文章指出，首先，安全責任重于泰山，司機卻未體檢。交通事故的原因有很多，而司機是首當其沖。酒駕、毒駕、健康問(wèn)題都是司機的責任。雖然在本次事故中并沒(méi)有發(fā)現司機飲酒或吸毒，但司機是否健康確實(shí)一個(gè)大問(wèn)題。

據《朝日新聞》報道，日本國土交通省曾在2015年對該巴士公司進(jìn)行過(guò)處罰，要求他們必須掌握司機們的健康狀況。然而，令人吃驚的是過(guò)了那么久，該公司的13名司機里竟還有10名沒(méi)有體檢。兩名身亡的司機分別是65歲的土屋廣和57歲的勝原惠造。

二人平均年齡超過(guò)60歲，在深夜開(kāi)大巴，值得人們深思。安全責任重于泰山，司機健康則是這泰山的壓艙石。而公司不管出于什么原因不給司機體檢，最終只能自釀“惡果”。

文章隨后指出，其次，日本公司過(guò)分榨取勞動(dòng)力的剩余價(jià)值。在經(jīng)濟不景氣的情況下，日本公司越來(lái)越“省錢(qián)”，榨取勞動(dòng)者創(chuàng )造的剩余價(jià)值也相當厲害。

日本絕大多數公司員工都要在下班后免費為公司加班，長(cháng)時(shí)間在這種環(huán)境中會(huì )讓人產(chǎn)生壓抑甚至絕望，也會(huì )造成“過(guò)勞死”。

據日本警方調查，該巴士公司里已經(jīng)有眾多司機處于嚴重超標的過(guò)勞狀態(tài)。而且此次線(xiàn)路的運行時(shí)間是深夜，而凌晨1點(diǎn)到3點(diǎn)是人最想睡覺(jué)的時(shí)間段，兩位高齡司機的體力受到諸多質(zhì)疑，在地形起伏的山區開(kāi)大巴，不出現意外才怪。司機過(guò)度疲勞，也是事故原因之一。

最后，為省錢(qián)選擇“險路”。據調查顯示，該巴士行走的線(xiàn)路與原計劃并不相同。事故車(chē)原本要走高速公路，卻出現在了18號國道上。變更線(xiàn)路時(shí)，司機需要提前與公司聯(lián)系，公司也要記錄在案。而巴士公司負責人卻意外的不知道司機為何走了這條“不歸路”。另一名司機稱(chēng)，選擇該路線(xiàn)的原因很可能是由于高速公路需要收費，而18號國道不用花錢(qián)。

文章還指出，該旅游線(xiàn)路運行的法定金額是27萬(wàn)日元，而巴士公司僅用19萬(wàn)日元就從旅行公司處拿到了合同。有分析指出，低于標準額8萬(wàn)日元讓巴士公司不擇手段”，選擇了一條“不歸路”。

文章最后指出，眾多因素的影響讓這場(chǎng)嚴重的交通事故成為必然。為了縮減成本不給員工體檢，為了縮減成本壓榨勞動(dòng)力，為了縮減成本選擇危險線(xiàn)路。不擇手段“省”，已經(jīng)成為不少日本企業(yè)運營(yíng)的主要思路，也可以說(shuō)此次事故是“省”出來(lái)的。

“省”在一定程度上確實(shí)可以維系企業(yè)運營(yíng)，但在安全標準下“節衣縮食”，最后很可能就要吃不著(zhù)兜著(zhù)走了。