神州專(zhuān)車(chē)叫板滴滴優(yōu)步：向第三方司機開(kāi)放 永不抽成
■神州優(yōu)車(chē)董事長(cháng)兼CEO陸正耀：作為神州優(yōu)車(chē)出行平臺的既定戰略，2015年6月，我們C2C模式的U+開(kāi)放平臺就已搭建完畢。神州專(zhuān)車(chē)自有車(chē)輛通過(guò)B2C模式以品質(zhì)創(chuàng )利潤，U+開(kāi)放平臺則以免費換流量。
■滴滴方面回應：歡迎神州真正加入共享出行的行列。這也證明了滴滴優(yōu)步的共享模式才是出行領(lǐng)域最終出路。并認為用好的服務(wù)贏(yíng)得用戶(hù)進(jìn)而提升司機收入才是專(zhuān)車(chē)行業(yè)的根本。
■業(yè)內人士：在專(zhuān)車(chē)新政即將落地、各C2C平臺減少補貼并提高司機抽成之際，神州專(zhuān)車(chē)推出C2C平臺并承諾永不抽成，將重燃行業(yè)戰火，使盈利模式本就不清晰的C2C網(wǎng)約車(chē)平臺前景更加撲朔。
昨日神州專(zhuān)車(chē)正式發(fā)布U+開(kāi)放平臺戰略，宣布向符合條件的全國車(chē)主免費開(kāi)放流量、技術(shù)和品牌資源，并且承諾永不抽成。近兩個(gè)月來(lái)，優(yōu)步滴滴頻傳乘車(chē)費用漲價(jià)，此次神州平臺向第三方司機開(kāi)放，也是直接殺入C2C戰局。
根據該戰略，滿(mǎn)足“無(wú)犯罪記錄、駕齡3年以上且無(wú)重大交通違法記錄”條件的司機可攜符合標準的車(chē)輛接入U+開(kāi)放平臺，共享神州專(zhuān)車(chē)高品質(zhì)客戶(hù)資源和優(yōu)質(zhì)客戶(hù)訂單。
值得一提的是，神州專(zhuān)車(chē)向車(chē)主承諾，U+開(kāi)放平臺永不向車(chē)主抽成。屆時(shí)，客戶(hù)在使用神州專(zhuān)車(chē)APP叫車(chē)時(shí)，可自由選擇神州專(zhuān)車(chē)自有車(chē)輛或增選U+開(kāi)放平臺車(chē)輛，車(chē)源更多，接駕更快。
神州專(zhuān)車(chē)自2015年1月28日正式推出以來(lái)，采用“專(zhuān)業(yè)司機，專(zhuān)業(yè)車(chē)輛”的B2C差異化運營(yíng)模式，2016年7月，神州專(zhuān)車(chē)運營(yíng)主體神州優(yōu)車(chē)掛牌新三板，成為新三板市值最高的實(shí)業(yè)公司。
神州優(yōu)車(chē)董事長(cháng)兼CEO陸正耀表示，“作為神州優(yōu)車(chē)出行平臺的既定戰略，2015年6月，我們C2C模式的U+開(kāi)放平臺就已搭建完畢。神州專(zhuān)車(chē)自有車(chē)輛通過(guò)B2C模式以品質(zhì)創(chuàng )利潤，U+開(kāi)放平臺則以免費換流量?！?/p>
而對于神州突然殺入C2C平臺，滴滴方面回應：“歡迎神州真正加入共享出行的行列。這也證明了滴滴優(yōu)步的共享模式才是出行領(lǐng)域最終出路。并認為用好的服務(wù)贏(yíng)得用戶(hù)進(jìn)而提升司機收入才是專(zhuān)車(chē)行業(yè)的根本。 ”
目前，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)主要有兩種模式，一是神州專(zhuān)車(chē)和首汽約車(chē)為主的B2C模式，自家的車(chē)輛，自家的司機提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，司機都是全職員工，并購買(mǎi)五險一金；另一種是滴滴、優(yōu)步、易到為主的C2C模式，私家車(chē)接入平臺提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。不過(guò)，司機每跑一單，平臺都要抽取20%-26%的綜合費用。
昨日成都商報記者采訪(fǎng)了部分滴滴司機，他們表示目前滴滴優(yōu)步的補貼越來(lái)越少，如果政策好不排除在神州專(zhuān)車(chē)C2C平臺來(lái)跑車(chē)，而有部分司機已經(jīng)連夜下載了神州專(zhuān)車(chē)軟件并且在打申請?！芭苣膫€(gè)都是跑，關(guān)鍵是給我們的補貼力度好不好?！?/p>
業(yè)內人士指出，在專(zhuān)車(chē)新政即將落地、各C2C平臺減少補貼并提高司機抽成之際，神州專(zhuān)車(chē)推出C2C平臺并承諾永不抽成，將重燃行業(yè)戰火，使盈利模式本就不清晰的C2C網(wǎng)約車(chē)平臺前景更加撲朔。
業(yè)內人士認為，神州專(zhuān)車(chē)新推出的C2C平臺，同樣采取免費策略，必將給滴滴和易到帶來(lái)巨大沖擊，后者將面臨兩難的選擇。如果滴滴和易到也跟進(jìn)免費政策，必將損失大筆收入，這可是他們目前最大的收入來(lái)源。如果滴滴和易到不跟進(jìn)免費政策，又會(huì )面臨司機向神州專(zhuān)車(chē)平臺上轉移。
成都商報記者 胡沛
