億航載人無(wú)人機

明天的士兵會(huì )坐無(wú)人機上戰場(chǎng)嗎？外媒稱(chēng)，1月早些時(shí)候中國制造商億航在消費類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì )上發(fā)布它所稱(chēng)的全世界首款載人無(wú)人機時(shí)沒(méi)有提及這一點(diǎn)。

據美國《國家利益》網(wǎng)站1月12日報道，億航184的大小跟一輛高爾夫球車(chē)差不大，是一架5英尺高、440磅重的全電動(dòng)直升機，有點(diǎn)像一輛有四個(gè)機臂和八個(gè)螺旋槳的大型自行車(chē)拖車(chē)。

該公司稱(chēng)，184能夠搭載一名體重220磅的乘客以每小時(shí)60英里的速度飛行23分鐘。公司自豪地表示，184“是能夠自動(dòng)運載乘客在空中飛行的載人無(wú)人機，只需要在配套的智能手機APP里輸入目的地就行了。184依靠?jì)|航調度中心的全天候實(shí)時(shí)指揮實(shí)現全自動(dòng)飛行，因此乘客不必擁有飛行員執照，他們只需要踏踏實(shí)實(shí)地坐著(zhù)，把一切都交給無(wú)人機?！?/p>

億航首席執行官胡華智說(shuō)，他的目標是讓人們更容易、更快地飛行，同時(shí)革新醫療、運輸和零售等領(lǐng)域的商業(yè)飛行。但盡管媒體紛紛報道喬治·杰森（美國動(dòng)畫(huà)片《杰森一家》里的角色——本網(wǎng)注）也許開(kāi)過(guò)的飛機，卻還沒(méi)有人提到把它用于戰場(chǎng)運輸。

報道稱(chēng)，然而這是幾乎肯定會(huì )發(fā)生的。五角大樓已經(jīng)在阿富汗試用過(guò)貨運無(wú)人機。與此同時(shí)，美軍正在積極尋求“有人與無(wú)人組合”，由一架有人駕駛飛機、比如“阿帕奇”直升機或F-35戰斗機的飛行員控制多架無(wú)人機。事實(shí)上，美國陸軍科學(xué)家前不久表示，由于“陸軍航空繼續實(shí)施日益先進(jìn)的自動(dòng)化，操作人員的角色將從目前的駕駛飛行器轉變?yōu)槌洚斎蝿?wù)指揮官監管高度智能化的自主系統?！?/p>

這些趨勢理所當然的交匯點(diǎn)就是一款供軍事人員使用的無(wú)人駕駛運輸機。其優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的：飛機更小、更便宜，只需要一個(gè)乘客艙，無(wú)需會(huì )帶來(lái)額外重量和成本的座艙和飛行員。

報道稱(chēng)，不過(guò)，跟許多理論上看起來(lái)很好的想法一樣，實(shí)踐中是有弊端的。一如自動(dòng)駕駛汽車(chē)，問(wèn)題在于，你會(huì )想第一個(gè)坐進(jìn)去嗎？?jì)|航的確表示，它把安全放在第一位，這款飛機有冗余飛行控制和傳感器，并有一個(gè)故障防護系統在檢測到重大故障時(shí)自動(dòng)讓飛機降落。

報道稱(chēng)，這是否足以讓消費者放心地花20萬(wàn)到30萬(wàn)美元尚有待觀(guān)察。至于軍隊，其反應將引人注目。軍事航空界已經(jīng)對無(wú)人機取代戰斗機感到緊張不安，不大可能歡迎機器人直升機和運輸機。普通步兵恐怕也不會(huì )熱衷于登上一個(gè)飛行機器人。大家會(huì )害怕軟件出故障，或者自動(dòng)化系統過(guò)于死板而不能應付千變萬(wàn)化的戰場(chǎng)形勢。更何況，也許會(huì )有黑客給無(wú)人機的導航系統下達指令將其乘客投放到最近的戰俘營(yíng)。

但這其中許多擔憂(yōu)適用于所有無(wú)人機，而五角大樓采購的無(wú)人機仍供不應求。例如，人們可以看到特種作戰部隊使用無(wú)人運輸機攻擊目標，或者派搜救無(wú)人機到危險區域救回墜毀飛機的飛行員。想象那該是多么諷刺的一幕：無(wú)人駕駛飛機拯救對它們嗤之以鼻的飛行員。

報道稱(chēng)，有那么一天，就像電影《現代啟示錄》里的場(chǎng)景，一群無(wú)人駕駛運輸機會(huì )伴著(zhù)冉冉升起的太陽(yáng)突然降落在某個(gè)村莊卸下一批步兵。眼下只有一家中國公司宣稱(chēng)發(fā)明了一個(gè)載人飛行機器人。但不管這款中國無(wú)人機在商業(yè)上是否成功，無(wú)人機運兵上戰場(chǎng)的時(shí)代即將來(lái)臨。（編譯/何金娥）