騰翼c30車(chē)內按鍵解析圖—長(cháng)城騰翼c30車(chē)內按鍵使用說(shuō)明

騰翼c30車(chē)內按鍵解析圖—長(cháng)城騰翼c30車(chē)內按鍵使用說(shuō)明

最近身邊的幾位朋友都不約而同的把購車(chē)預算定在了6萬(wàn)元,那么6萬(wàn)能買(mǎi)什么車(chē)?要是放在2年之前,這還真是一個(gè)比較糾結的問(wèn)題,不過(guò)隨著(zhù)幾款有實(shí)力的國產(chǎn)自主品牌車(chē)入市,現在我們已經(jīng)有好幾款很好的選擇目標了,究竟6萬(wàn)左右買(mǎi)什么車(chē)好呢?下面我就像大家推薦幾款優(yōu)秀的三廂家用車(chē)型供大家參考。

比亞迪F3 自動(dòng)擋,經(jīng)濟實(shí)惠的自動(dòng)擋車(chē)型,性?xún)r(jià)比超高,是同級車(chē)銷(xiāo)量冠軍,維護便宜車(chē)型;缺點(diǎn):做工差

騰翼c30車(chē)內按鍵解析圖—長(cháng)城騰翼c30車(chē)內按鍵使用說(shuō)明

外型上大家以及非常熟悉了,9代花冠的車(chē)身前臉加上三廂飛度的車(chē)尾,賦予了F3良好的賣(mài)相,而與花冠極其接近的外形滿(mǎn)足了不少消費者的虛榮心,自動(dòng)擋車(chē)型在外觀(guān)上與普通版車(chē)型相比并沒(méi)有更多的改進(jìn)。經(jīng)過(guò)數次內部模具調整,現款F3在做工上有些進(jìn)步,諸如接縫不齊、裝嵌松動(dòng)、鈑金不均勻等情況大大好轉。

內飾方面F3延續了9代老花冠的風(fēng)格,但是內飾材質(zhì)與做工都無(wú)法與被仿造者相提并論。2600mm的軸距,讓F3有了一副標準的家轎身材,前后排空間對于正常身高的消費者來(lái)說(shuō)完全夠用,即使身高1.8米,在前后排也完全能夠找到舒適的坐姿。另外,比亞迪的行李廂空間尺寸達到了480L,在同價(jià)位車(chē)型中位居翹楚,不過(guò)低配的手動(dòng)標準型和手動(dòng)實(shí)用型后排座椅無(wú)法放倒,行李廂空間不能擴展。

在動(dòng)力系統上,F3自動(dòng)擋轎車(chē)裝備的是三菱4G18發(fā)動(dòng)機,最大功率73.5Kw/6000rpm,最大扭矩134N.m/4500rpm,與之匹配的是一臺來(lái)自日本JATCO公司的四速自動(dòng)變速箱。所以要采用老舊的三菱4G18發(fā)動(dòng)機實(shí)屬無(wú)奈,主要是為了匹配自動(dòng)變速器,而這臺四速變速器也是JATCO的早期產(chǎn)品,總體來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力系統無(wú)任何亮點(diǎn)可言,但對一臺低價(jià)位的家用車(chē)來(lái)說(shuō),它的表現還算成熟穩定,同時(shí)綜合表現也可以讓人接受,另外這套“高齡”的動(dòng)力組合在日后的維護保養費用方面也相對便宜。

小結:比亞迪F3憑借超高的性?xún)r(jià)比已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的極大成功,雖然它在車(chē)身做工以及內飾用料方面還顯得很廉價(jià),但讓人眼花繚亂的配置,以及輕快的駕駛感覺(jué)還是讓人覺(jué)得物有所值。而售價(jià)6萬(wàn)多元的自動(dòng)擋F3更是整個(gè)F3車(chē)系的頂級車(chē)型,天窗真皮一樣不少;另外很關(guān)鍵的一點(diǎn)上,F3在底盤(pán)方面用料很實(shí)在,再加上一套成熟穩定的動(dòng)力系統,雖然F3的表面做工比較粗糙但它的耐用度沒(méi)有問(wèn)題。所以F3適合那些對做工要求不高,更注重性?xún)r(jià)比的消費者。

中華-駿捷FSV,推薦理由:外形優(yōu)雅大氣,內飾做工優(yōu)良車(chē)型。缺點(diǎn):車(chē)系中低配車(chē)型,配置低

內飾方面,駿捷FSV大走中庸路線(xiàn),中規中矩的儀表臺造型可以獲得大多人的認同,上深下潛的內飾配色符合這個(gè)檔次車(chē)型的流行趨勢,而炮筒式儀表盤(pán)以及中控車(chē)內幾處恰到好處的銀色飾板裝飾,又為FSV妝點(diǎn)出時(shí)尚的感覺(jué)。

駿捷FSV的配置比較全面,四門(mén)電窗、雙安全氣囊,ABS+EBD系統,車(chē)速達20km/h自動(dòng)落鎖功能,發(fā)動(dòng)機防盜系統,后座分折放倒,帶有AUX接口的音響系統等舒適裝備都出現在了駿捷FSV上,這在這一級別車(chē)型中算是比較全面的。

駿捷FSV搭載的是一臺型號為4A15的1.5L發(fā)動(dòng)機,它采用雙頂置凸輪軸結構,帶有VVT技術(shù),最大功率為75/5000-6000(kw/rpm),最大扭矩為135/4000-4600(N?m/rpm),這樣的動(dòng)力調校在同排量車(chē)型中沒(méi)有任何優(yōu)勢,動(dòng)力表現平平,但在日常使用中也完全夠用。正常情況下百公里油耗在7-8L。傳動(dòng)方面匹配的是一臺5速手動(dòng)變速箱,在日常使用中能獲得較好的駕駛樂(lè )趣。

小結:駿捷FSV的外形與內飾設計在國產(chǎn)自主品牌車(chē)車(chē)型中數一數二,再加上一套穩定的底盤(pán)系統,可以說(shuō)駿捷FSV是一輛性能非常均衡的車(chē),它唯一缺陷的就是動(dòng)力性能稍顯柔弱。駿捷FSV的最低售價(jià)僅有6.98萬(wàn)元,而即便是最低配的車(chē)型,其標配的舒適性裝備也足夠日常使用,從哪方面說(shuō)它都是一輛非常物有所值的車(chē)型。

東南-菱悅V3,推薦理由:EVO血統,底盤(pán)具有運動(dòng)色彩,操控樂(lè )趣高車(chē)型缺點(diǎn):車(chē)內空間小,內飾做工材質(zhì)一般

菱悅V3保持了自菱帥開(kāi)始的內飾設計,只是在細節造型上進(jìn)行了重新設計,中控臺面板進(jìn)行了重新設計,整體稍稍偏向了駕駛者一側,更加突出了這是一臺駕駛者之車(chē),各個(gè)按鍵觸手可及,但是CD機的位置有些過(guò)低,尤其是在有導航的車(chē)型上,開(kāi)車(chē)時(shí)看導航十分不方便。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)引起了廠(chǎng)家的重視,在新款的菱悅V3 CVT上已經(jīng)得到改變。

普通版的V3搭載的是三菱4G15發(fā)動(dòng)機,帶有三菱最新的MIVEC可變氣門(mén)技術(shù),最大功率81kw/6000rpm,最大扭矩134Nm/3000rpm。81KW的最大功率推動(dòng)僅1.1噸的車(chē)身還是很輕松的,動(dòng)力上足以媲美主流的1.6L車(chē)型,而且這款發(fā)動(dòng)機被調教的很積極,只要輕點(diǎn)油門(mén),時(shí)速便可輕松破百,絲毫感覺(jué)不到有吃力的感覺(jué)。而如果您對動(dòng)力還有著(zhù)更高的要求,還可以選擇裝備4A91發(fā)動(dòng)機的車(chē)型,不過(guò)相應的價(jià)格也就更高。

在底盤(pán)懸架方面是V3最大的優(yōu)勢,前麥弗遜+后多連桿式4輪獨立懸架,讓V3在6萬(wàn)元一級的車(chē)型中擁有著(zhù)足夠炫耀的資本,而且V3的底盤(pán)懸架與三菱的街車(chē)之王EVO同族同脈,充滿(mǎn)了駕駛樂(lè )趣,從我們實(shí)際的測試情況來(lái)看,11.2秒的180米穿樁速度在同級別車(chē)型中名列前茅,采用多連桿結構的后懸掛賦予了后輪更多的活力,整個(gè)穿樁過(guò)程中后輪的表現都相當積極,循跡性很好,讓駕駛者很有信心。

小結:因為和EVO有著(zhù)遠房的血緣關(guān)系,東南公司甚至一度以“改裝胚子”最為菱帥的賣(mài)點(diǎn),而由菱帥衍變而來(lái)的菱悅V3也繼承了老菱帥上的運動(dòng)基因,再加上更強勁的發(fā)動(dòng)機與更加輕便靈活的底盤(pán)調教使得V3成為了一款充滿(mǎn)著(zhù)駕駛樂(lè )趣的車(chē),不過(guò)菱悅V3車(chē)內空間偏小的弱點(diǎn)也很明顯,所以相比家庭用戶(hù)而言,我們覺(jué)得V3更加適合喜好運動(dòng)的年輕人。

長(cháng)城-騰翼C30,推薦理由:造型大方,做工細致,售價(jià)實(shí)惠車(chē)型;缺點(diǎn):還缺陷市場(chǎng)的真正考驗

騰翼C30的內飾采用了黑/米兩色的顏色搭配,整體的設計風(fēng)格以家居為主,與外形設計思路一致,內飾追求的也是簡(jiǎn)單實(shí)用。騰翼C30的軸距達到2610mm,車(chē)內空間寬敞,并且后排采用全平地板設計,進(jìn)一步增加了車(chē)輛的實(shí)用性。后備箱上C30的空間達到510L,與某些B級轎車(chē)持平,同時(shí)后排座椅支持4/6分折放倒,滿(mǎn)足全方位載物要求。

動(dòng)力上騰翼C30采用了與凌傲相同的發(fā)動(dòng)機,排量1.5L,全鋁缸體,帶有VVT可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù),最大功率77kw,最大扭矩為138Nm。目前上市的車(chē)型中還只裝備了5檔手動(dòng)變速器,匹配良好而長(cháng)城也計劃在日后推出裝備CVT無(wú)級變速箱的車(chē)型。

小結:騰翼C30是長(cháng)城公司的首款三廂轎車(chē),從車(chē)展上展示的實(shí)車(chē)來(lái)看,其在車(chē)身鈑金、噴涂方面的表現都很不錯,而內飾也使用了軟性塑料,用料足夠厚實(shí),同時(shí)在車(chē)內人性化的設計上,C30眾多的儲物空間很討人喜歡。動(dòng)力方面C30雖然沒(méi)有什么值得炫耀的地方,也不算強勁,但這套動(dòng)力系統之前已經(jīng)在長(cháng)城的多款車(chē)型上服役,綜合表現不錯,所以我們有理由相信騰翼C30的綜合性能以及未來(lái)的市場(chǎng)前景。

上海通用;推薦理由:合資品牌、做工好、動(dòng)力匹配成熟車(chē)型;缺點(diǎn):空間小、配置低

實(shí)際動(dòng)力表現也是如此,對于一臺1.2L的小車(chē)您不可能指望它能帶來(lái)強勁的推背感,不過(guò)新賽歐的整體駕駛感覺(jué)也沒(méi)有絲毫的頹勢,對它來(lái)說(shuō),平實(shí)、輕快、伶俐是最準確的描述。響應積極的發(fā)動(dòng)機與換擋手感很好的變速器匹配非常完善,同時(shí)成熟完善的駕駛感覺(jué)也是新賽歐相比較自主車(chē)型最大的優(yōu)勢。

新賽歐最大的軟肋在于配置較低,普通車(chē)型上只裝備了前門(mén)電窗、不可調方向盤(pán)、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見(jiàn)的“三角牌”,耐磨有余但抓地性不足,這些與自主品牌車(chē)型形成了鮮明的對比,而最低配的1.2L溫馨版車(chē)型甚至連ABS都沒(méi)有提供。

小結:新賽歐擁有成熟穩定的動(dòng)力匹配,低廉的油耗,以及傲視同級的整車(chē)做工,而它合資品牌的身份也讓很多人覺(jué)得更有面子,不過(guò)它很低的車(chē)輛配置與并不算寬敞的車(chē)內空間,也是您在得到以上優(yōu)點(diǎn)之后必須所要承受的,這就需要看您更希望獲得的是什么了。然而不管怎樣我們認為花6萬(wàn)元買(mǎi)到一輛實(shí)用、好開(kāi)、且非常均衡的家用小車(chē)都是一個(gè)很務(wù)實(shí)的選擇。

以上就是關(guān)于6萬(wàn)元左右三廂車(chē)的介紹,希望對您有所幫助!

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