專(zhuān)家：運-20技術(shù)含量位居世界運輸機第一梯隊

北京6月7日電 (記者 黃子娟)據新華社6月3號報道，在日前舉行的國家“十二五”科技創(chuàng )新成就展上，國產(chǎn)大型運輸機運20作為國家大飛機專(zhuān)項的重要成果之一精彩亮相。中航工業(yè)有關(guān)負責人表示，目前運20的研制順利推進(jìn)，相關(guān)試驗試飛項目按計劃進(jìn)行，中國即將真正擁有自己的大型運輸機。軍事專(zhuān)家杜文龍在接受央視《今日亞洲》采訪(fǎng)時(shí)表示，與其他國家飛機相比，運-20在技術(shù)方面具備后發(fā)優(yōu)勢，無(wú)論機體設計技術(shù)、載重技術(shù)，以及飛行控制技術(shù)方面，應該都位于第一梯隊。

所謂大型運輸機一般指的是具有洲際運輸能力的戰略運輸機，這類(lèi)飛機的特點(diǎn)是載重能力強、航程遠，它們的起飛重量大多在150噸以上，載重量超過(guò)40噸，正常裝載的航程超過(guò)5000公里，能實(shí)施空降、空投和快速裝卸，能在遠離本土的大中型機場(chǎng)起降，必要時(shí)也可在野戰機場(chǎng)部署。

后來(lái)居上，技術(shù)嶄新

運-20“鯤鵬”是中國首次自主研制的200噸級大型多用途運輸機，于2007年立項，2013年1月成功首飛，僅用了國外同類(lèi)飛機一半左右的時(shí)間即實(shí)現首飛。2014年11月，運-20現身珠海航展，首次公開(kāi)亮相。

外界對中國首款國產(chǎn)戰略運輸機的性能關(guān)注度較高。軍事專(zhuān)家杜文龍表示，運-20在技術(shù)方面具備后發(fā)優(yōu)勢，無(wú)論機體設計技術(shù)、載重技術(shù)，以及飛行控制技術(shù)方面，應該都位于第一梯隊。與其他國家同類(lèi)飛機相比，運-20研制時(shí)間相對較晚，采用的先進(jìn)技術(shù)比其他國家的飛機更多。

運輸機需求量大

國防大學(xué)在2014年7月發(fā)布的中國軍民融合發(fā)展報告2014中曾給出了這樣一組數據，目前，美軍直接用于戰略投送的大型運輸機有700多架，俄軍裝備的中遠程運輸機有800多架，印度軍隊的大中型運輸機也達到200多架規模。據有關(guān)專(zhuān)家預測，中國未來(lái)需要十個(gè)以上的運輸機團，400架以上的運-20系列飛機，才能滿(mǎn)足在亞洲地區執行任務(wù)的需求。有外媒也推測，中國軍方對運-20的需求數量在300架以上。如此龐大的規模，足夠兩個(gè)飛機制造廠(chǎng)開(kāi)足馬力生產(chǎn)十年。

對此，杜文龍表示，運輸機的需求量計算是非常復雜的問(wèn)題，首先要根據本國空軍的戰略進(jìn)行詳細規劃、科學(xué)評估;其次，還要對我軍今后對大型運輸機的使用方向、使用頻率和使用地域，以及能夠實(shí)施空投和轉移的武器裝備進(jìn)行計算。這樣來(lái)看，我軍今后對運輸機的需求可能是一個(gè)龐大的數量。

大運越大越好 越多越好

6月3日出版的《科技日報》援引中航工業(yè)相關(guān)負責人的話(huà)說(shuō)，繼200噸級大型運輸機后，300噸級、400噸級甚至600噸級大型運輸機的研制也會(huì )逐步推進(jìn)。目前，美軍現役最大型運輸機C-5的最大起飛重量大約為380噸，C-17的最大起飛重量為265噸，俄羅斯現役最大運輸機安-124的最大起飛重量更是高達400噸。

杜文龍表示，如果大型運輸機的噸位提高，作戰半徑擴大，它的使用范圍就會(huì )進(jìn)一步擴展，我們希望這個(gè)數字繼續向上延伸。如果我軍今后擁有了400噸到600噸的大型運輸平臺，無(wú)論是在海上還是空中，將可以在第一時(shí)間把更多裝備和物資送到指定地區。所以，大型運輸機越大越好，越多越好。