成都車(chē)展：安睿軻談賓利不同于新能源車(chē)企的智造思維”

2023年的成都車(chē)展上，許多車(chē)企繼續聚焦于新能源汽車(chē)，探討智慧造車(chē)”的熱門(mén)話(huà)題。智造”并不僅僅只局限于新能源汽車(chē)的智能化發(fā)展，還包括傳統汽車(chē)企業(yè)憑借智慧創(chuàng )造出用戶(hù)需求的優(yōu)秀產(chǎn)品，同時(shí)也有利于企業(yè)的持續發(fā)展。中國網(wǎng)汽車(chē)在成都車(chē)展上深刻體會(huì )到了超豪華汽車(chē)品牌賓利帶來(lái)的一種不同于新能源汽車(chē)品牌的智造”思維。

中國汽車(chē)市場(chǎng)對于新能源汽車(chē)的友好態(tài)度使得成都車(chē)展更加關(guān)注新能源汽車(chē)。我們必須認識到一個(gè)事實(shí)，在中國汽車(chē)市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)在今年上半年的占有率僅為28.3%，遠遠不及傳統燃油車(chē)型的保有量；而在全球汽車(chē)消費市場(chǎng)上，2023年上半年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為583.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率僅為15%。

基于以上情況，我們可以嘗試從一個(gè)更加廣闊的視角來(lái)看待汽車(chē)行業(yè)的智造發(fā)展，而不僅僅局限于少數新能源汽車(chē)品牌。讓我們感受一下汽車(chē)百年長(cháng)河中賓利這一超豪華汽車(chē)品牌在承襲何種經(jīng)典，以及在電動(dòng)化轉型之路上，如何實(shí)現傳統燃油車(chē)型和新能源車(chē)型的接替式發(fā)展。

在今年的成都車(chē)展上，賓利展臺上展出了添越長(cháng)軸距雅度版、賓利飛馳雅度版、歐陸GT雅度版、飛馳插電混動(dòng)Mulliner版等核心車(chē)型。賓利品牌的中國內地及香港、澳門(mén)執行總經(jīng)理安睿軻先生也親臨車(chē)展現場(chǎng)，并接受了中國網(wǎng)汽車(chē)的采訪(fǎng)。

賓利非常明確表達了在電動(dòng)化轉型中的賓利特色”。賓利充分認識到新能源汽車(chē)發(fā)展的市場(chǎng)機遇，尤其是在中國汽車(chē)消費市場(chǎng)。賓利聘請安睿軻先生回歸中國市場(chǎng)，充分利用其在中國的豐富經(jīng)驗，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行布局。賓利還推出了飛馳插電混動(dòng)Mulliner版等新能源車(chē)型，并計劃在2026年推出純電動(dòng)車(chē)型，這些都是賓利為迎合中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展所做出的重要產(chǎn)品支持。

有人認為，賓利作為傳統車(chē)企，在電動(dòng)化轉型的道路上進(jìn)展較慢，沒(méi)有像造車(chē)新勢力那樣大力研發(fā)智能駕駛和智能座艙等技術(shù)。其實(shí)，我之前也有類(lèi)似的狹隘想法，因為造車(chē)新勢力使我們過(guò)于關(guān)注新能源汽車(chē)的智能化發(fā)展，從而忽略了關(guān)于汽車(chē)制造的其他方面，這需要更全面的思考。

賓利對于電動(dòng)化轉型有著(zhù)獨特的認知和態(tài)度，讓我認識到汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展不僅要結合行業(yè)熱點(diǎn)，更要深耕于自身的品牌特色。在與安睿軻先生的交談后，我感受到他對賓利品牌的電動(dòng)化轉型并沒(méi)有十分迫切，相反，他更關(guān)注賓利的電動(dòng)車(chē)型應該具備怎樣的特質(zhì)，并且如何能夠滿(mǎn)足賓利用戶(hù)的個(gè)性化需求。

安睿軻先生在接受中國網(wǎng)汽車(chē)的采訪(fǎng)時(shí)表示：賓利品牌具有獨特性，而賓利的用戶(hù)對賓利汽車(chē)也有相應的需求。賓利的用戶(hù)大多愿意親自駕駛賓利汽車(chē)，他們享受駕駛的愉悅，不追求一味追求自動(dòng)駕駛等功能。未來(lái)賓利的純電動(dòng)車(chē)型的續航里程、配置和產(chǎn)品特性也將從賓利用戶(hù)的用車(chē)場(chǎng)景出發(fā)，打造符合賓利品牌特點(diǎn)的新能源產(chǎn)品?！?/p>

可以清楚地看出，Kim Airey表達了賓利電動(dòng)化產(chǎn)品與品牌特色和用戶(hù)需求的緊密結合，并沒(méi)有與其他電動(dòng)汽車(chē)品牌競爭熱度。中國網(wǎng)汽車(chē)記者還感受到他對賓利品牌經(jīng)過(guò)百年沉淀的自信以及對雅度版和穆萊納版車(chē)型的期望。

賓利的定制化路線(xiàn)確保了穩定的利潤

有人認為，定制化雖然可以提高超豪華品牌的獨特性和滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求，但制造成本高昂和生產(chǎn)周期長(cháng)可能給企業(yè)帶來(lái)負擔，這可以從邁巴赫的消亡之路上看出來(lái)。賓利并沒(méi)有被定制化產(chǎn)品拖垮，反而找到了解決方法，從中獲得了可觀(guān)的利潤。

正如Kim Airey在采訪(fǎng)中所說(shuō)，我承認定制化產(chǎn)品為滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求付出了高昂的成本。但正是賓利品牌的獨特性和用戶(hù)需求使得定制化帶來(lái)奢華體驗。我們擁有良好的生產(chǎn)管理模式和成本控制體系的支持，因此賓利在定制化道路上取得了行業(yè)內少有的盈利狀態(tài)，這令我們引以為傲?！?/p>

回顧2022年，賓利首次銷(xiāo)量突破了15000臺這一里程碑，這標志著(zhù)賓利在品牌發(fā)展道路上取得了重要的成就。賓利有自己的發(fā)展策略。今年上半年，賓利全球銷(xiāo)量為7096臺，營(yíng)業(yè)利潤達到了3.9億歐元。

賓利取得如此成就的原因在于新車(chē)型的推出，包括插電混動(dòng)車(chē)型以及穆萊納個(gè)性化定制業(yè)務(wù)需求的增長(cháng)。其中，雅度版車(chē)型和穆萊納個(gè)性化定制車(chē)型將為賓利品牌和賓利用戶(hù)帶來(lái)共贏(yíng)的局面，這也是Kim Airey可能的看法。

賓利雅度版車(chē)型是一系列注重配置和專(zhuān)屬定制的產(chǎn)品。除了提供獨特的配置外，它非常注重營(yíng)造舒適的觸感和視覺(jué)體驗，結合駕駛輔助系統，讓用戶(hù)能夠享受更安全、健康、輕松愉悅的出行體驗。

為了實(shí)現健康愉悅出行”的理念，賓利的研發(fā)團隊還邀請了來(lái)自Kinda Studios的神經(jīng)科學(xué)家Katherine Templar-Lewis，結合她多年的經(jīng)驗，從光線(xiàn)、圖案應用到座椅舒適度和溫度設定等方面，對雅度版產(chǎn)品進(jìn)行了全方位的科學(xué)分析，以幫助駕乘者獲得極致舒適的出行體驗。

與此賓利的汽車(chē)聲學(xué)工程師不再只關(guān)注如何降低噪音、振動(dòng)和粗糙度，而是開(kāi)始關(guān)注聲音的質(zhì)感，使駕乘者沉浸在寂靜的車(chē)內，遠離外界喧囂，從而能夠集中注意力和釋放壓力。

賓利對聲音控制的嚴格要求無(wú)疑是一種精神傳承。因為賓利的創(chuàng )始人W.O. Bentley先生在他的自傳中寫(xiě)道：多年來(lái)，我一直忍受著(zhù)噪音，對于為了追求性能而忽視噪音干擾我很難接受。相對于車(chē)速達到80英里/小時(shí)、噪音較大的車(chē)輛，我認為車(chē)速達到70英里/小時(shí)但更安靜的車(chē)輛更值得贊揚?！?/p>

　　賓利官方數據顯示，2022年賓利穆萊納版車(chē)型相比去年同期增長(cháng)了85%，受到越來(lái)越多用戶(hù)的喜愛(ài)。穆萊納版車(chē)型以其完美的奢華感和卓越的駕控體驗成為賓利的代表系列。用戶(hù)可以根據個(gè)性化需求定制專(zhuān)屬于自己的座駕，實(shí)現全方位奢華體驗。

　　2022年，賓利穆萊納設計的一臺歐陸GT車(chē)型采用了閃爍發(fā)光的槍魚(yú)藍啞光車(chē)身漆面，并配以?huà)伖怃撡|(zhì)飾件和風(fēng)格套件。車(chē)身底部側線(xiàn)采用獨特的三色設計，配色靈感來(lái)自于藍槍魚(yú)。這種精心設計不僅體現了賓利的定制化能力，更將賓利穆萊納車(chē)型打造成了藝術(shù)品，為賓利車(chē)主帶來(lái)專(zhuān)屬感和滿(mǎn)足感。

　　

　　在成都車(chē)展上，賓利通過(guò)展臺上陳列的幾款端莊典雅的車(chē)型展示了其百年技術(shù)和品牌所創(chuàng )造的氣場(chǎng)。雅度版和穆萊納版車(chē)型堅持著(zhù)創(chuàng )始人的初心，通過(guò)細節體驗打造超豪華產(chǎn)品，所花費的時(shí)間、精力和財力遠超大多數汽車(chē)品牌。

　　賓利對中國汽車(chē)市場(chǎng)的快速變化表現得十分冷靜。賓利具有百年的底蘊和思想境界，即使在戰略轉型中，賓利也將完全遵循用戶(hù)需求，創(chuàng )造適合賓利的新能源車(chē)型。

　　安睿軻幽默地說(shuō)：當我再次回到北京走出T3航站樓的時(shí)候，我發(fā)現這還是我曾經(jīng)熟悉的那個(gè)T3航站樓，我依舊看到了熟悉的skyline?！边@句話(huà)表明，賓利無(wú)論在戰略轉型中，還是面對新能源汽車(chē)市場(chǎng)升溫，都不會(huì )打亂賓利品牌的發(fā)展方向和歷史傳承。

　　根據商業(yè)戰略指引Beyond 100”，賓利正朝著(zhù)2030年實(shí)現純電動(dòng)化的目標邁進(jìn)。我們期待賓利未來(lái)的電動(dòng)化車(chē)型，相信賓利總部的4000名員工將繼續發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢和品牌理念，希望這些產(chǎn)品也能成為被后人所銘記的歷史經(jīng)典”。（作者：褚津笙）