“‘飛鯊’真帥!”“零誤差表演堪稱(chēng)完美!”……9月3日，5架殲—15艦載戰斗機組成的“V”字形梯隊米秒不差地飛過(guò)天安門(mén)上空，并放下尾鉤向人們致敬，引來(lái)現場(chǎng)不少贊嘆。

這是中國海軍艦載戰斗機首次接受祖國和人民檢閱。帶領(lǐng)艦載機梯隊出色完成這次受閱任務(wù)的，是海軍某艦載航空兵部隊部隊長(cháng)戴明盟(見(jiàn)圖。鐘魁潤攝)。

作為我國第一批航母艦載機試飛員，戴明盟第一個(gè)完成地面高速滑跑阻攔，第一個(gè)完成飛行阻攔著(zhù)陸，第一個(gè)完成地面滑躍起飛，第一個(gè)繞艦飛行、觸艦復飛，創(chuàng )造了殲—15艦載機試驗試飛的多項紀錄。2012年11月23日，他駕駛殲—15艦載戰斗機在遼寧艦成功阻攔著(zhù)艦，成為中國航母放飛“戰鷹”第一人。2014年8月，習主席簽署命令，授予戴明盟“航母戰斗機英雄試飛員”榮譽(yù)稱(chēng)號。

“刀尖”上的傳奇

實(shí)現戰機首次由陸基向?；臍v史性突破

2012年11月23日，戴明盟像往常訓練一樣，起飛、臨空、繞艦，下降高度、放下尾鉤、對準跑道……9時(shí)8分，“嘭”的一聲巨響，殲—15穩穩著(zhù)落在遼寧艦的甲板上。戴明盟實(shí)現了我國固定翼飛機首次由陸基向?；臍v史性突破。

這一突破并不容易。

數年前，我國的航母和艦載機事業(yè)才剛剛起步。權威軍事理論家指出：在現代海戰條件下，沒(méi)有艦載航空兵的海軍不是一支真正的海軍。中國首艘航母何時(shí)能形成戰斗力?承載著(zhù)特殊國家使命，一支神秘的試飛團隊應運而生。

立志從軍報國的戴明盟，在經(jīng)歷院校和航空兵訓練基地的嚴格訓練后，早已是“?？招埴棃F”的尖子飛行員。從那時(shí)起，戴明盟肩負使命開(kāi)啟了驚心動(dòng)魄的“著(zhù)艦人生”。

“技術(shù)支援，沒(méi)有;圖紙資料，沒(méi)有;標準規范，沒(méi)有;組訓經(jīng)驗，沒(méi)有。”戴明盟說(shuō)，當時(shí)擺在中國軍隊面前的，完全是白紙一張。

從零開(kāi)始從來(lái)都意味著(zhù)巨大的挑戰，而戴明盟沒(méi)有絲毫畏懼。他和戰友們跨越一道道技術(shù)難關(guān)。幾年來(lái)，戴明盟完成殲—15艦載機科研試飛400多架次，繞艦飛行數百架次，積累了大量的科學(xué)數據。

艦載機著(zhù)艦被稱(chēng)作“刀尖上的舞蹈”。戴明盟說(shuō)，駕駛艦載機著(zhù)艦，好比“在高度晃動(dòng)中玩穿針引線(xiàn)的活兒”。高速度的飛機必須精確地降落在航母甲板上，有效著(zhù)陸寬度還不及陸地跑道的一半。而從空中看航母甲板，就仿佛一枚小小的郵票。更困難的是，航母高速前進(jìn)，飛機不斷調整姿態(tài)，空中氣流忽大忽小，這些都給飛機著(zhù)艦增加了許多不確定因素。

“選擇了艦載機，選擇當試飛員，就要敢于挑戰極限。”戴明盟說(shuō)。駕駛的是從來(lái)沒(méi)人駕駛過(guò)的飛機，飛的是從沒(méi)飛過(guò)的科目，然而，戴明盟總是沖在最前面，以令人驚嘆的膽魄和超凡的技術(shù)，第一個(gè)實(shí)現了艦載機在航母上的成功起降，書(shū)寫(xiě)出彪炳史冊的“刀尖上的傳奇”。

與死神“掰手腕”的勇者

創(chuàng )造試飛著(zhù)艦“零傷亡”的世界奇跡

飛行員是高危職業(yè)，而艦載機試飛員，更是直接與死神“掰手腕”。據美國安全中心統計，艦載機飛行員的事故率是航天員的5倍，是普通飛行員的20倍，其中80%的事故發(fā)生在著(zhù)艦過(guò)程中。西方某大國剛剛發(fā)展航母時(shí)，平均每?jì)商焖?架飛機，犧牲了1000多名飛行員。

讓戴明盟印象深刻的第一次遇險是入伍第二年的傘訓。戴明盟本來(lái)是第三個(gè)跳傘，但跳下之后他突然察覺(jué)到，自己超過(guò)前兩個(gè)戰友成了第一個(gè)跳傘的了。原來(lái)，是他的傘沒(méi)有完全展開(kāi)，以致下降速度過(guò)快，他立即拉開(kāi)了備份傘。

“最后，我掉離著(zhù)陸點(diǎn)將近兩公里，好在撿回了一條命，身體也沒(méi)受多大傷。”戴明盟說(shuō)。

更危險的一次飛行是飛機升空不久后遭遇了故障。指揮塔臺命令他跳傘，然而飛機下方是人口密集區。最終，他和戰友操縱隨時(shí)可能爆炸的飛機，僅在距地面500米高度的地方才彈射出艙，讓飛機墜毀在農田里。

試飛幾年來(lái)，戴明盟經(jīng)歷了10多次險情。“有的飛行員經(jīng)歷這種險情后，心理上會(huì )產(chǎn)生陰影，不愿再從事飛行職業(yè)。”戴明盟遭遇險情后反而更有信心。他說(shuō)，只要科學(xué)處置，就可以避免災難。這正是他在試飛中敢闖“鬼門(mén)關(guān)”的底氣。

艱險的試飛生活，處處充滿(mǎn)挑戰。每一個(gè)課目和實(shí)驗，戴明盟都愿意第一個(gè)上場(chǎng)。困難接踵而來(lái)：艦載機在鉤住阻攔鎖后，時(shí)速在瞬間減到零，飛行員會(huì )承受巨大的載荷，對脊椎等部位損傷明顯;由于慣性，血液加速向飛行員頭部涌去，眼前會(huì )出現“紅視”現象;因為14度滑躍傾角，飛行員起飛時(shí)還會(huì )有加速撞墻的感覺(jué)……

“為了國家，為了航母，再大的風(fēng)險都要冒，再大的挑戰都要上。”幾年間，憑著(zhù)大膽加科學(xué)的精神，戴明盟和戰友們一次次挑戰極限，創(chuàng )造了試飛著(zhù)艦戰機“零墜毀”和人員“零傷亡”的世界奇跡。

團隊發(fā)展的“拓荒牛”

助推自主培養艦載機飛行員的新跨越

在北方某機場(chǎng)，涂裝海軍灰的“飛鯊”一次次從跑道上起飛，頻繁進(jìn)行起降和空中編隊訓練。

殲—15艦載戰斗機的兩個(gè)垂直尾翼上涂有兩個(gè)飛躍而起的鯊魚(yú)形象。“將綽號涂注在戰斗機機身，在我軍歷史上不多見(jiàn)。這種自信的展示，透射著(zhù)我艦載戰斗機部隊捍衛祖國海疆的堅定意志。”部隊政治部主任余五海說(shuō)。

彰顯國家意志的航母要真正形成戰斗力，必須培養出一批成熟的艦載機飛行員。由于難度大、風(fēng)險高，原來(lái)只有美、俄兩國具備這種培養能力。

“什么時(shí)候，中國能夠成批量培養出自己的艦載機飛行員?”在遼寧艦著(zhù)艦成功后，戴明盟便把目光瞄向這個(gè)新的戰場(chǎng)。

成立飛行教員組、制定方案、編寫(xiě)大綱、整理教材、講授理論、模擬器代飛……作為海軍首位著(zhù)艦指揮官，戴明盟像一頭不知疲倦的“拓荒牛”。此時(shí)，殲—15戰機仍在試飛中。白天，他除了試飛，還要給新飛行員講課，并進(jìn)行模擬器代飛;晚上，他要對新飛行員的每一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行講評，有時(shí)一個(gè)細節要反復摳上幾十遍。

一次，新飛行員徐英訓練中狀態(tài)不佳，駕機著(zhù)落時(shí)在艦尾段出現下沉。徐英左思右想，找不出原因所在，便去請教戴明盟。戴明盟問(wèn)：“早飯有沒(méi)有吃飽?”一句話(huà)讓徐英如夢(mèng)初醒，原來(lái)早上確實(shí)沒(méi)吃飽，影響了血糖和血壓，導致精力不能集中。

在新飛行員心中，戴明盟不僅是師長(cháng)，更是兄長(cháng)。為了他們早日著(zhù)艦，戴明盟殫精竭慮。戰斗機中校飛行員祝志強告訴記者，在一次圍繞艦載機新飛行員訓練方法的討論中，為了節省改裝時(shí)間，戴明盟提出一個(gè)非常大膽的想法。有人表示反對，理由是殲—15還在試飛驗證階段，這樣做太危險了。

“航母形成戰斗力刻不容緩，新飛行員培養一天都不能等，我是試飛員，技術(shù)上的風(fēng)險我來(lái)解決!”一向低調內斂的戴明盟此刻堅定如山。最終，戴明盟的提議被采納。新飛行員培養周期再次被縮短。

戴明盟欣喜地告訴記者，不久的將來(lái)，會(huì )有更多的空中“飛鯊”在遼寧艦上阻攔著(zhù)艦和滑躍起飛。中國已成為世界上第三個(gè)能夠獨立培養艦載戰斗機飛行員的國家，在世界大國航母俱樂(lè )部中占據一席之地。

《 人民日報 》( 2015年10月10日 04 版)