“騾子”無(wú)人機日載3000士兵上戰場(chǎng)
“空中騾子”無(wú)人機采用單一發(fā)動(dòng)機，上月底進(jìn)行了垂直起降試飛。試驗項目包括演示“空中騾子”無(wú)人機在指定點(diǎn)的超視距自主貨運能力，并按照路線(xiàn)穿過(guò)了一個(gè)森林。
“空中騾子”無(wú)人機采用單一發(fā)動(dòng)機，上月底進(jìn)行了垂直起降試飛。試驗項目包括演示“空中騾子”無(wú)人機在指定點(diǎn)的超視距自主貨運能力，并按照路線(xiàn)穿過(guò)了一個(gè)森林。
“鸕鶿”無(wú)人機設計圖。
天下軍情
以色列成功試飛了最新軍用無(wú)人運輸機“空中騾子”，它可在24小時(shí)內運送近6000公斤的貨物，10～12架“騾子”無(wú)人機每日可在運送3000名作戰人員的同時(shí)輸送傷亡人員。這意味著(zhù)電影《現代啟示錄》里的場(chǎng)景或許會(huì )很快變?yōu)楝F實(shí)—— 一群無(wú)人駕駛的運輸機伴著(zhù)冉冉升起的太陽(yáng)突然降落在某個(gè)村莊卸下一批步兵……
文字：東萊
廣州日報訊 上月底，以色列城市航空公司研制的“空中騾子”垂直起降無(wú)人機首次在以色列米吉多軍用機場(chǎng)成功進(jìn)行了無(wú)系留飛行。
據以色列方面透露，1架“空中騾子”無(wú)人機在50千米工作半徑內每架次能夠運送500公斤貨物，可在24小時(shí)內運送近6000公斤的貨物，因此，10～12架“空中騾子”無(wú)人機每日可在運送3000名作戰人員的同時(shí)輸送傷亡人員，這意味著(zhù)，未來(lái)大型運輸機完全可以“無(wú)人化”。
據報道，在穩定性校核和低速前飛之后，“空中騾子”無(wú)人機進(jìn)行了垂直起降試飛。試驗項目還包括“空中騾子”無(wú)人機在指定點(diǎn)的超視距自主貨運能力，在米吉多附近按照路線(xiàn)穿過(guò)一個(gè)森林。
目前，這款無(wú)人機樣機已經(jīng)開(kāi)展了近200次飛行，一旦列裝，將能夠為需要機器人運送物資的軍隊或民用機構提供有力支持，并能向難以進(jìn)入的環(huán)境運送物資和補給。當前版本重量為1噸，采用透博梅卡公司“阿里埃爾”1D1渦輪軸發(fā)動(dòng)機（730馬力）。而未來(lái)推出的生產(chǎn)型“鸕鶿”將采用動(dòng)力更強的“阿里埃爾”2發(fā)動(dòng)機（985馬力）。
驚 喜
運輸能力驚人
五角大樓已經(jīng)在阿富汗試用過(guò)貨運無(wú)人機，美軍也正在積極尋求“有人與無(wú)人組合”，由一架有人駕駛飛機，比如“阿帕奇”直升機或F-35戰斗機的飛行員控制多架無(wú)人機。事實(shí)上，美國陸軍科學(xué)家前不久表示，由于“陸軍航空繼續實(shí)施日益先進(jìn)的自動(dòng)化，操作人員的角色將從目前的駕駛飛行器轉變?yōu)槌洚斎蝿?wù)指揮官監管高度智能化的自主系統”。
這些趨勢理所當然的交會(huì )點(diǎn)就是一款供軍事人員使用的無(wú)人駕駛運輸機，其優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的：飛機更小、更便宜，只需要一個(gè)乘客艙，無(wú)需會(huì )帶來(lái)額外重量和成本的座艙和飛行員。
“空中騾子”最令人感興趣的是它的空中運輸能力驚人。在執行戰術(shù)支援任務(wù)時(shí)，1架“空中騾子”無(wú)人機在50千米工作半徑內每架次能夠運送500公斤貨物，可在24小時(shí)內運送近6000公斤的貨物。這就意味著(zhù)，10～12架“空中騾子”每日可持續運送3000名士兵到前線(xiàn)，并將傷員送回后方醫院。
其配裝的內部升力轉子使得該機能夠飛往直升機難以到達的艱險地形，并且可以支援那些無(wú)法裝載標準無(wú)人直升機的戰艦。為滿(mǎn)足導彈及其技術(shù)控制制度要求，“鸕鶿”無(wú)人機可在負載440公斤有效載荷下飛行300千米，也可在更近航程內裝載更重的貨物?！翱罩序呑印焙汀胞R鶿”無(wú)人機的最大航速為100節，最大作戰高度為18000英尺。
驚 恐
軟件故障 黑客劫持
報道稱(chēng)，跟許多理論上看起來(lái)很好的想法一樣，無(wú)人運輸機在實(shí)踐中是有弊端的。一如自動(dòng)駕駛汽車(chē)，你會(huì )想第一個(gè)坐進(jìn)去嗎？以色列城市航空公司表示，它把安全放在第一位，這款飛機有冗余飛行控制和傳感器，并有一個(gè)故障防護系統在檢測到重大故障時(shí)自動(dòng)讓飛機降落。這是否足以讓消費者放心地花20萬(wàn)到30萬(wàn)美元尚有待觀(guān)察。
有消息稱(chēng)，軍事航空界已經(jīng)對無(wú)人機取代戰斗機感到緊張不安，不大可能歡迎機器人直升機和運輸機。普通步兵恐怕也不會(huì )熱衷于登上一個(gè)飛行機器人。大家會(huì )害怕軟件出故障，或者自動(dòng)化系統過(guò)于死板而不能應付千變萬(wàn)化的戰場(chǎng)形勢。更何況，也許會(huì )有黑客給無(wú)人機的導航系統下達指令將其乘客投放到最近的戰俘營(yíng)。
但這其中許多擔憂(yōu)適用于所有無(wú)人機，而五角大樓采購的無(wú)人機仍供不應求。例如，人們可以看到特種作戰部隊使用無(wú)人運輸機攻擊目標，或者派搜救無(wú)人機到危險區域救回墜毀飛機的飛行員。想象那該是多么諷刺的一幕：無(wú)人駕駛飛機拯救對它們嗤之以鼻的飛行員。
美國軍方正在增加無(wú)人機飛行量。來(lái)自《華爾街日報》的一份報告詳細介紹了五角大樓的新計劃。根據這項新計劃，美軍無(wú)人機每日飛行次數將提升50%。五角大樓目前每天無(wú)人機飛行次數有61次，幾乎全部用于遠程監控。新計劃將使五角大樓獲得更多偵察數據，擴大軍隊承包和專(zhuān)業(yè)承包新方案。
對于軍用無(wú)人運輸機的未來(lái)，不少業(yè)內人士表達了樂(lè )觀(guān)態(tài)度?；蛟S有那么一天，就像電影《現代啟示錄》里的場(chǎng)景，一群無(wú)人駕駛運輸機會(huì )伴著(zhù)冉冉升起的太陽(yáng)突然降落在某個(gè)村莊卸下一批步兵。
