中國維和士兵在沼澤上修路提前完工 焦尸隨處可見(jiàn)

豫南某戰役綜合訓練基地一處半山腰處的路段，因地勢險要被當地人稱(chēng)為“老虎口”。只見(jiàn)一位老兵，小心翼翼地駕駛著(zhù)平地機在僅有車(chē)身寬度的通路上施工，豆大的汗珠不斷從他黝黑的臉龐滑落。

他就是某工兵團四級軍士長(cháng)童善平，他的任務(wù)是將這條坑洼不平的“險路”修得像熨斗燙過(guò)一樣平整。

寬大的鏟刀與石頭碰撞騰起縷縷白煙，讓他想起萬(wàn)里之外蘇丹那片堅硬的紅色鹽堿地。

2007年2月16日，童善平第一次登上了飛往蘇丹的航班。蚊蟲(chóng)肆虐，傳染病蔓延，高達50℃的平均氣溫，沿途損毀車(chē)輛和焦尸隨處可見(jiàn)……童善平眼中的蘇丹，正如攝影家凱文·卡特拍攝的《饑餓的蘇丹》描述得那樣真實(shí)存在。從機場(chǎng)到大本營(yíng)，短短5公里的路程足足“顛”了一個(gè)小時(shí)。極差的路況條件，讓童善平暗下決心：要在異國他鄉立起“中國標準”。

到任務(wù)區不久，蘇丹特有的土質(zhì)讓身邊的戰友們撓了頭，平時(shí)烈日和高溫使得土壤板結，如石頭般堅硬;但一到雨季，又泥濘不堪。官兵們剛把路基上的水排干并把淤泥挖出，一場(chǎng)暴雨緊接著(zhù)傾盆而至。4個(gè)月的工程每天別說(shuō)50米的進(jìn)度了，1米都難推進(jìn)。

“在沼澤上修路，還是頭一回，”工程師張會(huì )財一籌莫展。

“讓我來(lái)試試!”童善平主動(dòng)請纓，帶領(lǐng)7人小分隊在雨中不斷進(jìn)行實(shí)驗。“這里高出了15毫米，在國內完全符合標準，就別在上面較真了!”測量員王甫提醒著(zhù)童善平加快施工進(jìn)度。操作著(zhù)近20噸重平地機的他卻一遍又一遍反復推刮，縮小誤差。

在最炎熱的季節、最炎熱的時(shí)段，戶(hù)外進(jìn)行高強度作業(yè)皮膚灼傷時(shí)有發(fā)生，童善平臉上的皮曬脫了一層又一層，身旁的戰友勸他：“這么熱的天，休息一會(huì )兒也不影響施工進(jìn)度。”而他擦擦臉上的汗打趣地說(shuō)：“俺這熨斗可不能錯過(guò)高溫這個(gè)有利條件!”

通過(guò)采取刮去表面泥漿，壓實(shí)下層路基、表面攤灑細沙的方法，他和戰友們分段進(jìn)行作業(yè)，提前一個(gè)月修筑了一條被聯(lián)合國官員和當地群眾稱(chēng)為“中國奇跡”的友誼路。

和平友誼是維和官兵共同的愿景，但危險沖突在廣袤的非洲依然不斷。撒哈拉沙漠東部的達爾富爾，道路兩旁到處留下的廢棄汽車(chē)，市郊機場(chǎng)旁的報廢飛機上的彈孔告訴人們這里不久前剛剛發(fā)生過(guò)一場(chǎng)不小的戰斗。2014年4月20日，童善平不顧家人反對再次出征來(lái)到這里。

在達爾富爾的杜艾因機場(chǎng)，長(cháng)約一公里的跑道上四五個(gè)巨大彈坑分布其中，部落沖突和零星交火不斷。每次施工，全副武裝的他總是沖在最前面。一次，正當他操縱平地機填埋彈坑時(shí)，“轟”的一聲，一發(fā)炮彈在距機場(chǎng)跑道不足兩百米的地方爆炸，巨大的沖擊波瞬間將駕駛室玻璃震碎。危急時(shí)刻，童善平緊握操縱桿，堅持把最后一個(gè)彈坑推平后才下車(chē)隱蔽。

回到大本營(yíng)，戰友方立栓說(shuō)：“你不要命了，炮彈都不怕!”童善平淡淡地回了一句：“面對危險，軍人只有選擇沖鋒的權力。”

很多走出過(guò)國門(mén)的官兵，都為軍旅生涯中能有一次出國維和的經(jīng)歷感到無(wú)比自豪。對于先后3次走出國門(mén)的童善平來(lái)說(shuō)，結下更多的是生死之緣。786天的維和歷程，童善平數次與死神擦肩而過(guò)。當不久前第十五批赴瓦烏工程兵維和大隊再次向童善平發(fā)出邀請時(shí)，他回答得依舊堅定：“維護世界和平，中國軍人義不容辭!”

始終保持沖鋒姿態(tài)

■童善平

世界和平的道路需要用心鋪就，我愿意做沖鋒在戰場(chǎng)最前沿的鋪路者。面對每次任務(wù)都要像打仗那樣去應對，才能展現威武之師、和平之師的良好形象。