圖/視覺(jué)中國

因為一場(chǎng)排放門(mén)事件，大眾汽車(chē)不僅損失了面子，也面臨著(zhù)高額的經(jīng)濟損失。盡管目前還不能確切地知道具體的財務(wù)負擔是多少，但大眾汽車(chē)已經(jīng)預留了約162億歐元的資金解決排放門(mén)帶來(lái)的后續問(wèn)題。在4月28日大眾汽車(chē)舉辦的年會(huì )上新任大眾集團總裁穆勒公布，2015年大眾汽車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤為128億歐元。這意味著(zhù)因排放門(mén)事件，大眾汽車(chē)面臨自1993年以來(lái)首次的賬面虧損。

在華實(shí)行簡(jiǎn)政放權

穆勒在年會(huì )上公開(kāi)表示，大眾汽車(chē)預計需要162億歐元為排放門(mén)事件買(mǎi)單，其中大部分的預留資金是為了解決柴油車(chē)軟件升級以及召回車(chē)輛的費用，大眾汽車(chē)為未來(lái)可能的消費者訴訟準備了約20億的資金。

在公司業(yè)績(jì)方面，大眾汽車(chē)并沒(méi)有遭遇挫折，整個(gè)大眾汽車(chē)集團在2015年銷(xiāo)量達到1000萬(wàn)輛，與上一年度持平，其中在中國的銷(xiāo)量為354.9萬(wàn)輛，占總體的36%。

中國被稱(chēng)為大眾汽車(chē)的第二故鄉，其意義不言而喻，因此，今后大眾汽車(chē)將更重視在中國市場(chǎng)的發(fā)展，實(shí)行簡(jiǎn)政放權策略。大眾汽車(chē)集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，與中國市場(chǎng)相關(guān)的話(huà)題都可以直接在董事會(huì )層面進(jìn)行討論，由董事會(huì )的成員來(lái)領(lǐng)導中國相關(guān)的業(yè)務(wù)，充分表明了大眾汽車(chē)集團對中國市場(chǎng)的重視。

廉價(jià)車(chē)將于2018年上市

為了在中國市場(chǎng)的工作更高效，大眾汽車(chē)即將在北京建成一座“未來(lái)中心”，而且，今后大眾集團將一如既往地加大對中國市場(chǎng)的投入，2016年，大眾集團將在中國投資超過(guò)40億歐元，這筆投資主要用于開(kāi)發(fā)更高效和更環(huán)保的技術(shù)。

海茲曼表示，今后三四年里大眾汽車(chē)將在中國推出10款本土化的SUV，以及15款新能源車(chē)。“從今年開(kāi)始，大眾每年與兩大合資公司投入40億歐元強化本地化的研發(fā)和能力提升，預計在2020年將會(huì )全面介入中國新能源車(chē)市場(chǎng)。”而此前備受矚目的“廉價(jià)車(chē)”也確定了時(shí)間表，他透露，2018年售價(jià)為8萬(wàn)至11萬(wàn)元的本土化經(jīng)濟型車(chē)將面世。(新京報記者 王亞菲)