為進(jìn)一步破解新能源汽車(chē)充電面臨的挑戰，打造高質(zhì)量充電基礎設施體系，不久前印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見(jiàn)》明確提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，這為我國充電基礎設施體系的發(fā)展指明了方向。

新能源汽車(chē)是穩增長(cháng)、促消費的重要領(lǐng)域，高質(zhì)量充電基礎設施體系是保障新能源汽車(chē)應用的基礎條件。當前，我國充電基礎設施支持政策不斷強化、充換電技術(shù)水平不斷提高、充電基礎設施覆蓋范圍不斷擴大，已經(jīng)基本形成了較為完善的充換電網(wǎng)絡(luò )體系，有力支撐了我國新能源汽車(chē)的消費和使用。截至2022年，我國已建成各類(lèi)充電樁520萬(wàn)個(gè)，新能源汽車(chē)保有量1310萬(wàn)輛，車(chē)樁比達到2.5∶1，基本滿(mǎn)足了現階段新能源汽車(chē)的充電需求。然而，我國充電基礎設施體系仍存在整體統籌規劃力度不足、快慢充電樁比例失衡、充電設施運維能力不足等問(wèn)題。與此同時(shí)，部分偏遠地區充電樁利用率較低、部分熱點(diǎn)區域及節假日充電服務(wù)供給不足，充電不便利、充電體驗不佳等現象依然存在，在一定程度上影響了新能源汽車(chē)消費。

基于《指導意見(jiàn)》的相關(guān)要求，未來(lái)應進(jìn)一步研究制定針對性的充電設施專(zhuān)項支持措施，優(yōu)化充電基礎設施布局，提高充電服務(wù)水平，提升充電便利性。同時(shí)，多措并舉促進(jìn)我國充電基礎設施高質(zhì)量發(fā)展，更好滿(mǎn)足人民群眾購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)的消費需求，促進(jìn)汽車(chē)等大宗消費，助力實(shí)現“雙碳”目標。

在優(yōu)化充電基礎設施布局層面，應加快建立城市、道路、鄉村于一體的“點(diǎn)線(xiàn)面網(wǎng)”全覆蓋充電基礎設施體系。在充電網(wǎng)絡(luò )協(xié)同發(fā)展方面，加強充電網(wǎng)和電力網(wǎng)、交通網(wǎng)的一體化銜接，開(kāi)展統一規劃建設，實(shí)現社會(huì )資源的最優(yōu)協(xié)同，使充電網(wǎng)絡(luò )、電力網(wǎng)絡(luò )、道路網(wǎng)絡(luò )都處于高效、經(jīng)濟的運行狀態(tài)。充電設施區域覆蓋方面，加強城市“兩區”和“三中心”充電網(wǎng)絡(luò )建設，重點(diǎn)推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò )向農村地區有效延伸，實(shí)現“縣鄉”級充電設施全覆蓋，支持新能源汽車(chē)下鄉，以消費升級助力鄉村振興。

在提高充電服務(wù)水平層面，需進(jìn)一步制定合理的充電基礎設施運營(yíng)管理以及考評考核機制，完善充電運營(yíng)市場(chǎng)的行業(yè)準入、驗收、運維、退出等各項管理機制，以充電量、安全運營(yíng)情況、維護管理水平、充電設施互聯(lián)互通能力等為評價(jià)標準開(kāi)展全面考核，并將考核結果與充換電設施補貼相掛鉤，督促運營(yíng)商提高運營(yíng)效率，不斷提升充電服務(wù)質(zhì)量。鼓勵充電服務(wù)模式和商業(yè)合作模式創(chuàng )新，拓寬現有充電設施運營(yíng)企業(yè)融資渠道，撬動(dòng)更多社會(huì )資源進(jìn)入充換電設施建設和運營(yíng)領(lǐng)域，營(yíng)造良性競爭的市場(chǎng)氛圍，提升用戶(hù)充電體驗。

在提升充電便利性層面，要加快大功率充電、智能有序充電、V2G等新型充換電技術(shù)的推廣應用，提升新能源汽車(chē)用戶(hù)的充電便利性和使用經(jīng)濟性。應進(jìn)一步加快大功率充電的標準協(xié)調和大功率充電設施建設速度，擴大換電模式的應用范圍，為長(cháng)途出行和重載車(chē)輛提供更高效的能源補給方式。加快有序充電、V2G雙向充放電等各類(lèi)智能化充電技術(shù)的示范和應用，進(jìn)一步發(fā)揮新能源汽車(chē)分散式儲能單元的作用，引導新能源汽車(chē)參與電網(wǎng)實(shí)時(shí)調控與調峰輔助服務(wù)，通過(guò)峰谷電價(jià)充放電獲取收益，降低新能源汽車(chē)用戶(hù)使用成本。

吳鵬飛

吳鵬飛