國內汽柴油價(jià)格或將迎“四連跌” 每升降價(jià)幅度或超過(guò)１角

國內汽、柴油價(jià)格或將迎來(lái)今年6月以來(lái)連續第四次下調。4日是國內成品油調價(jià)“窗口”。市場(chǎng)預測，因近期國際原油價(jià)格持續走低，預計本輪汽、柴油價(jià)格將迎來(lái)下調，每升降價(jià)幅度或超過(guò)1角。

新華社石油價(jià)格系統3日發(fā)布的數據顯示，7月31日一攬子原油平均價(jià)格變化率為-5.58%。據此測算，國內汽、柴油價(jià)格每噸下調或超180元。8月3日是本計價(jià)周期的第九個(gè)工作日。

本計價(jià)周期內，對全球石油供大于求的擔憂(yōu)主宰著(zhù)國際原油價(jià)格的走勢。美國油田技術(shù)服務(wù)公司貝克休斯7月31日發(fā)布的數據顯示，上周美國運營(yíng)的油田鉆井數量連續第二周上升。歐佩克秘書(shū)長(cháng)巴德里近日也表示，歐佩克并不準備減產(chǎn)。國際能源署報告顯示，受伊拉克、沙特阿拉伯等國增產(chǎn)影響，歐佩克6月份原油日均產(chǎn)量增至3170萬(wàn)桶，為3年高點(diǎn)。此外，市場(chǎng)對于美聯(lián)儲年內啟動(dòng)加息的預期增強，美元走強也降低了以美元計價(jià)的石油的投資吸引力。其間，雖然美國全國商業(yè)原油庫存一度意外下降，令國際油價(jià)小幅上漲，但未能扭轉整個(gè)計價(jià)期內國際原油價(jià)格總體下跌的走勢。

我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價(jià)格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價(jià)格根據國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調整一次，當調價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調整，納入下次調價(jià)時(shí)累加或沖抵。

此次下調如果落實(shí)，將是今年6月以來(lái)連續第四次下調國內汽、柴油價(jià)格，也是今年第七次下調。市場(chǎng)機構隆眾石化網(wǎng)分析師李彥說(shuō)，希臘債務(wù)危機惡化、可能退出歐元區的風(fēng)險增加，以及伊朗核問(wèn)題進(jìn)展順利、石油出口有望解禁是近期打壓市場(chǎng)的兩大利空。而來(lái)自供需基本面和經(jīng)濟面的利空則是影響國際原油價(jià)格走勢的根本因素，并可能仍將在未來(lái)給國際油價(jià)帶來(lái)下行壓力。如果三季度沒(méi)有足夠利好，預計低油價(jià)格局難以逆轉。

從供應面看，美國原油產(chǎn)量已達到960萬(wàn)桶/日的歷史高位，其石油鉆井數量更于近期結束下降出現反彈。歐佩克成員國產(chǎn)量明穩暗增，沙特、伊拉克和阿聯(lián)酋均創(chuàng )歷史最高紀錄。從需求面看，全球經(jīng)濟復蘇艱難，中國經(jīng)濟增速放緩，無(wú)疑拖累了需求預期。而強勢美元則進(jìn)一步給國際油價(jià)施壓。

到目前為止，今年國內汽、柴油價(jià)格已經(jīng)歷14輪調價(jià)周期，其中6次下調，5次上調，3次“擱淺”。汽油價(jià)格每噸累計上調100元，柴油價(jià)格每噸累計上調30元;折合90號汽油零售價(jià)格每升上調0.07元，0號柴油每升上調0.01元。此次調價(jià)落實(shí)后，今年汽柴油調價(jià)幅度將由正轉負。(記者 安蓓)