制圖/高翔

這兩年國慶長(cháng)假飛到目的地城市再租輛車(chē)旅游似乎已成了一種風(fēng)尚，然而剛剛過(guò)去的這個(gè)國慶從北京來(lái)到成都租車(chē)的陳女士卻遇到了困擾：國慶前她在一嗨租車(chē)網(wǎng)上預訂了一輛越野車(chē)并支付了定金，但是10月3日，等她來(lái)到成都后卻發(fā)現已經(jīng)沒(méi)有該款車(chē)型，只能換車(chē)。“因為之前的租客隨意延期，現在成都這邊車(chē)型都已經(jīng)亂掉了，能拿到車(chē)就不錯了。”成都一嗨租車(chē)的工作人員如此說(shuō)道。

不過(guò)對于租車(chē)行的說(shuō)法，律師并不認同，若商家在接受陳女士預訂后又將約定的車(chē)輛出租，導致消費者陳女士無(wú)法按時(shí)取車(chē)，則商家涉嫌消費欺詐，根據消法規定應當承擔退 一賠三的法律責任。

消/費/者

兩周前訂車(chē)到店被告知無(wú)預訂車(chē)型

兩周前，北京的陳女士在一嗨租車(chē)網(wǎng)上預訂了一輛標致3008的SUV車(chē)，約定10月3日下午，到雙流機場(chǎng)的門(mén)店取選好的車(chē)。隨后便通過(guò)網(wǎng)絡(luò )支付了兩千多元全部費用。而3日，待她下飛機后按訂單內容帶著(zhù)嬰兒和老人去了他們門(mén)店，結果被告知沒(méi)有該型號的車(chē)。

陳女士告訴記者，門(mén)店答應給陳女士換個(gè)車(chē)型但換的車(chē)是轎車(chē)不是SUV。“他們說(shuō)我預訂的實(shí)在沒(méi)車(chē)了，要給我換一輛帕薩特。”陳女士說(shuō)，一嗨租車(chē)給她換的這款車(chē)，她開(kāi)不習慣，“從成都到綿陽(yáng)，要開(kāi)兩個(gè)小時(shí)，心里很緊張，一路上都開(kāi)得很慢。”但是帶著(zhù)老人和孩子，還有很多行李，她也只能接受換車(chē)的解決辦法。“兩周前就付了款，為什么當時(shí)在網(wǎng)上可以預約這款車(chē)?我覺(jué)得他們的銷(xiāo)售超出了自己的實(shí)力范圍。”

商/家/回/應

沒(méi)車(chē)租因之前租客強行續租

為何陳女士租不到已經(jīng)預訂的車(chē)型?成都一嗨租車(chē)的工作人員也顯得頗為無(wú)奈。他說(shuō)，國慶期間，本地的車(chē)輛基本處于沒(méi)車(chē)的狀態(tài)。能夠給陳女士換一臺車(chē)已經(jīng)算是不錯的的解決方式。“四百多臺車(chē)現在一臺都不剩。”

陳女士告訴記者，不止一個(gè)人遭遇到了她類(lèi)似的情況。這名工作人員也承認，很多客戶(hù)都選到了不同的車(chē)，“全部亂掉了。不少?lài)鴳c前租車(chē)的客戶(hù)強行續租，后來(lái)越來(lái)越亂?，F在有的預訂客戶(hù)就是等著(zhù)，有車(chē)空出來(lái)了就走?，F在很多租賃公司也是處于這樣的一個(gè)狀態(tài)。”

事實(shí)上，國慶期間，不光是一嗨租車(chē)車(chē)輛緊張。另一家租車(chē)公司神州租車(chē)方面介紹，目前，神州租車(chē)國慶租車(chē)預訂比例已超90%。根據以往經(jīng)驗，國慶長(cháng)假是租車(chē)高峰時(shí)段，經(jīng)常會(huì )出現出租率達到100%、所有車(chē)輛全部租出的情況。

律/師/說(shuō)/法

商家涉嫌消費欺詐

北京安博(成都)律師事務(wù)所孫婷律師認為，陳女士在一嗨租車(chē)網(wǎng)上租車(chē)并支付了租車(chē)費用，商家應按約定向消費者提供車(chē)輛。若商家本身沒(méi)有約定車(chē)輛或有約定車(chē)輛接受陳女士預訂后商家又將約定的車(chē)輛出租，導致消費者陳女士無(wú)法按時(shí)取車(chē)，則商家涉嫌消費欺詐，根據消法規定應當承擔退一賠三的法律責任。

另一方面，對于租車(chē)行業(yè)的監管也并不完善。在節假日期間，租車(chē)的價(jià)格普遍上漲。記者在一嗨租車(chē)網(wǎng)上查到，平日一輛大眾桑塔納的租車(chē)價(jià)格最低為84元。而在國慶期間則超過(guò)了174元，價(jià)格上漲超過(guò)一倍。業(yè)內人士稱(chēng)，在一些旅游城市，節假日租車(chē)價(jià)格甚至能上漲兩倍。此外，一些租車(chē)公司拖欠消費者押金的事件也時(shí)有發(fā)生。

記/者/觀(guān)/察

汽車(chē)租賃缺乏監管

記者發(fā)現，對于汽車(chē)租賃，全國缺乏統一的協(xié)調管理部門(mén)。即使是行業(yè)規模、經(jīng)營(yíng)主體等最基本信息的權威統計也無(wú)從獲悉。有專(zhuān)家表示，全國人大的法律、國務(wù)院的行政法規，對汽車(chē)租賃領(lǐng)域的規制目前是空白。目前只有一個(gè)國務(wù)院行政法規，即2004年制定的《道路運輸條例》，沒(méi)有把汽車(chē)租賃納入到調節范圍。據中國道路運輸協(xié)會(huì )統計，全國32個(gè)省、自治區、直轄市中，制定汽車(chē)租賃地方法規的只有北京市和山西省。

中國道路運輸協(xié)會(huì )汽車(chē)租賃專(zhuān)家張一兵說(shuō)，這些法規和規章對于汽車(chē)租賃定義和范圍也比較混亂，有的規定不得提供駕駛勞務(wù)，有的規定租期3個(gè)月以上和婚慶車(chē)可以提供駕駛勞務(wù)。有的規定租賃車(chē)輛為9座以下的客車(chē)，有的規定是客車(chē)、貨車(chē)和特種車(chē)。還有的是將汽車(chē)租賃定義為出租汽車(chē)。

而在日本，汽車(chē)租賃行業(yè)劃分比較細致，特別是將短期汽車(chē)租賃這個(gè)交通屬性比較突出的行業(yè)單獨確定為“自家用自動(dòng)車(chē)有償貸渡業(yè)”，這樣既便于針對其交通屬性進(jìn)行行業(yè)管理(如使用特殊標記牌號、縮短檢驗周期)，也區別于傳統道路運輸行業(yè)(不登記為運營(yíng)車(chē)，不按運營(yíng)車(chē)輛標準執行報廢)。