里約“奧運地鐵”今日開(kāi)通 列車(chē)全是中國制造
當地時(shí)間本周日，為本屆奧運會(huì )修建的里約奧運地鐵4號線(xiàn)宣布通車(chē)，巴西代總統特梅爾與國際奧委會(huì )主席巴赫成為第一批乘客，為地鐵揭幕。由于該線(xiàn)路將里約市區及奧運會(huì )主場(chǎng)館所在地之一巴哈奧林匹克公園連接起來(lái)，所以又有“奧運地鐵”之稱(chēng)。這條線(xiàn)路的開(kāi)通使得從里約市中心到奧林匹克公園所在的巴哈區用時(shí)縮短一小時(shí)。這項耗資最大、工期最長(cháng)的工程終于趕在奧運前完工，8月1日將正式開(kāi)放運營(yíng)。
巴西代總統成第一批乘客
巴西代總統特梅爾當日從地鐵四號線(xiàn)位于里約南區的“和平圣母”站上車(chē)，在里約市長(cháng)、里約州長(cháng)等人陪同下乘坐地鐵到達巴哈區的“大洋公園”站，并在那里出席了開(kāi)通儀式。特梅爾在開(kāi)通儀式上說(shuō)，2009年里約申辦奧運取得成功時(shí)，曾經(jīng)有過(guò)擔心，“但是幾年后當我再次來(lái)到這里，我發(fā)現一切都在改善，特別是這次我看到地鐵4號線(xiàn)能夠給許多里約家庭帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利。” 特梅爾還表示，奧運會(huì )有助于巴西走出經(jīng)濟危機，“巴西人應該拉起手來(lái)戰勝危機，而體育是最好的方式，體育將國家和人民連接在一起。”
這條為奧運所開(kāi)通的專(zhuān)線(xiàn)原計劃去年12月建成通車(chē)，但由于經(jīng)濟、政治等多方面的原因，通車(chē)時(shí)間拖到了8月1日。“8月1日，持有奧運門(mén)票的觀(guān)眾和攜帶證件的運動(dòng)員就可以乘坐這趟列車(chē)了，而里約的普通市民，則需要等到9月19日里約殘奧會(huì )結束后才可以乘坐。”巴西交通部長(cháng)維埃拉表示。里約市政府和州政府在奧運籌備交通改造方面共耗資145億雷亞爾(約合44.71億美元)，僅地鐵就占總資金的三分之二，此外里約市還新建了城市輕軌、兩條新的快速公交線(xiàn)路，并改造了已有的地鐵站和一些城市道路。值得一提的是，里約地鐵于1979年開(kāi)始運營(yíng)，在4號線(xiàn)通車(chē)之前只有L1和L2兩條線(xiàn)路。成都商報記者曾在2013年聯(lián)合會(huì )杯期間體驗過(guò)里約地鐵，兩條線(xiàn)以顏色區分，雖然比較便捷但是價(jià)格不菲，乘坐一次地鐵需要接近人民幣10元。
里約地鐵4號線(xiàn)也是近年來(lái)拉美最大的城市基建項目，該工程由2010年啟動(dòng)，耗時(shí)6年，創(chuàng )造直接及間接工作崗位3萬(wàn)個(gè)。由于地貌狀況特殊，中間有高山阻隔，施工過(guò)程中遇到了很多困難。約340家公司及200名專(zhuān)家和顧問(wèn)參與了地鐵的建設相關(guān)工作。整個(gè)工程耗資97億雷亞爾，其中里約州政府出資85億雷亞爾。
殘奧會(huì )結束后才對公眾開(kāi)放
值得指出的是，地鐵4號線(xiàn)上奔跑的列車(chē)全部是中國制造，生產(chǎn)列車(chē)的中國中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司在奧運期間也會(huì )對列車(chē)的安全進(jìn)行保障，在日常質(zhì)保中的8個(gè)工作時(shí)改為全天24個(gè)工作時(shí)，將實(shí)行早中晚三班倒，保證車(chē)輛零故障出庫，零故障回庫。
巴西里約熱內盧州交通廳廳長(cháng)羅德里格·維埃拉在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，中國制造的列車(chē)無(wú)論是質(zhì)量還是設計方面都非常讓他們滿(mǎn)意，里約州政府未來(lái)還打算采購更多的中國列車(chē)。據生產(chǎn)“奧運地鐵”的中車(chē)長(cháng)客海外代表王懷豐介紹，地鐵4號線(xiàn)項目簽訂于2013年，共15組90輛車(chē)，目前有近60%中國制造的地鐵車(chē)輛服務(wù)于2016年里約奧運會(huì )專(zhuān)線(xiàn)上。奧運專(zhuān)線(xiàn)地鐵車(chē)輛項目首列車(chē)于2015年2月到達里約，全部車(chē)輛在去年11月底已全部交付完畢。
里約地鐵4號線(xiàn)共經(jīng)停5站，在奧運期間平均每8分鐘一趟列車(chē)。為方便觀(guān)眾乘坐地鐵觀(guān)看奧運，奧運期間地鐵運營(yíng)時(shí)間最晚可延長(cháng)至凌晨2點(diǎn)鐘。奧運會(huì )和殘奧會(huì )全部結束后該線(xiàn)路才對所有公眾開(kāi)放。據巴西著(zhù)名智庫瓦加斯基金會(huì )的統計數據顯示，地鐵投入運營(yíng)后縮短里約市中心到巴哈區至少1個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間，該線(xiàn)路計劃每天運送30萬(wàn)人次，高峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車(chē)。同時(shí)里約地鐵4號線(xiàn)的運行也有利于降低交通事故率，減少空氣污染指數。
成都商報記者 胡敏娟
