深圳地鐵被雨傘逼停 乘客打砸車(chē)窗強行扒門(mén)

一把雨傘逼停深圳地鐵，昨日事件又有新進(jìn)展。深圳地鐵官微稱(chēng)車(chē)窗被乘客砸壞，還有乘客強行開(kāi)門(mén)探身張望，乘客則稱(chēng)當時(shí)車(chē)上太悶，有兩女乘客暈倒。南都記者調查發(fā)現，這些年來(lái)除了雨傘之外，深圳地鐵還有諸多被逼停的現象，比如乘客人為按動(dòng)停車(chē)鈕。然而，為什么深圳地鐵與站臺不實(shí)現無(wú)縫對接?雨傘到底是什么時(shí)候掉落進(jìn)軌道中?雨傘不是掉落在站臺旁邊，而是在鐵軌中間……八大質(zhì)疑拷問(wèn)深圳地鐵管理漏洞。

前晚10時(shí)04分，深圳地鐵集團官微“深圳地鐵運營(yíng)”發(fā)布信息稱(chēng)，因一把雨傘導致3號線(xiàn)突發(fā)故障，在等待搶修的過(guò)程中，部分乘客因恐慌開(kāi)始打砸車(chē)窗玻璃，并強行扒開(kāi)車(chē)門(mén)，卻不知因此導致列車(chē)延誤更加嚴重，因為強行扒開(kāi)車(chē)門(mén)會(huì )造成列車(chē)車(chē)門(mén)故障，需司機前往手動(dòng)復位，從而延長(cháng)停站時(shí)間。其官微發(fā)布的網(wǎng)友拍攝圖片中顯示，停駛的3號線(xiàn)列車(chē)車(chē)門(mén)被強行扒開(kāi)，有乘客探出身子張望，車(chē)窗玻璃也出現不同程度的裂縫。

網(wǎng)友@何牧野是當天事件親臨者，他認為地鐵公司在處理這種突發(fā)事件上的能力和經(jīng)驗嚴重不足，“乘客為何恐慌?在一個(gè)嚴重超載密閉的空間30分鐘誰(shuí)能不恐慌，下一個(gè)30分鐘又會(huì )發(fā)生什么?”

作為扒開(kāi)門(mén)窗所在列車(chē)的乘客，@初見(jiàn)如再念稱(chēng)，當時(shí)車(chē)廂里已有兩位女性因為空氣悶熱不透氣而暈倒，“假如是你們的親人關(guān)在里面不能呼吸怎么辦?”

追問(wèn)

●這把雨傘是什么時(shí)候掉進(jìn)軌道中的，地鐵公司之前為什么沒(méi)有發(fā)現?

深圳地鐵：深圳地鐵在每天早上6時(shí)30分正常運營(yíng)之前，都會(huì )安排值站員和站務(wù)員對進(jìn)入軌行區進(jìn)行檢查，在當天的檢查過(guò)程中，并未發(fā)現雨傘，因此可推測這把雨傘是乘客在乘車(chē)過(guò)程中掉落的。

●雨傘不是掉落在站臺旁邊，而是在鐵軌中間，通過(guò)什么方式扔進(jìn)去的?

深圳地鐵：經(jīng)過(guò)技術(shù)人員查看監控發(fā)現，事發(fā)列車(chē)進(jìn)站的時(shí)候運行是正常的，而在列車(chē)出站后不久，才發(fā)現有異響，而當列車(chē)再次出行的時(shí)候，才慢慢出現火光、大聲和冒煙，所以這把雨傘應該是乘客從縫隙掉落后，被列車(chē)拖行至鐵軌中間。

●這把雨傘是誰(shuí)的，是否應該追究相應責任?

深圳地鐵：由于事發(fā)處于早高峰時(shí)間，且所處的位置是地鐵3號線(xiàn)和環(huán)中線(xiàn)交會(huì )處，人流量大，通過(guò)視頻監控也很難找到雨傘主人，因為視頻主要設置在安全死角和電扶梯位置，在人擠人的情況下，尋找雨傘主人難度很大。

●網(wǎng)友因為地鐵逼停后延誤上班怎么解決?

深圳地鐵：針對網(wǎng)友提出的開(kāi)遲到證明問(wèn)題，乘客可自行前往1、2、3、5號線(xiàn)客服中心開(kāi)具。

●為什么要有這道縫隙，深圳地鐵與站臺為什么不能實(shí)現無(wú)縫對接，讓雜物無(wú)法掉到軌道里?

深圳地鐵：這是指列車(chē)沿固定的軌道安全運行時(shí)所需要的空間尺寸，而一旦侵入這個(gè)邊界，輕則擦傷列車(chē)，重則使列車(chē)無(wú)法通過(guò)，列車(chē)在轉彎時(shí)就發(fā)生擦碰，目前全世界的列車(chē)尚未出現無(wú)縫對接的技術(shù)。

●對于這條縫隙，乘客乘車(chē)時(shí)應注意什么呢?

深圳地鐵：1.上下車(chē)時(shí)請保管好自己攜帶的物品，避免從縫隙中跌落軌行區;2.一定要照看好孩子，最好抱著(zhù)孩子上下列車(chē);3.如果發(fā)現物品跌落軌行區或者卡在列車(chē)與站臺之間的縫隙里，應第一時(shí)間告訴站臺工作人員，切莫自己去處理;4.切莫倚靠在屏蔽門(mén)上，或將物品靠在屏蔽門(mén)上。

●為什么三號線(xiàn)遇到雜物更容易被逼停?

深圳地鐵：深圳地鐵除了3號線(xiàn)，其他線(xiàn)路都是采用接觸網(wǎng)供電，其供電位置都是架設在列車(chē)頂部，而3號線(xiàn)是采用第三軌供電，即為機車(chē)供電的軌道架設在列車(chē)前進(jìn)方向靠近站臺的那一側(左側車(chē)輪位置)，因為3號線(xiàn)大部分行經(jīng)路段都是在高架橋上進(jìn)行，采用第三軌供電更加合理，但雜物掉進(jìn)去很容易跟供電系統發(fā)生接觸。

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哪些行為會(huì )逼停地鐵

雨傘逼停地鐵不止這一次。2012年11月，地鐵3號線(xiàn)木棉灣站，乘客一把雨傘掉進(jìn)站臺與列車(chē)間的縫隙，出于安全考慮，地鐵工作人員采取停車(chē)措施，將雨傘取出后才恢復運行，木棉灣站停車(chē)6分鐘。

還有一次一名乘客錢(qián)包丟了，他感覺(jué)小偷還在車(chē)上，就把緊急停車(chē)按鈕給按了導致停車(chē)。

據深圳地鐵運營(yíng)服務(wù)部門(mén)歸納，這些年來(lái)將深圳地鐵逼停的原因，除了設備故障外，還包括這些：1.列車(chē)上吃東西;2.不文明行為，如打架;3.隨地大小便;4.乞討;5.充電寶爆炸;6 .人為制造恐慌。