運20列裝空軍：部分關(guān)鍵技術(shù)已推廣 將系列化發(fā)展

7月6日，我國自主研制的首款大型運輸機運-20正式列裝空軍航空兵部隊。自此，我國真正擁有了自己的大飛機，成功躋身于世界上少數幾個(gè)能自主研制200噸級大型機的國家之列。

運-20列裝空軍，標志著(zhù)國家大型飛機重大科技專(zhuān)項和我國遠程投送力量發(fā)展取得里程碑意義的進(jìn)展，是我國科技創(chuàng )新能力和整體工業(yè)水平全面提升的重要標志，對國民經(jīng)濟建設、國防建設、帶動(dòng)國家科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)轉型升級都具有重大戰略意義。

承擔研制任務(wù)的中航工業(yè)集團公司相關(guān)負責人指出，運-20是我國首款自主研制的200噸級大型多用途運輸機，可在復雜地域和氣象條件下執行各種裝備、物資和人員長(cháng)距離、快速航空運輸任務(wù)，是適應現代社會(huì )和國民經(jīng)濟建設快速發(fā)展需要，服務(wù)軍隊現代化建設，應對搶險救災、國際人道主義援助等緊急情況而研發(fā)的一款重要裝備。

從2007年正式立項，2013年1月成功首飛，2014年11月在珠海航展公開(kāi)亮相，到2016年6月交付，7月正式列裝，運-20飛機走出了一條我國自主創(chuàng )新研發(fā)大飛機的成功之路。

面對底子薄、基礎差、時(shí)間緊、任務(wù)重等諸多挑戰，9年來(lái)，作為工程研制主體，中航工業(yè)深入研究大型復雜航空系統研發(fā)管理規律，積極探索國外先進(jìn)研發(fā)理念與中國實(shí)際相結合的工程研制管理模式，構建了全國全行業(yè)大協(xié)作的研制體系，實(shí)現了以大規模異地數字化協(xié)同、系統分級集成驗證、設計工藝一體化迭代、模塊化制造交付為代表的研制生產(chǎn)模式的轉變，建立了多目標、多要素、全過(guò)程的研制管理平臺，有力保障了工程快速推進(jìn)的要求，僅用了國外同類(lèi)飛機一半左右的時(shí)間成功實(shí)現首飛，創(chuàng )造了世界上同類(lèi)飛機研制交付的新紀錄。

該工程突破的部分關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在其他行業(yè)推廣應用

大型運輸機研制，兼顧了大型運輸飛機的多任務(wù)能力和民用飛機的適航安全性要求，集成了各個(gè)行業(yè)的最新成果。同時(shí)，也將極大帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開(kāi)拓航空特種運輸產(chǎn)業(yè)。目前，，工程建設的溢出效應正在逐漸顯現。此外，該項目為我國在大型航空裝備工程研制領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗，培養了一批高素質(zhì)人才隊伍，走出了一條組織復雜的大型工程管理路徑，為我國后續大型航空裝備建設發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。

積極穩妥做好后續研制和系列化發(fā)展工作

中航工業(yè)相關(guān)負責人表示，大型運輸機“鯤鵬”的正式列裝，是形成我國遠程投送能力的新起點(diǎn)，亦是國家大飛機工程建設新階段的新起點(diǎn)。中國航空人將持續發(fā)揚“大情懷、大奉獻、大跨越、大協(xié)同、大運載”的精神，筑國之重器、挺大國脊梁，不斷總結經(jīng)驗，，開(kāi)拓軍民融合發(fā)展的新領(lǐng)域。