俄航母艦載機：重新啟用“失敗者” T-50或接班

近日，正在前往敘利亞執行作戰任務(wù)的俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫”號航母駛入地中海海域，進(jìn)行了艦載機起降和艦船編隊訓練。引人關(guān)注的是，米格-29K取代了部分蘇-33艦載機，成為俄航母的新“利劍”。

米格-29K與蘇-33基本上同時(shí)誕生，但在俄羅斯航母艦載機的選型競爭中，卻鎩羽而歸?，F在，這型曾被俄海軍放棄的艦載機浴火重生，它的綜合性能發(fā)生了哪些變化?作為中型艦載機，它能夠“逆襲”蘇-33艦載機的原因何在?在俄航母建設中，它將扮演什么角色?未來(lái)“接班人”又將何時(shí)出現?本文將為你一一解答。

浴火重生——

米格-29K舊貌換新顏

上世紀80年代，為有效應對美國航母的威脅，蘇聯(lián)研發(fā)了“庫茲涅佐夫”號大型常規動(dòng)力航母。作為航母的配套項目，蘇霍伊和米格公司領(lǐng)命研制新型艦載機，分別推出了蘇-33和米格-29K艦載機。

在蘇聯(lián)海軍的設想中，兩型艦載機各有分工。蘇-33艦載機主要負責奪取制空權，為航母提供空中保護。而米格-29K主要在蘇-33的掩護下承擔對地/海攻擊任務(wù)。不過(guò)，蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的國力難以同時(shí)發(fā)展和裝備兩型艦載機。綜合權衡之后，載彈量和作戰半徑相對較弱的米格-29K黯然離開(kāi)了“庫茲涅佐夫”號的飛行甲板。

時(shí)隔20多年后，米格-29K艦載機重新披掛上陣。不過(guò)，現在的它已經(jīng)舊貌換新顏，綜合性能明顯提升。

由于繼承了米格-29系列戰機優(yōu)秀的氣動(dòng)設計，加上三軸四余度電傳操控系統，米格-29K艦載機不僅外形優(yōu)美，而且空中機動(dòng)性十分出色。通過(guò)采用大量復合材料，噴涂吸波涂料等方式，米格-29K的機體重量大大減輕，載彈量明顯提升，雷達反射面積也比早期型號顯著(zhù)減少。

由于動(dòng)力不足，早期的米格-29K艦載機無(wú)法滿(mǎn)載滑躍起飛，戰斗力大打折扣。不過(guò)，現在的米格-29K艦載機采用了改進(jìn)型渦扇發(fā)動(dòng)機，單臺最大推力提升了8%，耗油量更低，使其不僅可以滿(mǎn)載彈藥滑躍起飛，作戰半徑也延伸到1000公里左右，甩掉了“短腿戰機”的帽子。

同時(shí)，米格-29K艦載機還采用了新型航電裝置，座艙內的機械儀表被液晶顯示屏和廣角平視顯示器取代，科技感十足。為提升空中的探測能力，它還裝備了著(zhù)名的“甲蟲(chóng)-M”型多功能脈沖多普勒雷達，對典型空中目標和大型水面艦艇的發(fā)現距離分別超過(guò)120千米和300千米，具備同時(shí)跟蹤10個(gè)目標，打擊4個(gè)目標的能力。

除此之外，米格-29K艦載機的任務(wù)模式更加多樣，不僅可以攜帶空空導彈執行空戰任務(wù)，還可以攜帶反艦導彈和精確制導炸彈執行對海/地的攻擊任務(wù)，這比注重空戰的蘇-33艦載機更為實(shí)用，對俄羅斯海軍執行海外作戰任務(wù)大有裨益。

后來(lái)居上——

成功“逆襲”蘇-33

所謂風(fēng)水輪流轉，曾經(jīng)被俄羅斯海軍放棄的米格-29K再次成為“庫茲涅佐夫”號航母新的艦載機，完成了對蘇-33艦載機的“逆襲”，這充滿(mǎn)傳奇色彩的劇情翻轉源于多重因素。

在俄航母艦載機的選型中失利后，米格公司盡管經(jīng)營(yíng)陷入困境，但始終沒(méi)有放棄對米格-29K艦載機的改進(jìn)。沒(méi)過(guò)多久，印度海軍送來(lái)了“雪中送炭”的訂單。因為購買(mǎi)了俄羅斯的“戈爾什科夫”號航母，印度需要為它配置合適的艦載機。英國制造的“海鷂”艦載機已經(jīng)老舊，難堪大任，美國和法國的艦載機雖然先進(jìn)，但無(wú)法在“戈爾什科夫”號上起飛，俄羅斯的蘇-33艦載機太大、太重，印度研制的LCA戰機又指望不上。環(huán)顧左右，米格-29K成為唯一的選擇。得益于印度海軍的訂單和大筆資金的注入，米格公司開(kāi)始對米格-29K進(jìn)行了大量的技術(shù)改造，順利完成了印度海軍的訂單，擁有現成的生產(chǎn)線(xiàn)，再為“庫茲涅佐夫”號生產(chǎn)可謂水到渠成。

與之相對的是，自1996年生產(chǎn)完最后一架蘇-33艦載機后，由于沒(méi)有新的訂單，蘇霍伊公司便關(guān)閉了該型戰機的生產(chǎn)線(xiàn)。如果要重新啟用，還需要投入大量資金進(jìn)行技術(shù)升級改造、人員培訓等，成本上顯然沒(méi)有直接生產(chǎn)米格-29K劃算。

與此同時(shí)，與新型米格-29K戰斗機相比，蘇-33艦載機的優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯，航電系統、武器系統顯得有些老舊，雖然技術(shù)升級可以解決這個(gè)問(wèn)題，但又需要投入大量的時(shí)間和資金。而改進(jìn)型的米格-29K艦載機已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足俄羅斯海軍的作戰需求，再改進(jìn)蘇-33已無(wú)必要。

除此之外，米格-29K艦載機屬于中型戰斗機，體型嬌小，占用的甲板面積更小，這在空間極為寶貴的航母上是個(gè)很大的優(yōu)勢，可以增加航母搭載戰機的數量，有效提升航母的空中作戰能力。

劍指未來(lái)——

T-50恐成“接班人”

平心而論，雖然米格-29K艦載機使用了俄羅斯最新的技術(shù)，性能有了很大提升，但整體水平依然屬于西方三代機的標準，與美國海軍最新裝備的F-35C隱身艦載機，以及法國的“陣風(fēng)-M”艦載機相比，有一定的技術(shù)差距。尤其是與F-35C相比，在隱身性能、超音速巡航、超視距攻擊能力上已經(jīng)有了代差。因此，米格-29K艦載機只是俄羅斯海軍艦載機的過(guò)渡機種，主要是解決蘇-33艦載機退役后戰力的空白問(wèn)題。要想和F-35C隱身艦載機對抗，俄羅斯還需要研發(fā)更先進(jìn)的艦載機。

綜合來(lái)看，俄羅斯以T-50隱身戰斗機為基礎發(fā)展艦載機可能性比較高，一方面該型戰機達到了西方第四代戰機的標準，可以與美國的隱身戰斗機對抗，并且擁有2臺發(fā)動(dòng)機使其具備成為艦載機的潛力;另一方面，在現有戰機的基礎上開(kāi)發(fā)艦載機的經(jīng)濟成本較低，也符合世界軍用戰機一機多型的發(fā)展趨勢，利于后期的維修保障。此外，設計和生產(chǎn)該型戰機的蘇霍伊公司本身就是蘇-33艦載機的生產(chǎn)商，在T-50的基礎上研制艦載機毫無(wú)壓力。

盡管T-50的優(yōu)勢明顯，但俄羅斯海軍要迎來(lái)新一代艦載機恐怕還需時(shí)日，掣肘于當前T-50戰斗機的發(fā)展并不順利，試飛中多次發(fā)生事故，等到技術(shù)完全成熟仍需要一段時(shí)間。再者，窘于西方的集體制裁，俄羅斯經(jīng)濟并不景氣，短時(shí)間恐怕難以支撐發(fā)展新型艦載機的巨大開(kāi)支。另外，俄羅斯新一代航母開(kāi)發(fā)遲遲不見(jiàn)進(jìn)展，如果航母不能順利服役，以T-50為基礎研發(fā)的新型艦載機也就顯得不是那么迫切。從這個(gè)角度看，米格-29K艦載機在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，將成為俄羅斯航母倚重的空中力量。

事實(shí)上，世界航母艦載機的發(fā)展已經(jīng)出現新的潮流，艦載無(wú)人機異軍突起，成為眾多國家海軍航空兵中的新寵。不僅美國海軍已經(jīng)正式裝備了X-47B艦載無(wú)人機，法國海軍更是跳過(guò)了有人駕駛的隱身艦載機，直接研制隱身艦載無(wú)人機。這種趨勢俄羅斯海軍自然知曉，借助隱身艦載無(wú)人機，實(shí)現對美國海軍的“彎道超車(chē)”或許是俄羅斯海軍未來(lái)布局的重要方向。