世界最大的全地下式高鐵站房竣工交付

當前世界最大、最深的全地下高鐵站房，也是全球首例單層大跨度網(wǎng)殼穹頂鋼結構工程——于家堡高鐵站竣工，并于8日交付北京鐵路局。于家堡站建成后，從北京南站、天津站到達于家堡的時(shí)間將分別縮短至45分鐘、15分鐘。

據中鐵建工集團北方公司董事長(cháng)郝寶森介紹，于家堡站是中國第一條高速城際鐵路——京津城際高鐵延伸線(xiàn)的終點(diǎn)站。京津城際延伸線(xiàn)自北京南站始發(fā)過(guò)天津站，再途徑原有津山線(xiàn)至塘沽站后穿入地下到達天津濱海新區于家堡車(chē)站，線(xiàn)路等級為客運專(zhuān)線(xiàn)，全長(cháng)44.815公里，最高速度目標值為時(shí)速350公里。

據中鐵建工集團于家堡站項目總工程師李根喜介紹，于家堡站房建設，在鐵路站房建設歷史上幾乎沒(méi)有先例或者現成經(jīng)驗可以參考借鑒。施工隊伍在實(shí)施這種高難度工程的過(guò)程中，克服了基坑深、地質(zhì)差、地下水多等難題，為國內高鐵站房建設填補了空白，并創(chuàng )造了一系列“世界之最”。

——65米超深地下連續墻創(chuàng )造高鐵站房之最。李根喜介紹，因為是全地下式車(chē)站，而且又臨近海河鹽堿地質(zhì)，于家堡站的地下連續墻深度比一般建筑物要求高得多——達到地下60米、最深處到65米，幾乎約等于300米高樓所需樁基深度。

——大跨度單層網(wǎng)殼鋼結構引領(lǐng)全球之最。于家堡站站房的“貝殼”型大跨度穹頂，南北向長(cháng)143.9米，東西寬度80.9米，最高點(diǎn)離地面25.8米。重達4200噸、相當于半個(gè)埃菲爾鐵搭重量的穹頂。

——透明膜結構開(kāi)創(chuàng )高鐵站房“時(shí)尚之最”。李根喜說(shuō)，基于對地下站房采光和穹頂承重的考慮，于家堡站貝殼式穹頂采用了鋼結構和膜結構相結合的設計理念，使得旅客在站內可以享受360度的視角，在車(chē)站內可以仰望天空，也可以通過(guò)透明的穹頂看到周?chē)木爸隆?齊中熙、常霄霄)