中日競爭印尼雅萬(wàn)高鐵項目 中方各項指標優(yōu)于其他國家
中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史作為習近平主席特使，10日在雅加達向印度尼西亞總統佐科當面呈交中方關(guān)于雅加達—萬(wàn)隆高速鐵路項目(簡(jiǎn)稱(chēng)“雅萬(wàn)高鐵項目”)的可行性研究報告。
鑒于日方此前已經(jīng)提交了有關(guān)這一項目的可研報告，印尼經(jīng)濟統籌部長(cháng)索菲安·查利爾當天在總統府表示，隨著(zhù)中方提交可研報告，印尼政府將在11名咨詢(xún)顧問(wèn)中指定1名對中日方案進(jìn)行2到3周的研究，之后便可公布結果。他還強調，印尼政府擁有最終決定權。
各項指標優(yōu)于其他國家
根據中方代表團向媒體提供的信息，中方關(guān)于雅萬(wàn)高鐵項目的方案具有以下5大特點(diǎn)。
二是性?xún)r(jià)比高?？們r(jià)、單價(jià)、線(xiàn)路長(cháng)度各項指標，全面優(yōu)于其他國家。一是線(xiàn)路長(cháng)、站點(diǎn)多、時(shí)效快。中方設計的雅萬(wàn)高鐵全長(cháng)150公里，時(shí)速350公里，設有8個(gè)站點(diǎn)，不僅有利于印尼民眾出行，而且能夠明顯緩解雅加達、萬(wàn)隆交通壓力，最大程度發(fā)揮雅萬(wàn)高鐵的經(jīng)濟和社會(huì )效益。
三是融資條件更好。采用美元和人民幣混合貸款方式，貸款期限40年，寬限期10年，利率水平非常具有競爭力。
四是確保3年建成。作為世界上高鐵運營(yíng)里程最長(cháng)、運送旅客最多的國家，中國已經(jīng)做了全面的準備工作，有信心在今年9月開(kāi)工，2018年建成雅萬(wàn)高鐵。
五是合資經(jīng)營(yíng)。中方選擇合資經(jīng)營(yíng)模式，與印尼企業(yè)共同承擔項目建設、運營(yíng)管理及項目可持續發(fā)展等方面的全部責任，并承諾向印尼轉移高鐵技術(shù)，進(jìn)行設備本地化生產(chǎn)，開(kāi)展人員培訓，共同拓展第三方市場(chǎng)。中方希望通過(guò)共建雅萬(wàn)高鐵幫助印尼增強裝備制造能力，提升工業(yè)化水平，推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。
中方測算，在項目施工中，印尼方成分近60%，施工期間能夠為印尼每年提供近4萬(wàn)個(gè)工作崗位，項目還能給印尼帶來(lái)可觀(guān)的稅收收入。
中方希望以雅萬(wàn)高鐵為起點(diǎn)，全面加強與印尼的戰略對接和務(wù)實(shí)合作，非常期待印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰略與中方“海上絲綢之路”建設對接。
日方是唯一競爭對手
雅加達是印尼第一大城市，萬(wàn)隆為第三大城市，萬(wàn)隆海拔高出雅加達700米。由于兩城之間交通日益擁堵，修建城際高鐵的計劃近年來(lái)逐漸提上日程。
2011年，日本國際交通顧問(wèn)公司對雅萬(wàn)高鐵項目進(jìn)行了可行性研究。根據日方發(fā)布的可研報告，雅萬(wàn)高鐵全長(cháng)144.6公里。按照規劃，高鐵建成后，雅加達和萬(wàn)隆之間的通行時(shí)間將由2至3小時(shí)縮短為大約36分鐘，單程票價(jià)預計為20萬(wàn)印尼盾(約合20美元)。
對于雅萬(wàn)高鐵項目，日本態(tài)度十分積極。日本首相安倍晉三今年3月與印尼總統佐科在東京舉行會(huì )談，承諾在城市高鐵等項目的建設方面，日本將向印尼提供約1400億日元的貸款。上月，安倍特使和泉弘人前往印尼拜會(huì )總統佐科，并遞交了安倍的親筆信，希望重點(diǎn)推動(dòng)兩國在雅萬(wàn)高鐵項目上的合作。
與此同時(shí)，中方和印尼在雅萬(wàn)高鐵項目上的合作也在展開(kāi)。在兩國領(lǐng)導人的見(jiàn)證下，中國國家發(fā)改委與印尼國企部分別于今年3月和4月簽署了關(guān)于雅萬(wàn)高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排，明確使用中國技術(shù)、中國標準、中國設備，建造設計時(shí)速為350公里的高鐵。
今年7月13日，佐科在以建設高鐵為主題的內閣會(huì )議上說(shuō)，他希望連接首都雅加達和萬(wàn)隆的高鐵項目能夠在8月破土動(dòng)工。
分析
哪家方案更受青睞？
日本《每日新聞》本月4日報道，圍繞雅萬(wàn)高鐵項目，把基礎設施出口作為國家戰略的日中兩國將展開(kāi)正面交鋒。
報道稱(chēng)，幾年前，日本開(kāi)始通過(guò)官方和民間兩種渠道向印尼兜售新干線(xiàn)模式，與印尼政府就開(kāi)展詳細調查達成了協(xié)議。然而，去年就任的佐科總統對該計劃態(tài)度消極，而且宣布將與中國政府就引進(jìn)高鐵開(kāi)展調查，日本相關(guān)人士對此感到擔憂(yōu)。
日方宣稱(chēng)其高鐵具有節能、抗震和安全等方面的優(yōu)勢。中方還沒(méi)有公布計劃，但似乎稱(chēng)其具有比日本更早完工、費用更低等優(yōu)勢。
對于日中提出的方案，印尼官方?jīng)]有明確表示青睞哪個(gè)。印尼國有企業(yè)部長(cháng)麗妮·蘇馬爾諾說(shuō)，選擇任何一方的概率是都是百分之五十。新華
相關(guān)
印尼“親日部長(cháng)”出局
印度尼西亞總統佐科·維多多12日宣布更換多名內閣部長(cháng)，其中包括與日本關(guān)系密切的貿易部長(cháng)拉赫馬特·戈貝爾。日媒認為，這一重要的人事變動(dòng)可能影響日本奪得雅加達-萬(wàn)隆高鐵項目。
現年52歲的戈貝爾畢業(yè)于日本中央大學(xué)。中央大學(xué)官網(wǎng)顯示，戈貝爾1987年畢業(yè)于中央大學(xué)商學(xué)院，是印日友好協(xié)會(huì )理事長(cháng)。這所大學(xué)于2014年贈予他名譽(yù)博士學(xué)位?！度毡窘?jīng)濟新聞》稱(chēng)戈貝爾為“知日派”。
外交消息人士對共同社表示，自印尼總統佐科去年10月執政以來(lái)，戈貝爾一直充當日印兩國關(guān)系的“通道”，因此，他此次去職對于日本來(lái)說(shuō)是個(gè)打擊。
共同社分析，印尼內閣此次重組使得“日本和印尼關(guān)系中的重要人士被趕出內閣”，這可能會(huì )降低日本奪得印尼高鐵項目的可能性。
