近日，人民海軍首艘半潛船加入戰斗序列。 高毅/攝
前不久，南海艦隊某部隆重舉行了半潛船“東海島”號命名授旗儀式，標志著(zhù)人民海軍首艘半潛船正式加入戰斗序列。該船的入列，將進(jìn)一步拓展海軍裝備投送和戰損救援方式，有效提升中國海軍的海上支援保障能力。
“東海島”號被譽(yù)為中國海軍首艘新概念機動(dòng)登陸平臺艦
顧名思義，半潛船就是介入水面與水下之間的臨界船舶。它不能完全潛入水底，只能潛下去一半。這種特種運輸船專(zhuān)門(mén)從事裝載運輸超大、超重，但又不宜分割的海洋大型設施或艦艇。其工作原理非常簡(jiǎn)單：通過(guò)裝入壓載水，把裝貨甲板潛入水中，使貨物浮到裝貨甲板上方;然后排出壓載水，使船體上浮，貨物直接落在裝貨甲板上，并將貨物運到指定位置。
近年來(lái)，為提高美國海軍前沿軍事存在能力，節省前沿存在的成本，美軍提出了軍用半潛船的概念，將其冠名為“機動(dòng)登陸平臺”。2012年11月下水的首艘機動(dòng)登陸平臺“蒙特福特角”號，不到兩年時(shí)間便完成了建造工作，它是由商用“阿拉斯加”級原油運輸船改建而成的。利用該平臺，可將運輸艦、滾裝船等運送來(lái)的物資裝備、登陸人員中轉至大型直升機、氣墊登陸艇等投送平臺上，以便快速向灘頭發(fā)起攻擊或進(jìn)行后續支援。
盡管如此，由于半潛船作用特殊，其數量非常少，全世界的半潛船總共只有十幾艘。
中國很早就注意到半潛船的使用價(jià)值。上世紀80年代，中遠集團廣州遠洋運輸公司就從國外買(mǎi)入了兩艘半潛駁船“紅河口”號和“沙河口”號。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和軍事能力的不斷增強，大型海上石油鉆井平臺、大型艦船等無(wú)法分割吊運的超大型設備越來(lái)越多，對這些設備的運輸需求量越來(lái)越大。為此，1999年中遠航運股份有限公司(中遠集團)決定建造兩艘1.8萬(wàn)噸載重的半潛船，并與荷蘭進(jìn)行聯(lián)合設計。2002年12月，第一艘半潛船“泰安口”號交付使用。次年，姊妹船“康盛口”號也交付使用。
隨后，我國又自行設計建設了“希望之路”號等大噸位半潛船。這些半潛船采用具有世界領(lǐng)先水平的控制技術(shù)、人工智能技術(shù)，實(shí)現了全船數字化遠程遙控，可在全球任一水域向岸基部門(mén)傳輸數據和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)畫(huà)面。
此次入列的“東海島”號半潛船編號H1183艦，舷號868，是中船黃埔文沖船舶有限公司自行研制設計生產(chǎn)的新型半潛船，它由一艘集裝箱船改裝而成，船長(cháng)175.5米，寬32.4米，排水量?jì)扇f(wàn)多噸，裝備了先進(jìn)的潛浮壓載系統，具有較強的滾裝能力，被譽(yù)為中國海軍首艘新概念機動(dòng)登陸平臺艦，主要承載海上施工設備大型預制件以及船舶、武器裝備、物資等。
“東海島”號半潛船的五大獨特軍事應用
“東海島”號半潛船采用浮裝式技術(shù)，既可利用獨特的沉浮方式裝運貨物，又能借助碼頭設施或浮吊，用滾裝、滑裝、吊裝等多種方式裝運貨物，具有很強的靈活性和方便性。它不僅承載量大，而且在航行過(guò)程中不需要添加燃料，不需要停泊加油，節省了營(yíng)運時(shí)間。該船還具有很強的適航力，能夠在惡劣的海況條件下航行。另外，半潛船通常由其他貨運船只改裝而成，平臺簡(jiǎn)單，建造時(shí)間短。這些獨特優(yōu)勢，使半潛船在軍事上具有廣泛用途。
一是作為運輸平臺，增強海上戰略投送能力。超強的運載能力是半潛船的主要特點(diǎn)和優(yōu)勢。“東海島”號半潛船能對各種直升機、裝甲戰車(chē)等重型裝備以及艦艇進(jìn)行拖帶、運輸。尤其是在南海，很多有爭議的島礁與中國大陸相距遙遠，半潛船可充分利用其航程遠、裝載甲板大的優(yōu)勢，將大批作戰物資輸送到位，為南海軍事斗爭發(fā)揮作用。
二是作為搭載平臺，增強遠程攻擊能力。“東海島”號數千平方米的甲板面積能搭載數艘726型氣墊艇，每艘氣墊艇可以將一輛主戰坦克由海上直接運送到陸地。“東海島”號還能夠裝載運輸從烏克蘭引進(jìn)的“野牛”氣墊船，從而大大延長(cháng)該氣墊船的作戰半徑，實(shí)現人員、裝備、物資的大批量、遠距離快速投送。由于半潛船使我國海軍又具有了一種新型遠程投送能力，所以，它又被稱(chēng)作“全新島嶼沖擊艦”。
有人作過(guò)這樣的分析：“野牛”氣墊船的載重量大、航速高、自衛能力強，但航程較短，只適合執行航程較近的“由岸到岸”兩棲作戰任務(wù)。由于體積過(guò)大，任何登陸母船都難以搭載，所以，“野牛”在海南島至西沙等寬闊海域實(shí)施輸送，必須依靠補給船的燃油保障才能往返。 “東海島”號半潛船與“野牛”氣墊船的組合，彌補了“野牛”航程短的缺點(diǎn)，極大拓展了“野牛”的用途，使其作戰范圍能夠覆蓋我國周邊所有的熱點(diǎn)海域和島礁。中國軍隊的遠程攻擊能力也將由此得到大幅度提升。
三是作為海上基地，增強兩棲突擊能力。“東海島”號與傳統的坦克登陸艦、船塢登陸艦、兩棲攻擊艦最大的不同就在于更注重“平臺”。其作用并非直接開(kāi)赴登陸作戰前線(xiàn)，而是建立一個(gè)卸載、存儲、轉運物資的“海上碼頭”。目的是實(shí)現海上大型艦艇與小型兩棲作戰艦艇間的中轉，保障兩棲作戰的順利實(shí)施。滾裝補給船、彈藥運輸艦等大型艦艇的體積和噸位大，通常不能直接參與登陸作戰。登陸艇、氣墊登陸船等小型兩棲作戰艦艇的搭載能力又十分有限。利用半潛船，可將海上大型艦艇上部署的人員、車(chē)輛、武器裝備、后勤補給物資等轉運到登陸艦艇上，再由這些小型登陸艦艇轉運上岸。這樣，就可以彌補小型登陸艦艇和海上大型艦艇各自的缺陷，增強部隊的兩棲攻擊能力。此外，半潛船還可以作為重型裝備與直升機等空運力量轉載的海上基地，實(shí)現從海上到空中、再到岸上的投送。當然，利用“東海島”號這一海上基地，還可以更好地參與南海巡邏執法等非戰爭軍事行動(dòng)。
四是作為中轉平臺，增強民用船只的軍事運輸能力。在登陸作戰以及軍事沖突中，往往需要征用大量民用船只來(lái)滿(mǎn)足運輸保障的需求。目前，我國擁有10多萬(wàn)艘民用船只，具有巨大的運輸能力，被譽(yù)為“第二海軍”。然而，這些民用船只只能靠岸在碼頭上完成物資和人員的卸載，不具備由海向岸直接投送能力。通過(guò)“東海島”號的中轉和“牽線(xiàn)搭橋”，民用船只就可以與登陸艇、直升機、兩棲裝甲車(chē)輛等對岸投送載具連接起來(lái)，實(shí)現向岸上的力量和物資投送，從而彌補我軍兩棲船塢登陸艦數量上的不足，使海軍作戰能力得到大幅度提升。
五是作為搶修平臺，增強海上支援能力。“東海島”號裝備有潛浮壓載系統，具有較強的滾裝能力，便于將受損艦船裝載到寬大的甲板上，在海上浮起、運輸。還可以作為臨時(shí)船塢對受損艦艇實(shí)施海上快速搶修。
半潛船的發(fā)展由各國海軍戰略需求決定
與美軍具有半潛船功能的“機動(dòng)登陸平臺”相比，“東海島”號的噸位顯得有些小。美軍“蒙特福特角”號最大航程9500海里，滿(mǎn)載排水量超過(guò)8萬(wàn)噸，船上擁有車(chē)輛集結待命區、舷側斜坡、大型系留裝置、油水存儲設備、起重機，以及直升機著(zhù)陸點(diǎn)和3條氣墊登陸艇通道。多樣化的功能區不僅有利于存放車(chē)輛和裝備，還可裝載38萬(wàn)加侖的航空燃油。此外，貨物和船只的轉運也十分方便，還能夠對大噸位艦艇實(shí)施海上維修。
美軍之所以擁有如此龐大的“蒙特福特角”號半潛船，也是由其戰略需求決定的。美軍長(cháng)期奉行“由海到陸”戰略，全球作戰是其基本特點(diǎn)，所以，登陸作戰區域大多遠離本土和海外基地，兩棲作戰編隊單次航行距離遠、需要投送的兵力規模大。因此，需要大型海上基地。
中國海軍卻不同。我們可能的兩棲作戰區域對半潛船的續航能力要求不是很高。而且，半潛船只是海軍兵力投送的方式之一，需要運用半潛船投送的兵力規模相對較小。因此，從效費比的角度考慮，“東海島”號的噸位和體積更適合中國海軍。
鑒于這種情況，未來(lái)我國半潛船的發(fā)展方向并非一味追求體型大、載物多，而應進(jìn)一步摸清各種登陸投送載具的攜載和使用需求，通過(guò)增設直升機起降平臺，使之具有搭載直升機的能力。通過(guò)改進(jìn)結構、豐富載具種類(lèi)，使之更加高效地搭載登陸艇、兩棲裝甲車(chē)輛等登陸裝備，提高精準運輸、快速裝卸的效率。
從這種意義上講，作為保衛南海、建功南海的一種重要裝備，“東海島”號不僅能為中國海軍兩棲作戰運用新技術(shù)、研究新戰法提供切實(shí)可用的平臺，而且能為未來(lái)的兩棲作戰積累寶貴經(jīng)驗。
實(shí)際上，我國已經(jīng)擁有了大型半潛船的建造能力。在7月16日舉辦的國防科技工業(yè)軍民融合發(fā)展成果展上，中國船舶工業(yè)集團展出了一艘名為“光華口”號半潛船的模型。該船為5萬(wàn)噸級半潛船，運輸能力比“東海島”號大很多。“光華口”號的展出，充分說(shuō)明我國在動(dòng)力系統自動(dòng)化程度和發(fā)動(dòng)機功率、推進(jìn)器功率等方面已經(jīng)突破技術(shù)難關(guān)，也說(shuō)明中國在大噸位半潛船研制上已經(jīng)具有成熟的設計與制造能力。
(作者張禮軍 李偉 單位：解放軍后勤學(xué)院 國防大學(xué))
