德國大眾排放門(mén)賠償方案出爐 將花162億歐元善后

據新加坡《聯(lián)合早報》24日報道，德國大眾(Volkswagen)日前宣布，將撥出高達162億歐元作為解決排放丑聞的和解支出，估計公司2015年將為此蒙受10多億歐元虧損。然而市場(chǎng)分析員認為，如果把美國政府與車(chē)主賠償額算在內，和解費用將會(huì )更高。

德國汽車(chē)引擎測試造假事件已經(jīng)延燒到各大汽車(chē)制造商，監管當局已深入調查。本周大眾與美國監管機構達成解決方案，回購或修理安置了非法測試軟件的50萬(wàn)輛汽車(chē)，并設立環(huán)保與消費者賠償基金。

大眾22日稱(chēng)，為丑聞?chuàng )艹龅暮徒饨?，將使公司?015年度蒙受13.6億歐元的凈虧損，這是公司歷來(lái)最大的一筆虧損額，也是1993年至今首次出現常年虧損。

不過(guò)分析員指出，大眾的危機處理成本預料會(huì )更高，因為美國司法部可能對它罰款，大眾也會(huì )面對刑事起訴。

此外，大眾是否會(huì )為美國以外市場(chǎng)的車(chē)主支付賠償額，都會(huì )進(jìn)一步推高和解支出。一些分析員估計這筆支出最終可能高達300億美元。

德國NordLB銀行分析員施沃普說(shuō)：“這次危機遠未結束。該公司與美國監管機構達成的協(xié)議，只是其中一步，這起事件將曠日持久，至少要在今后五至10年才能解決。”

大眾說(shuō)，公司決定大幅度削減股息，協(xié)助分攤費用。而執行人員花紅將平均削減39%。自去年9月爆發(fā)造假丑聞至今，大眾的股價(jià)下跌約兩成。

不過(guò)對公司信譽(yù)而言，這次善后舉措不僅是危機處理，也為歐洲這個(gè)最大汽車(chē)制造商提供一次機會(huì )，挽回投資者與客戶(hù)的信任。

另一方面，德國交通部長(cháng)多布林特(Alexander Dobrindt)說(shuō)，德國當局在審查各個(gè)車(chē)款汽車(chē)排放量測試的過(guò)程中，發(fā)現汽車(chē)制造商利用其他技術(shù)“提高”引擎效能，卻導致廢氣排放量提高。

多布林特說(shuō)，大型制造商包括大眾、奧迪(Audi)、保時(shí)捷(Porsche)、歐寶(Opel)和馬賽地(Mercedes)已經(jīng)同意召回其所生產(chǎn)的63萬(wàn)輛汽車(chē)，這些車(chē)輛的廢氣排放系統都不達標。

德國聯(lián)邦汽車(chē)交通管理局至今已經(jīng)對53種車(chē)款進(jìn)行了測試，當局發(fā)現除了大眾利用欺騙軟件之外，其它制造商雖然利用“溫度關(guān)機裝置”(Thermal Window)來(lái)保護引擎，但卻造成污染。

“溫度關(guān)機裝置”會(huì )在溫度降低到某個(gè)水平尤其是很冷時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉或是降低過(guò)濾效率，以免引擎內部凝結水氣導致零件生銹。歐盟的規定容許車(chē)輛有此類(lèi)裝置，但不排除有些車(chē)商藉此漏洞來(lái)違規。德國調查人員發(fā)現，有制造商把關(guān)機的溫度定得很高。

路透社引述德國政府消息說(shuō)，一家制造商甚至設定當室外溫度達到18攝氏度時(shí)，就會(huì )自動(dòng)關(guān)閉車(chē)子的過(guò)濾系統。