亚洲人毛茸茸bbxx_上海一滑翔機愛(ài)好者首飛從高空墜入魚(yú)塘溺亡 - 社會(huì )

前天下午5時(shí)30分左右，滑翔機愛(ài)好者龔某駕駛一架三角形動(dòng)力裝置滑翔機，從崇明縣港沿公路近北海灘附近起飛，在空中飛行十幾分鐘后，突然從百米高空墜落至附近魚(yú)塘，后經(jīng)120搶救無(wú)效死亡。

崇明縣宣傳部新聞中心相關(guān)負責人表示，此類(lèi)低空飛行需提前向市空管部門(mén)申請，通過(guò)審核后方能升空。希望飛行愛(ài)好者能遵守相關(guān)規定，愛(ài)惜生命，在體驗極限運動(dòng)刺激的同時(shí)，能遵守相關(guān)法律法規，多一份安全意識。

龔某是崇明港沿鎮人，今年30歲，是一名健身教練，除愛(ài)好健身外，平時(shí)他還喜歡極限運動(dòng)，最近則迷上了動(dòng)力滑翔機。

陳先生是龔某的鄰居，也是此次事件的目擊者。據其介紹，雖然平時(shí)也能在港沿公路附近看到一些類(lèi)似的“小飛機”在飛行，但這次是鎮里的人在飛，所以很多村民聽(tīng)說(shuō)這件事情后，喊了不少人來(lái)“看熱鬧”，也算是給龔某打氣。“提前1個(gè)多小時(shí)就到公路上做準備，下午5點(diǎn)多開(kāi)始起飛的，當時(shí)路上幾乎沒(méi)什么車(chē)。龔某駕駛的滑翔機翼展長(cháng)約9米，機長(cháng)2米，起飛時(shí)很正常。”

在現場(chǎng)目擊者拍攝的視頻中可以看到，龔某駕駛的滑翔機在經(jīng)過(guò)加速后，平穩升空，圍觀(guān)人群還發(fā)出了陣陣歡呼。

“當天下午，北海灘附近能見(jiàn)度較好，飛機起飛后一直來(lái)回平飛，整個(gè)飛行過(guò)程中，飛機的飛行姿態(tài)都挺好。”陳先生說(shuō)，飛了十幾分鐘后，龔某開(kāi)始返航，在準備降落時(shí)，突然發(fā)動(dòng)機發(fā)出異樣的巨響，接著(zhù)滑翔機開(kāi)始失去平衡，盤(pán)旋幾圈后，墜落到附近一個(gè)魚(yú)塘里。

圍觀(guān)的村民看到意外發(fā)生后，迅速趕到了墜機地點(diǎn)，但發(fā)現一時(shí)無(wú)法營(yíng)救，只能報警，并撥打了120。然而，當龔某被救出時(shí)，被證實(shí)已經(jīng)死亡。

另一名目擊者稱(chēng)，“盤(pán)旋3圈就掉下來(lái)了，掉得很快，大概三四秒。當時(shí)水花砸得很高，站在橋上都看得到。其實(shí)事發(fā)魚(yú)塘并不深，但因為飛機機頭朝下，男子墜機后又未及時(shí)解開(kāi)安全帶，最終導致溺亡。”

據了解，龔某是今年7月份在上海市區購買(mǎi)的這架滑翔機，后將飛機運回至崇明家中，前天的升空是他第一次飛行。

據龔某的家人介紹，該滑翔機的動(dòng)力裝置為汽油發(fā)動(dòng)機，購買(mǎi)時(shí)的價(jià)格約為3萬(wàn)元。龔某的父母曾極力反對其“飛行”，也曾多次勸阻，但還是沒(méi)能勸住他。

昨天下午，記者聯(lián)系到崇明縣宣傳部，新聞中心相關(guān)負責人介紹，此類(lèi)低空飛行需提前向市空管部門(mén)申請，通過(guò)審核后方能升空。即便如此，在崇明郊區的廣袤田間、灘涂等地方，還是有少量市民自行調試安裝飛行器，擅自升空飛行。

事發(fā)后，不少?lài)^(guān)的村民猜測，可能是滑翔機發(fā)動(dòng)機突發(fā)故障，導致了這起事故。

中國低空飛行俱樂(lè )部的負責人周先生分析指出，私人飛行愛(ài)好者往往會(huì )忽略對飛行器的維護，這也是造成很多“輕型飛機”失事的主要原因。

“飛行器買(mǎi)回來(lái)后，隨著(zhù)時(shí)間推移，每次飛行都存在著(zhù)事故隱患。在每次起飛前，專(zhuān)業(yè)的航空公司都要安排技師對飛機進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的維護和保障，每個(gè)零部件都要仔細檢查一遍，但一般的私人飛行愛(ài)好者根本做不到這一點(diǎn)。”周先生說(shuō)，相對小型飛行器本身的價(jià)值來(lái)說(shuō)，維護費用更為昂貴，“比如滑翔機，售價(jià)可能只要五六萬(wàn)元，但就算更換一個(gè)螺栓，如果算上人工費、運輸費，一次至少上千元，常年下來(lái)，費用不菲。”

此外，周先生也提出，國內絕大多數私人飛行愛(ài)好者，對于大氣學(xué)、機械工程學(xué)等航空航天方面的專(zhuān)業(yè)知識完全不懂，一旦出現緊急情況，找不到任何的補救措施。

飛行器未在民航局備案不具備飛行資格飛行前未向空管部門(mén)申請空域

據媒體報道，今年10月2日，在河南新鄉一景區也曾發(fā)生滑翔機墜落事件，造成機上3人重傷。近年來(lái)，低空飛行中出現的意外故事屢見(jiàn)報端，究竟是何原因導致此類(lèi)事故多發(fā)呢?

中國低空飛行俱樂(lè )部負責人周先生直言，90%的中國低空飛行愛(ài)好者飛行活動(dòng)都是“黑飛”，沒(méi)有經(jīng)過(guò)合法審批。“購買(mǎi)任何低空飛行器，都必須向民航局提交購機申請，得到許可后，才能向廠(chǎng)家購買(mǎi)飛行器。國外或者國內的正規廠(chǎng)家，會(huì )提供正式發(fā)票。憑購機許可和發(fā)票等材料，給飛機辦理《國籍登記證》，這是每架飛行器唯一的‘身份證明’，也是一架飛行器具備飛行資格的首要條件。之后還要向民航局備案申請《適航證》。目前國內90%以上私人購買(mǎi)的低空飛行器，都沒(méi)有在民航局備案，根本不具備飛行資格。”

周先生表示，按照合法流程，每次飛行前，需提前一周向當地空管局申請空域，并繳納空域費。如果跨省市飛行，還應申請航線(xiàn)，繳納航線(xiàn)費。“有國籍證的飛行器，在起飛前都必須走這些流程，費用也比較昂貴。但目前在國內，大部分私人愛(ài)好者的飛行活動(dòng)都沒(méi)有辦理這些手續，以為找塊空曠的場(chǎng)地就可以飛行，這些都屬于‘黑飛’，萬(wàn)一出事，得不到任何保障。”

“今年民航局在加大力度整治‘黑飛’，抓到會(huì )扣機或罰款，‘黑飛’行為相對有所收斂。”周先生說(shuō)，在業(yè)界，包括滑翔機在內，重量少于500公斤的飛行器都被稱(chēng)為“輕型飛機”，按照規定，駕駛此類(lèi)飛行器，需向相關(guān)部門(mén)申領(lǐng)執照，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓和考核方可獲得。