在线观看无码免费视频_"獵鷹"火箭首次成功海上回收對未來(lái)航天有何影響？ - 國際

“獵鷹9”火箭第一級所帶攝像頭拍下的降落海面平臺瞬間。視頻截圖/NASA中文

北京時(shí)間9日凌晨，美國太空探索技術(shù)公司在屢次嘗試失敗后，終于讓“獵鷹9”運載火箭第一級在海面平臺垂直降落成功。

此次海上回收成功具有重要的象征意義。它如何能實(shí)現？對未來(lái)航天發(fā)射將產(chǎn)生怎樣的影響？又將給世界航天發(fā)展帶來(lái)怎樣的啟示？　　　　據新華社

美國太空探索技術(shù)公司的“龍”飛船8日攜帶首個(gè)試驗性充氣式太空艙飛向國際空間站，這是該飛船在去年6月的爆炸事故后首次給空間站運送物資。同樣受關(guān)注的是，此次發(fā)射的運載火箭第一級在一艘無(wú)人船上成功實(shí)現軟著(zhù)陸，這在火箭回收史上還是第一次。

這次，太空探索技術(shù)公司再次嘗試將“獵鷹9”火箭第一級垂直降落在大西洋中一艘名為“當然，我依舊愛(ài)你”的無(wú)人船上。此前4次類(lèi)似試驗均告失敗。該公司網(wǎng)上發(fā)布的視頻顯示，此次當火箭接近無(wú)人船時(shí)，它的速度逐漸減慢并不斷調整降落姿態(tài)，最后在箭體與甲板成90度角的那一刻穩穩降落，著(zhù)陸點(diǎn)與船正中心位置僅有很小偏差。

該公司創(chuàng )始人、首席執行官埃隆·馬斯克隨后在記者會(huì )上說(shuō)：“火箭落到了船上，但沒(méi)有弄出一個(gè)洞或倒下，所以我們真的非常激動(dòng)?！?/p>

馬斯克還透露，發(fā)射前他曾估計軟著(zhù)陸成功的可能性為三分之二，“在船上著(zhù)陸依然相當的難，這個(gè)目標太小了”。

火箭第一級回收試驗的最終目標是研制可重復使用的運載火箭。去年12月，“獵鷹9”火箭第一級已成功在陸地平臺上軟著(zhù)陸，但是海上軟著(zhù)陸難度更大、成功率更低。

回收航天器并不新鮮，但回收火箭的難度要遠大于航天飛機、飛船和返回式衛星。這是因為越是細長(cháng)的飛行物，越不好控制其空中姿態(tài)，要使細長(cháng)的火箭箭體精確地在海上平臺垂直著(zhù)陸，是難上加難。

中國航天專(zhuān)家龐之浩介紹說(shuō)，實(shí)現這一突破需攻克兩大關(guān)鍵技術(shù)：一是通過(guò)運載火箭上的液氮推力器來(lái)調整飛行姿態(tài)，使火箭在降落過(guò)程中一直與地面保持垂直；二是火箭發(fā)動(dòng)機要具有推力可調、多次啟動(dòng)等功能，以便軟著(zhù)陸?！矮C鷹9”火箭可通過(guò)主發(fā)動(dòng)機3次點(diǎn)火制動(dòng)減速，來(lái)控制火箭的下落速度，由每秒1300米減速為每秒2米。

在不久前中國“遠望智庫”、《國際太空》雜志合辦的“遠望論壇”上，有資深航天工程師指出，“獵鷹9”一級火箭將回收技術(shù)組合起來(lái)的系統非常優(yōu)異。這意味著(zhù)不論火箭技術(shù)、衛星技術(shù)，還是探測器外星著(zhù)陸技術(shù)，都可以集成在一起，系統更優(yōu)化、指標更先進(jìn)，這體現出火箭系統設計的出色能力。

對“獵鷹9”海上回收成功，美國商業(yè)太空飛行協(xié)會(huì )發(fā)表聲明說(shuō)，快速可重復使用的火箭是更經(jīng)濟可行的未來(lái)太空飛行的關(guān)鍵，今天的成功是在這個(gè)領(lǐng)域“邁出的一大步”。

當被要求評價(jià)此次=成功回收的意義時(shí)，馬斯克說(shuō)：“要走向太空，就需要獲得（火箭）完全而且快速的可重復使用性能。一旦火箭第一級可以這樣做，這將對發(fā)射成本產(chǎn)生重大影響?！?/p>

按計劃，此次回收的火箭第一級將在10日運回陸地。馬斯克說(shuō)，這枚火箭將進(jìn)行10次點(diǎn)火測試，如果一切情況良好，最早將在今年6月再次發(fā)射。他表示，火箭可重復使用很重要，但可能還要再過(guò)上幾年才能有效地做到這一步，在這期間仍將會(huì )見(jiàn)到一些失敗。

一次成功的海上回收距廉價(jià)太空發(fā)射還遠得很，也不是所有人都相信火箭回收就能降低發(fā)射成本，美國的航天飛機就是反例。但無(wú)論如何，正如馬斯克所言，這次軟著(zhù)陸成功至少證明海上回收技術(shù)上可行。

近些年來(lái)，在美國航天局等政府機構的支持下，美國軌道ATK公司、內華達山公司、藍色起源公司等一批美國私營(yíng)航天企業(yè)獲得了長(cháng)足發(fā)展，太空探索技術(shù)公司更是它們中的佼佼者。

一些長(cháng)期研究國外航天戰略的專(zhuān)家說(shuō)，太空探索技術(shù)公司本身就是美國航天體制和航天工業(yè)基礎孕育出來(lái)的，它本身沒(méi)有超越美國的國家航天能力，而是在某些方面超越了美國傳統航天企業(yè)所具有的航天運載能力。

還有專(zhuān)家指出，美國商業(yè)航天的種種動(dòng)向表明，政府支持是商業(yè)航天發(fā)展的關(guān)鍵。政府通過(guò)立法和政策支持，可以釋放商業(yè)航天發(fā)展的空間，通過(guò)技術(shù)轉移和政府采購，可以促進(jìn)商業(yè)航天持續健康發(fā)展。

另一方面，技術(shù)的持續創(chuàng )新、融合和應用是商業(yè)航天發(fā)展的推動(dòng)力。市場(chǎng)需求會(huì )推動(dòng)航天技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)進(jìn)步則會(huì )提升商業(yè)航天能力，降低商業(yè)航天的準入門(mén)檻，提高企業(yè)與資本參與航天活動(dòng)的熱情。

對于“獵鷹9”火箭的海上回收試驗，該公司曾用過(guò)一個(gè)比喻，這就像發(fā)射一根鉛筆，讓它飛躍紐約帝國大廈樓頂后精準落在一塊漂浮的橡皮上，而且不能倒，其難度可想而知。

談起這一屢敗屢戰、終獲成功的嘗試，一個(gè)人的作用無(wú)法回避，他就是太空探索技術(shù)公司創(chuàng )始人、首席執行官埃隆·馬斯克。就在幾天前，他領(lǐng)導的另一家公司特斯拉宣布，純電動(dòng)車(chē)特斯拉Model3接受預訂才3天，訂單就已達27.6萬(wàn)輛，總價(jià)超過(guò)百億美元，消息震動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)業(yè)。

馬斯克集工程師、企業(yè)家等各種身份于一身，也經(jīng)常放出“狂想”。但事實(shí)證明，他的各種“狂想”都對相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生了深遠影響：他參與創(chuàng )立的貝寶公司是網(wǎng)上支付先鋒，特斯拉重新定義了電動(dòng)車(chē)概念，太陽(yáng)城公司創(chuàng )造了全新的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)模式。

以航天業(yè)為例，過(guò)去只有政府機構從事航天發(fā)射，如今他創(chuàng )立的太空探索技術(shù)公司也占得一席之地，其“龍”飛船已多次向國際空間站運貨。有評論說(shuō)，“獵鷹9”火箭第一級海上回收成功，將開(kāi)啟廉價(jià)太空發(fā)射時(shí)代。如果未來(lái)能將火箭海上回收常態(tài)化，可大大降低發(fā)射成本，從而贏(yíng)得更多發(fā)射訂單。

對這樣一個(gè)極度成功卻從不安于現狀的人，人們的評價(jià)也是兩極分化。

有人評價(jià)馬斯克說(shuō)，他對這個(gè)世界保持深深的、強烈的好奇心，鼓動(dòng)所有人拼命工作，并且敢于在別人不敢涉獵的領(lǐng)域冒險，歷經(jīng)挫折而初心不改。也有人對他在開(kāi)發(fā)過(guò)程中不斷“燒錢(qián)”感到憂(yōu)心，認為他集資50億美元建高技術(shù)電池廠(chǎng)是一場(chǎng)“豪賭”。