空中顛簸后，機艙內的部分行李架出現破損。網(wǎng)友供圖

顛簸中受傷的空姐被送往醫院檢查。網(wǎng)友供圖

進(jìn)京航班遇空中強顛簸 多人受傷

事發(fā)海航HU7148航班由成都飛北京途中；20余名乘客及機組人員醫院接受檢查

新京報訊 (記者程媛媛)昨日，海南航空由成都飛往北京的HU7148航班，在飛行途中遭遇強顛簸致多名旅客、機組人員受傷。新京報記者從海南航空公司獲悉，該航班已于當天14時(shí)17分安全抵達首都國際機場(chǎng)，傷者被送往醫院。截至昨晚9時(shí)，仍有24名受傷乘客和乘務(wù)員在醫院接受檢查。

多名乘客“飛”出座位

該航班乘客林先生稱(chēng)，昨日他與妻子乘坐航班HU7148從成都回北京，下午2時(shí)左右突然響起滴滴兩聲警報，然后緊接著(zhù)就是飛機迅速失重，“我這么大塊兒，沒(méi)系好安全帶，直接撞到天花板并且飛到后面一排過(guò)道。”當林先生爬起來(lái)跑到座位系好安全帶，一看機艙已經(jīng)亂成一片。

“我系了安全帶還好，沒(méi)系安全帶的都飛出去了!有人頭撞到天花板流了血。”乘客小闞回憶說(shuō)，由于氣流顛簸失重，全體飛起來(lái)。機艙碰壞了許多地方，有部分乘客受傷。“親身經(jīng)歷才感覺(jué)到災難面前人的脆弱和渺小?？战愎烙嬕驳谝淮谓?jīng)歷，十分鐘左右沒(méi)人控制場(chǎng)面，不過(guò)后來(lái)還是出來(lái)了，連頭上帶血的一位空姐也出來(lái)安撫乘客了!”

網(wǎng)友PhotoByJade發(fā)微博稱(chēng)，這是她坐飛機多年來(lái)經(jīng)歷的最大顛簸，“看著(zhù)后面的人磕傷，聽(tīng)著(zhù)空姐帶著(zhù)哭腔的播音，真的好害怕，感謝機長(cháng)和乘務(wù)員!”

機組人員受傷流血

乘客小闞表示，顛簸幾分鐘后，空姐開(kāi)始安撫大家的情緒，未受傷的乘客開(kāi)始幫助流血受傷的人止血。

多名乘客表示，氣流顛簸持續了約幾分鐘，安全落地后，救護車(chē)已經(jīng)趕到現場(chǎng)。“我看到有空姐手受傷，下來(lái)后綁著(zhù)繃帶，身上有血，兩個(gè)空姐一瘸一拐地走。”張女士告訴記者，受傷的人員大部分未系安全帶，多為腳傷和頭部傷。

據海航公司通告及媒體報道，HU7148航班是在下降至4200米時(shí)遇強顛簸，部分旅客、機組人員在顛簸中受傷。航班14時(shí)17分安全抵達首都國際機場(chǎng)后，所有旅客下機，海航公司的醫護人員已抵達現場(chǎng)，處理受傷人員，并安排前往醫院。目前顛簸原因還有待調查。

另?yè)襟w報道，包括機組成員和乘客共30人受傷，部分傷勢極輕微者未進(jìn)醫院。記者昨晚從海航有關(guān)方面獲悉，截至晚9時(shí)，仍有24名受傷的乘客和乘務(wù)員在醫院接受檢查。

據了解到，由成都飛往北京的HU7148航班，計劃時(shí)刻為11:50-14:25，該航班機型為空客A330-200，注冊號B-6133。

■ 追訪(fǎng)

空中顛簸頻率高難預測

“空中顛簸無(wú)法準確預測，發(fā)生頻率較高，且難以通過(guò)目視判斷，因此對高空飛行構成威脅”，昨晚，新京報記者聯(lián)系到一位從事民航安全研究的專(zhuān)家，他介紹，根據中國民航局相關(guān)標準，空中顛簸是指在對流云體外遭遇的顛簸，包括卷云內部、莢狀云內或附近的顛簸，以及某些情況下雷暴附近的晴空內的顛簸。通?？罩蓄嶔?huì )發(fā)生在7000米以上的高度。

該專(zhuān)家表示，由于空中顛簸發(fā)生的范圍及時(shí)間不盡相同，難以準確預測，但還是有方法判斷空中顛簸可能出現的區域。這些方法包括建立全面氣象信息支持系統，通過(guò)機組收集、匯總顛簸的詳細信息，并建立一套及時(shí)有效的信息共享機制等。

■ 小貼士

遇空中顛簸 乘客如何應對

●應立即系好安全帶，做好對兒童、嬰兒旅客的監控，不能因其不愿意或哭鬧就不為其系好安全帶。

●聽(tīng)從乘務(wù)員指令，回座位坐好，停止使用衛生間。如果來(lái)不及回座位，那么旅客應該立即蹲下，抓住旁邊固定的物體，如座椅護手，座椅腳柄等。

●顛簸時(shí)不要開(kāi)啟行李架，以免行李砸傷旅客，超大、超重的行李應按規定托運。

●嚴重顛簸時(shí)飛機機體晃動(dòng)劇烈，會(huì )有失重感及惡心、頭暈和嘔吐情況發(fā)生。應保持平穩心態(tài)，通過(guò)咀嚼，捏住鼻子深呼吸會(huì )減輕耳壓，將頭靠在座椅背上不動(dòng)可減緩眩暈。