這是北京東路一個(gè)月里第六次塌陷了。
昨天早高峰，南京玄武區北京東路一處地面發(fā)生坍塌，這已經(jīng)是不到一個(gè)月的時(shí)間里，該路段第5次發(fā)生坍塌。交警部門(mén)提醒市民，由于北京東路正在修地鐵，本身道路狀況就不太好，有條件的市民還是應該繞行，避免長(cháng)時(shí)間擁堵。
路面坍塌的原因還在調查，但引發(fā)的風(fēng)波已然不小。先是地鐵施工方和南京市政部門(mén)對塌陷原因的說(shuō)法不一，隨后還發(fā)生了記者追問(wèn)事故原因，被地鐵宣傳人員移出QQ群一事。 通訊員 錢(qián)煒 揚子晚報全媒體記者 裴睿 郭一鵬
現場(chǎng)直擊
不到1個(gè)月，這條路已經(jīng)塌了5次
“北京東路又塌了”，“別往北京東路走了，堵死了”，昨天早高峰期間，不少南京市民的微信朋友圈被這樣的信息“刷屏”了。
揚子晚報記者了解到，昨天清晨6點(diǎn)多，南京北京東路40號南側的一處路面突然發(fā)生坍塌。一整塊柏油路面全部陷入地下，坍塌的路面直徑大約3米，長(cháng)度有10來(lái)米，深約1米，路邊的一根路燈桿也陷了進(jìn)去。
住在附近的一位市民告訴揚子晚報記者，這里正在修建地鐵四號線(xiàn)九華山車(chē)站，路面發(fā)生坍塌是常有的事。這次的坍塌地點(diǎn)是馬路南側，與11月10日的坍塌地點(diǎn)一致，揚子晚報記者梳理后發(fā)現，加上這次，這已經(jīng)是一個(gè)月不到的時(shí)間里第5次坍塌了。
10月29日和11月2日，九華飯店門(mén)口曾連續發(fā)生過(guò)路面坍塌的情況，其中10月29日上下午各發(fā)生過(guò)一次塌陷。事故發(fā)生后，有施工方拿來(lái)了圍擋將事故現場(chǎng)周邊封閉，占據了半幅路面，對于本身就通行不暢的北京東路九華山段來(lái)說(shuō)，無(wú)異于雪上加霜。
交警：這兩天有條件就繞行吧
南京交警一大隊的文警官介紹說(shuō)，他們是清晨6點(diǎn)半得知消息的，兩個(gè)中隊20多名警力很快趕到現場(chǎng)，沿太平北路、北京東路、太平門(mén)一線(xiàn)引導交通。
據介紹，事發(fā)地在北京東路九華飯店門(mén)口路段，由于圍擋修復，導致由東向西方向無(wú)法通行?，F場(chǎng)執勤交警采取了臨時(shí)管控措施，把西向東方向的兩個(gè)車(chē)道分割，保證雙向各有一股車(chē)道通行。
盡管保證了通行，但北京東路及沿線(xiàn)還是擁堵不已。“主要是龍蟠中路左轉進(jìn)入北京東路、龍脖子路進(jìn)城方向以及北京東路，車(chē)輛積壓嚴重。”文警官說(shuō)，原本9點(diǎn)就應該結束的早高峰，直至10點(diǎn)半才結束。
據了解，施工方表示，此次修復工作應該會(huì )在今天早高峰前結束，可考慮到通行情況，一大隊交警還是提醒希望開(kāi)車(chē)人繞行。“主要是北京東路和龍蟠中路，駕車(chē)人最好能從周邊的珠江路或是玄武湖隧道繞行，雖然這些道路早高峰也不太好走，可比起北京東路肯定要順暢些。”
四問(wèn)塌陷
1 這段路為何這么容易“受傷”?
專(zhuān)家：地下七八米就是古河道
北京東路九華山一段在不到一個(gè)月的時(shí)間里，連續發(fā)生了五次路面塌陷，難免讓市民對正在該路段進(jìn)行的地鐵施工產(chǎn)生質(zhì)疑。
江蘇省地質(zhì)災害研究中心的專(zhuān)家曾表示，北京東路九華山這段路地下是古秦淮河道的流沙層。專(zhuān)家表示，古秦淮河由南向北縱貫市區，由武定門(mén)經(jīng)大行宮、玄武湖菱洲和櫻洲，橫穿中央路、福建路，到獅子山東注入長(cháng)江。古秦淮河河道非常寬，最寬處達1000多米，簡(jiǎn)直就是浩浩蕩蕩注水入江。
1萬(wàn)多年前的北京東路沿線(xiàn)，是寬敞的河流。當古秦淮河被埋藏時(shí)，形成了厚厚的流沙層，這些流沙層中還有一定的水分。地鐵挖到七八米深的地下，就會(huì )遇到古河道，只要出現裂縫，流沙中的水分流出來(lái)，流沙就會(huì )跟著(zhù)水走，造成塌陷。
施工方已經(jīng)調整了施工方案，對沒(méi)有施工的路段地層進(jìn)行加固，然后再進(jìn)行盾構施工。但是施工人員也坦言，即使施工前先對地層進(jìn)行加固，但也無(wú)法完全避免塌陷，畢竟地下的地質(zhì)構造太復雜了。
2 是不是和地鐵施工有關(guān)系呢?
地鐵：排水箱函損毀，盾構未施工
由于事發(fā)現場(chǎng)正在修建地鐵四號線(xiàn)，對于塌陷的原因，南京地鐵方面在事發(fā)后不到9個(gè)小時(shí)，就通過(guò)微博發(fā)布情況說(shuō)明。
“今早，施工人員巡視時(shí)發(fā)現在四號線(xiàn)九華山站南側，道路下沉，一段老舊排水箱函底部損毀，泥水涌入車(chē)站，導致道路塌陷。該處在本月10日出現過(guò)同樣塌陷，施工單位正按照預案聯(lián)合交管和市政部門(mén)，封閉北京東路西向東兩股車(chē)道，對損毀的排水管用排水車(chē)倒接，并對地下因水土流失造成的空洞主動(dòng)進(jìn)行注漿回填，以防地面突然塌陷造成人員和車(chē)輛損失。經(jīng)專(zhuān)家分析主要原因是前兩天連續降雨，造成箱函底部損壞，發(fā)生路面塌陷。”
在事發(fā)現場(chǎng)，一名施工人員向揚子晚報記者表示，事故原因可能和11月10日同一地點(diǎn)發(fā)生的坍塌一樣，排水箱函損毀后里面的污水滲出，將地下的水土沖走，導致路面下變空，繼而發(fā)生坍塌。
3 不是地鐵的話(huà)又是誰(shuí)惹禍呢?
市政：地鐵不施工不可能塌陷
事故發(fā)生后，在現場(chǎng)采訪(fǎng)的記者為了追尋事故原因，得到了兩種答案，一是地鐵施工方回應，路面發(fā)生塌陷時(shí)，地鐵盾構并沒(méi)有在施工。也就是說(shuō)，事發(fā)時(shí)地下并沒(méi)有在施工。因此，塌陷與地鐵施工無(wú)關(guān)，懷疑與大雨有關(guān)。
然而，南京市政部門(mén)則表示，自從11月10日發(fā)生塌陷之后，他們已經(jīng)更換了3根水管，密閉效果很好，如果沒(méi)有地鐵施工，不可能再次發(fā)生塌陷。盡管地鐵方面在事發(fā)近9個(gè)小時(shí)后發(fā)布了情況說(shuō)明，但到底是誰(shuí)的責任并沒(méi)有說(shuō)清楚。
4 拜托，誰(shuí)能給個(gè)準確答案啊?
有記者這么問(wèn)，然后“被退群”了
昨天，有媒體記者在地鐵記者群里追問(wèn)事故原因的時(shí)候，竟然被地鐵方面的宣傳人員移出了QQ討論群。
下午1點(diǎn)50分，“南京廣播電視臺”在其官方微博上發(fā)文，請南京地鐵回應塌陷問(wèn)題。文章寫(xiě)到，“南京北京東路九華飯店地鐵四號線(xiàn)施工工地附近，路面再次發(fā)生塌陷?？陀^(guān)困難的存在是可以理解的，但面對記者的采訪(fǎng)，南京地鐵對地陷原因遮遮掩掩，一直不愿正面回應，還將記者移出群。”
