美媒：中國人買(mǎi)國產(chǎn)車(chē)不再被認為是因為“手頭緊”

美國《福布斯》網(wǎng)站7月25日報道，原題：美國車(chē)商壞消息：中國國產(chǎn)車(chē)質(zhì)量正追趕上來(lái)

美國汽車(chē)品牌在中國市場(chǎng)上被分為兩派：“贏(yíng)家”和“輸家”。美系豪華汽車(chē)品牌在中國蓬勃發(fā)展，因為豪華品牌可以彰顯其身份。然而，“物有所值”的美國汽車(chē)品牌，在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳。

這種現象背后的原因在于，中國自主品牌汽車(chē)的質(zhì)量與國際品牌的差距正在縮小。

在我初次在中國的25年里，如果辦公室里有人買(mǎi)了輛中國國產(chǎn)汽車(chē)，那么其他人都認為他是買(mǎi)不起國外名牌車(chē)。他們會(huì )說(shuō)：“哦，李工程師買(mǎi)了輛奇瑞QQ。他手頭一定很緊吧!”

然而，這種烙印正在快速褪去。包括長(cháng)城、吉利和榮威等一系列中國國產(chǎn)汽車(chē)都堅持技術(shù)革新，并日漸完善。吉利“博悅”SUV融入了蘋(píng)果的CarPlay系統，同時(shí)可自動(dòng)識別語(yǔ)音并顯示出附近的加油站;長(cháng)安汽車(chē)于今年早些時(shí)候完成一場(chǎng)長(cháng)達1200英里的無(wú)人駕駛長(cháng)距離路試;今年7月份，上汽集團和阿里巴巴聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5，把YunOS的研發(fā)團隊投入到整車(chē)的研發(fā)過(guò)程中，讓云計算與智能整車(chē)相結合。

不僅僅是美國汽車(chē)?，F代、雪鐵龍和起亞的銷(xiāo)售量在中國也有所下降。汽車(chē)買(mǎi)主們也已意識到中國自主品牌汽車(chē)不但在質(zhì)量上可與國際名牌汽車(chē)相媲美，而且在價(jià)格上還更為實(shí)惠。

中國自主品牌SUV銷(xiāo)量在今年第一次趕超外國品牌。在今年，重慶長(cháng)安汽車(chē)有望實(shí)現銷(xiāo)售量100萬(wàn)輛以上;位居第二的長(cháng)城汽車(chē)預計銷(xiāo)量將達到90萬(wàn)輛;吉利汽車(chē)位居第三，將2016年銷(xiāo)售數量正在追趕60萬(wàn)輛的數字。

中國自主品牌電動(dòng)車(chē)也令人看好。國產(chǎn)比亞迪銷(xiāo)量火熱，預計今年銷(xiāo)售額將翻番，達到60萬(wàn)輛。