這是8月9日在毛里求斯首都路易港拍攝的一艘毛里求斯海岸警衛隊的艦船。新華社發(fā)

中國駐毛里求斯使館表示

尚未發(fā)現新的疑似MH370殘骸

新華社路易港8月9日電(記者 張曼)中國駐毛里求斯大使李立9日在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，截至8日，毛里求斯搜尋行動(dòng)并未發(fā)現“有比較高可信度”的疑似MH370殘骸。中國駐毛使館將繼續積極配合毛里求斯警方搜尋相關(guān)殘骸。

據李立介紹，從7月30日，即在印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現飛機殘骸次日起，毛警方就主動(dòng)開(kāi)始在周邊海域展開(kāi)搜尋行動(dòng)，調動(dòng)空警直升機、海岸警衛隊和海岸警察進(jìn)行海陸空立體式搜尋，并要求相關(guān)區域內漁民和游船如發(fā)現疑似殘骸，及時(shí)聯(lián)系警方。

李立說(shuō)，中國駐毛使館也一直和毛里求斯政府保持密切溝通，及時(shí)交換有關(guān)信息。使館將繼續在搜尋過(guò)程中加強同毛方的配合，發(fā)揮應有作用。

毛里求斯位于留尼汪島東北約190公里。馬來(lái)西亞交通部長(cháng)廖中萊8月2日發(fā)表聲明說(shuō)，馬民航局正在尋求法屬留尼汪島附近國家多家民航機構協(xié)助搜尋殘骸。

上月29日，一塊疑似MH370客機殘骸在留尼汪島東部被當地民眾發(fā)現。從5日開(kāi)始，由馬來(lái)西亞、法國、澳大利亞和中國的技術(shù)人員組成的國際專(zhuān)家組在法國圖盧茲近郊的“軍備總局航空技術(shù)中心”共同對該殘骸進(jìn)行分析鑒定。

6日凌晨，馬來(lái)西亞總理納吉布宣布，上述飛機殘骸被確認屬于MH370失事客機。法國政府7日開(kāi)始出動(dòng)軍用運輸機、直升機、快艇和人力等，在留尼汪東部海域附近搜尋可能存在的其他殘骸，第一階段的搜尋將持續一周。

2014年3月8日，從馬來(lái)西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370客機失蹤，機上載有239人。今年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布MH370客機失事，并推定機上所有人員遇難。但多國政府的搜尋工作一直在持續。

■新聞解讀

搜尋黑匣子或要碰運氣

對殘骸進(jìn)行深度分析，有助于說(shuō)明飛機的最終狀態(tài)，但仍不能解釋為什么MH370會(huì )遭此厄運，關(guān)鍵信息封存在黑匣子里。那么，MH370失事500多天后，黑匣子還有可能找到嗎?會(huì )是在留尼汪附近或者其他地方嗎?

黑匣子是對飛機上一類(lèi)數據記錄儀器的俗稱(chēng)，雖然它們實(shí)際上常為橘紅色。航空業(yè)自上世紀50年代以來(lái)一直在使用黑匣子。在大多數空難中，黑匣子能經(jīng)受住爆炸解體、劇烈燃燒、入水浸泡等破壞和干擾。航空業(yè)基本認為黑匣子是“牢不可摧”的，只要能找到它，就有助分析空難原因。

黑匣子的信號發(fā)射器現在已不再工作。所以，MH370的黑匣子不會(huì )主動(dòng)發(fā)射可供搜尋的脈沖信號，而只是靜靜地躺在某個(gè)地方。調查人員要搜尋，也只能在大片可能的區域內“盲搜”。

此前搜索的重點(diǎn)區域是印度洋靠近澳大利亞西部的弧形區域，這個(gè)區域是調查人員根據所掌握數據計算出的結果。近日在印度洋西側靠近非洲的法屬留尼汪島發(fā)現殘骸，說(shuō)明飛機殘骸可能隨洋流擴散到了更大區域。

這與西澳大利亞大學(xué)研究人員此前建立的殘骸漂流模型相符。根據這個(gè)模型，MH370的殘骸可能在18到24個(gè)月中擴散到一個(gè)范圍較大的區域內，留尼汪島就在此區域。

印度洋的面積超過(guò)7000萬(wàn)平方公里，并且洋流復雜，殘骸和黑匣子會(huì )在洋流、海浪和風(fēng)的作用下移動(dòng)。有的殘骸浮出海面后，還可能隨時(shí)被巨浪“打沉”，并改變移動(dòng)的路徑。

美國伍茲霍爾海洋研究所的加洛介紹說(shuō)，印度洋本身就是強大的“稀釋劑”，可能讓殘骸漂向各個(gè)方向，而海底的地形更復雜，海脊、火山、水下懸崖和山谷為下沉的殘骸提供了非常豐富的“藏身之地”，利用聲學(xué)數據定位非常困難。

他認為，MH370的黑匣子最有可能沉在海底的某個(gè)地方。要到海底深處尋找黑匣子，需要使用水下航行器，但水下搜尋與水面搜尋相比更為緩慢，這將是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。

雖然現在科技發(fā)達，但尋找黑匣子也常常是在“碰運氣”。據統計，自1965年以來(lái)，有19架失事飛機的黑匣子至今仍沒(méi)有找到，其中包括MH370的黑匣子。據新華社