊娜經(jīng)常參加飛行表演，由于她表演驚險，花樣多，獲得了“女鷹”的稱(chēng)號。

埃萊娜在1910年12月21日連續飛行2小時(shí)35分鐘，飛行距離167.2公里，獲得《女性》雜志獎。1911年，埃萊娜連續飛行2小時(shí)58分，飛行距離254公里，再次獲得《女性》雜志獎。1911年，埃萊娜在意大利佛羅倫薩的飛行比賽中一舉擊敗14名男飛行員，獲得國王杯。1912年，她成為世界上首位駕駛海上飛機的女性，并在該年度瑞士舉辦的海上飛機飛行比賽中，擊敗其他4名飛行員奪冠。1913年，埃萊娜成為首位獲得法國榮譽(yù)軍團勛章的女飛行員。

第一次世界大戰期間，埃萊娜是救護車(chē)駕駛員并負責戰地醫院的管理。她于1922年加入法國國籍，并成為法國飛行俱樂(lè )部副總裁。1956年獲得法國飛行獎?wù)隆?/p>

1956年，埃萊娜設立埃萊娜·迪特里厄-莫爾捷飛行獎(“莫爾捷”是她丈夫的姓)，獎金為20萬(wàn)法郎，獎勵每年連續飛行距離最長(cháng)的法國或比利時(shí)女飛行員。

1961年6月26日，埃萊娜在巴黎去世，享年84歲。

4.第一位開(kāi)辦飛機駕校并獲飛機設計專(zhuān)利的女飛行員

埃麥莉·畢茲1886年9月13日出生在德國薩克森州的德累斯頓。

年幼時(shí)，埃麥莉想成為一個(gè)名雕刻家，但當時(shí)的德國藝術(shù)學(xué)校不招收女生。于是，她到瑞典斯德哥爾摩的皇家藝術(shù)學(xué)校學(xué)習，從1906年到1909年學(xué)了3年，在這期間她還學(xué)會(huì )了駕駛帆船和滑雪。1909年她回到德累斯頓后，開(kāi)始學(xué)習數學(xué)、造船和航空機械，正是在這一時(shí)期，她渴望成為一名飛行員。

1910年11月，她來(lái)到柏林機場(chǎng)學(xué)習飛機駕駛，一次因操作錯誤飛機墜地，把教練的大腿、鼻梁摔骨折，幾根肋骨也斷了，教練一氣之下不教她了。1911年5月，她說(shuō)服另一個(gè)教練教她。這名教練一開(kāi)始就讓她自己?jiǎn)物w，埃麥莉受到極大鼓勵，很快學(xué)會(huì )了飛機駕駛。

1911年9月13日，她考取了飛機駕照，成為德國首位女飛行員。

1912年，埃麥莉的父親去世，她要掙錢(qián)補貼全家，便開(kāi)辦了一家飛機駕駛員學(xué)校。同一年，她還設計出了可折疊的飛機，并申請了專(zhuān)利。

1913年她與一起學(xué)習飛行的法國飛行員結婚，并加入了法國國籍。

第一次世界大戰期間，法國人是不允許在德國工作的，她和丈夫被判為“不受歡迎的外國人”遭到短期拘留，他們的財產(chǎn)也被沒(méi)收。停戰后，埃麥莉開(kāi)始拍攝飛行紀錄片，其中不少鏡頭被廣泛引用。

1925年，她與丈夫分居。1925年，她在重新考取飛機駕照時(shí)因飛機墜落受傷。這年12月22日，她在柏林的寓所里飲彈身亡。

柏林的一個(gè)小公園以她的名字命名。

5.第一位駕機飛到萬(wàn)米高空的女飛行員

瑪麗斯·伊爾茨1903年3月7日生在巴黎郊區的一個(gè)普通家庭。

瑪麗斯為籌集學(xué)習飛機駕駛的學(xué)費，在飛行的飛機機翼上進(jìn)行雜技表演并跳傘。1930年她考取了飛機駕照，在她的飛行生涯中，絕大多數時(shí)間是單飛，沒(méi)有副駕駛，沒(méi)有機械師，飛機發(fā)生故障自己動(dòng)手維修。

她在20世紀30年代創(chuàng )下飛行距離和飛行速度等許多記錄。1931年，她從巴黎飛到越南胡志明市再返回巴黎。1934年，她從巴黎飛到日本東京再返回巴黎。她還幾次創(chuàng )下女飛行員飛行高度世紀記錄，1932年飛到了1萬(wàn)米高空，1934年飛到了11800米高空。1933年，瑪麗斯被國際航空協(xié)會(huì )授予年度杰出女飛行員獎?wù)隆?936年6月22日，她在巴黎郊區的一個(gè)機場(chǎng)上駕駛螺旋槳飛機用36分鐘爬升到了14310米高空，這一螺旋槳飛機飛行高度至今未被打破。

第二次世界大戰期間，她參加了法國抵抗運動(dòng)，在世界上第一支女子編隊飛行中多次執行軍事飛行任務(wù)，瑪麗斯成了世界首個(gè)穿軍服的女飛行員。1945年，她被選入法國空軍女子飛行隊，并擔任隊長(cháng)。

瑪麗斯1946年1月30日在一次飛機事故中不幸遇難。巴黎讓-克勞德·拉岱出版社1999年出版了瑪麗斯的傳記，書(shū)名是《瑪麗斯·伊爾茨——只愛(ài)天空的女人》。

6.第一位駕駛超音速飛機的女飛行員

杰奎琳·科克倫1906年5月11日出生在美國佛羅里達州的一個(gè)木匠家庭。

20世紀30年代，杰奎琳在紐約長(cháng)島羅斯福機場(chǎng)學(xué)習飛機駕駛，獲得了商業(yè)飛行駕照。經(jīng)歷了一次失敗婚姻后，杰奎琳在1936年與富有的實(shí)業(yè)家依德·歐德倫結婚。在善于經(jīng)營(yíng)的丈夫幫助下，她從事化妝品生意，開(kāi)著(zhù)飛機在全美國推銷(xiāo)她的“翅膀”牌化妝品。

杰奎琳多次參加飛行比賽，在1934年邁克羅伯森飛行比賽中，她是唯一參賽的女飛行員。她還在1937年創(chuàng )下女子飛行速度美國記錄，并被評為美國最優(yōu)秀的女飛行員。

第二次世界大戰爆發(fā)后，杰奎琳是英國皇家空軍中的志愿飛行員，軍銜是空軍上尉。她是世界上第一個(gè)開(kāi)轟炸機飛越大西洋的女飛行員。后來(lái)，杰奎琳負責在美國為英國選拔和訓練女飛行員。

1940年，杰奎琳給第一夫人埃莉諾·羅斯福寫(xiě)信，建議美國創(chuàng )設空軍女子飛行大隊。她的建議被采納了，她通過(guò)美國聯(lián)邦航空管理局查找76名夠條件的女飛行員，當時(shí)的征募條件是飛行300個(gè)小時(shí)以上，而實(shí)際招募的女飛行員大多數飛行了1000個(gè)小時(shí)以上。經(jīng)過(guò)嚴格考核，最后選出25名女飛行員，先送到英國皇家空軍的女子飛行隊進(jìn)行鍛煉。

1942年，美國正式成立女子飛行大隊，杰奎琳為隊長(cháng)。至1944年，該大隊培養了數百名女飛行員。

二戰結束后，杰奎琳加入美國空軍預備役部隊，軍銜是空軍中校，1969年晉升為上校。1970年退役。她作為美國空軍中的首位女飛行員，獲得的軍功章有美國優(yōu)秀服役勛章、美國榮譽(yù)勛章、美國優(yōu)秀飛行員十字勛章、美國戰爭紀念勛章、二戰勝利勛章、預備役部隊勛章等。另外，她還獲得了法國空軍勛章、國際航空協(xié)會(huì )金質(zhì)獎?wù)?、土耳其鉆石勛章等外國政府或國際組織授予她的勛章。

美國公眾認為，杰奎琳的成就是靠丈夫的財富支持取得的，因為這不是美國的主流價(jià)值觀(guān)，所以，媒體對她的宣傳報道并不多。但杰奎琳在自己的飛行史上創(chuàng )下的眾多世界第一，是其他飛行員不能企及的。她是世界上第一位駕駛飛機從航空母艦上起飛降落的女飛行員，她也是世界上第一個(gè)駕駛超音速飛機的女飛行員。

1953年5月18日，杰奎琳在加利福尼亞州的一個(gè)機場(chǎng)上，駕駛超音速戰機飛出了652.337米/秒的速度，接近音速的兩倍，被譽(yù)為“速度女王”。在1961年8月到10月期間，她接連不斷地打破世界飛行記錄，她駕駛的T-38Talon超音速戰機飛出了17091米的高度。

杰奎琳在1958年至1961年間人世界航空協(xié)會(huì )主席，是該組織歷史上第一位也是唯一的女性主席。

杰奎琳在化妝品生意上也是成功的，1951年，波士頓商會(huì )評選她為美國最杰出是25名企業(yè)家之一。1953年和1954年，她兩次被美聯(lián)社評為“年度商業(yè)女性”。

杰奎琳也積極參與政治，她在1956年參選聯(lián)邦眾議員，僅以微弱劣勢敗選。她積極勸說(shuō)德懷特·艾森豪威爾競選總統，因此成為艾森豪威爾的親密朋友。

1980年8月9日，杰奎琳在加利福尼亞州印第歐寓所中去世，享年74歲。她家附近一個(gè)她經(jīng)常使用的機場(chǎng)被更名為杰奎琳·科克倫機場(chǎng)。美國1996年發(fā)行了她的紀念郵票。

7.第一位環(huán)球飛行的女飛行員

杰莉·莫克，1925年11月22日生在美國俄亥俄州。

杰莉7歲時(shí)就夢(mèng)想成為飛行員，環(huán)球飛行。上高中時(shí)，她選擇了機械課程，她是選擇這一課程的唯一女生，她選修這門(mén)課是為日后學(xué)習飛行打基礎。1943年高中畢業(yè)后，她進(jìn)入俄亥俄州立大學(xué)學(xué)習。

1956年杰莉開(kāi)始學(xué)習飛行，她只學(xué)了9個(gè)小時(shí)15分鐘便可單飛。1958年她考取了飛機駕照。

1964年3月19日，她駕駛“哥倫布之魂”號飛機啟程了她的環(huán)球飛行，用30天飛行了36786公里，總飛行時(shí)間158小時(shí)，4月17日返回。美國總統林登·約翰遜親自把聯(lián)邦航空管理局金質(zhì)獎?wù)率谟杷?。國際航空協(xié)會(huì )授予她“路易·布雷里奧銀質(zhì)獎?wù)?rdquo;。

國際航空協(xié)會(huì )和美國聯(lián)邦航空管理局對杰莉認證的飛行紀錄有：女子環(huán)球飛行速度最快紀錄、女子直線(xiàn)飛行距離最長(cháng)紀錄、女子連續飛行距離最長(cháng)紀錄等。

她還贏(yíng)得數個(gè)世界第一，如第一個(gè)單獨環(huán)球飛行的女飛行員，第一個(gè)駕駛單引擎飛機環(huán)球飛行的女飛行員，第一個(gè)用單引擎飛機飛越太平洋的女飛行員，第一個(gè)既飛越大西洋又飛越太平洋的女飛行員，第一個(gè)從美國飛越北大西洋到非洲的女飛行員，等等。

杰莉2014年9月30日去世，享年89歲。

8.第一位擔任特技飛行隊隊長(cháng)的女飛行員

維爾日妮·居約1976年12月30日出生在法國昂熱市。

維爾日妮12歲參加航空展時(shí)就下決心成為一名飛行員。高中畢業(yè)后她進(jìn)入空軍學(xué)院，然后進(jìn)入法國空軍指揮學(xué)院繼續深造。2002年開(kāi)始，她駕駛幻影F1-CR戰斗機，并在乍得、蘇丹、阿富汗、塔吉克斯坦等國家執行戰斗飛行任務(wù)。2009年開(kāi)始，她擔任法國空軍特技飛行隊隊長(cháng)，成為世界上第一位擔任特技飛行隊隊長(cháng)的女飛行員。